汽车的安全系统有哪些,汽车安全系统主要分为两个方面，一个是主动安全系统，另一方面是一种被动安全系统。主动系统是车辆采取的安全设计，以防止事故和避免损伤，称为主动安全设计，例如ABS，EBD，TCS等是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的驾驶稳定性，并试图防止车祸发生事故。其他人喜欢高刹车灯，前后雾灯，悬挂雾灯也是主动安全设计。ABS（防锁制动系统）检测由传感器检测的车轮的转速，由计算机计算，从而了解车轮被杀死，然后命令致动器以调节制动压力。车轮处于理想的制动状态（快速但不完全拥抱）。正确了解ABS功能：可以保持车辆而不被杀死和失控，维护转向abi惠贵，避免障碍。在正常情况下，它不会缩短制动距离。EBD（电子配电系统）必须与ABS，无效，计算的计算，计算的计算，计算的计算，计算的和获得的摩擦力结合使用，根据每个车轮摩擦力的不同分布，相应的制动力避免了由于不同的轮式制动器，滑动，倾斜和翻转等滑动力。TCS（牵引力控制系统）车轮将在平滑的道路表面制动时滑动，甚至失控。类似地，当汽车开始或加速时，驱动轮可以滑动，并且方向在冰雪的光滑道路上失控。TCS专为此问题而设计。它依赖于电子传感器检测驱动轮的从速度（这是滑动的特点），信号，调节点火时间，减小阀门开启，减小节流阀，耗尽或制动轮，因此，车轮不再滑。TCS可以提高汽车驾驶稳定性，避免加速过度和尾部的风险。ESP（电子稳定器）实际上是一个牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统相比，ESP不仅控制驱动轮，而且还控制从动轮控制。它发生了通过主动干预危险信号顺利进行旅行。如果后轮驱动汽车经常出现太多情况，后轮会失控，并且ESP会慢向前轮稳定汽车;当转弯太小时，为了纠正跟踪方向，ESP会放慢后轮，从而纠正旅行方向。EBA（紧急制动辅助系统）计算机根据在制动踏板上检测到的制动作用，例如紧急制动器，确定驾驶员在制动器上的意图，表明制动系统产生更高的油压以播放ABS。这使得制动力更快，缩短制动距离。被动系统被称为被动安全设计，例如座椅带，气囊，前后能力区域，门防碰撞钢梁是被动和安全的设计。他们都在车祸后播放。安全带设定为保护乘员以避免碰撞。两点和三点两点，两点仅固定乘员的腰部，不能固定上身，一般不在前排座位，三 - 基于两点的点，将胶带加入肩部固定上身，固定带有三个固定点，可以固定乘员的上半部分并提高安全性。预紧安全带：当汽车撞击事故时，乘员尚未向前移动，它将首先拉动胶带，立即紧紧拧紧座椅上的乘员，然后锁定胶带以防止乘员倾倒乘员。有效保护乘员的安全。除了c普通安全带的Ontrast功能，有控制装置和预张紧装置，并且当车速急剧变化时，它们的功能可以在约0.1秒内加强乘员的结合力。乘员最大限度地减少了座椅的伤害。它也可以归因于主动安全类。气囊（SRS）当在车辆前方发生强烈的碰撞时，安全气囊将从方向盘之间立即“蹲下”，方向盘和驾驶员之间，防止驾驶员的头部和胸部冲击到方向盘或仪表板等待硬物（安全气囊不是小碰撞的碰撞，它需要正面碰撞的正面碰撞，一般40公里或更长时间，车辆的中心大约30当°角击中时，效果被诱导）。工作流程：当传感器检测到起重机的强电平时，信号被传输;气体发生器根据载气发生器产生点火动作信号表示固体燃料产生在安全气囊上以泵送安全气囊，使得气囊膨胀，当扩展气囊时立即劝阻，以防止乘员在以后击中击倒的第二次伤害。然而，必须说气囊的爆炸有很短的时间，一般来说，它会弹出更强烈的影响，不能返回。安全气囊的保护远离现实的角度。如果没有安全带，则通常不会修复事故安全气囊。因此，气囊可用于在座椅安全带的配合中发挥其作用，以发挥侧门防碰撞钢梁作为侧面冲击，门容易变形并直接伤害乘员。为了提高汽车的安全性，它将两个非常强大的钢梁放在车内的门夹中。它的作用是，当侧门被击中时，坚固的碰撞杆可以大大降低侧门的变形程度，所以t帽子减少了汽车中乘员的伤害。
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责任编辑（张恩雅）

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