- 时间：2022-01-13 04:23 编辑：青木琳 来源：蚂蚁资源 阅读：167
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摘要：大家好，今天给大家介绍关于点火控制系统（点火控制的内容有哪些）的相关内容，详细讲解汽车电子控制点火系统由哪几部分组成?各有什么作用?，电控点火控制系统有哪些功能?，微机控制点火系统的组成部分是什么等，希望可以帮助到您。
汽车电子控制点火系统由哪几部分组成?各有什么作用?,普通电子点火系统：1，电感储能电子点火系统;2，电容器放电电子点火系统（CDI）;没有电击电子点火系统主要通过点火信号发生器（传感器），点火器（点火控制器），点火线圈，分配器，高压阻尼线（高压线）和火花塞。点火器的主要任务是根据点火信号发生器发送的脉冲电信号来控制点火线圈初级电路的切换。相对完善的点火控制器还具有恒定的电流控制，导电角度（封闭角）控制，停车断电保护等功能等，从而进一步提高了系统操作性能。信号发生器具有产生信号电压以控制点火装置的操作的功能。它位于分销商的底板上，主要由信号转子，永磁体组成，核心（支撑）和芯上的传感器线圈。信号转子由分配轴驱动，转子上的凸轮数等于发动机缸的数量。电子点火装置的工作原理在一个小盒子中组装，其基本电路（省略）。它由三个部分组成：点火信号检测电路（晶体管VT2），开关放大器电路（晶体管VT3 VT4）和高功率晶体管VT5。主要有5个晶体管。如果VT1温度补偿效果，其发射器连接到基座，并且是相当二极管。VT2是触发管;VT3和VT4放大，VT2的输出放大以驱动VT5;VT5是一款高功率管，串联与点火线圈，并控制初级电压的控制。此外，霍尔效应电子点火系统使用霍尔效果原理的传感器产生点火信号，处罚和受控点火系统工作光催化 - 点火系统M利用光敏元件的光电效果原理，收集点火信号。我希望我能给你一个参考
电控点火控制系统有哪些功能?,1.控制点火时间：最好的点火时间不仅可以确保发动机的电力和燃料经济性达到最佳价值，而且还要确保排放污染是最小的。点火提前角度不同，而且在不同条件和条件下，相同的发动机与最佳点火前进角度不同。控制闭角3.敲击控制
微机控制点火系统的组成部分是什么,主要由各种传感器，电子控制器（ECU计算机），点火电子元件（点火），点火线圈，分配器，火花塞等。与点火相关。点火的作用：点火是集成的执行器之一。点火器的作用基于ECU指令，并且初级电流的中断由内部高功率三极管控制，并且完成点火作业。扩展数据汽油发动机的点火系统连接到单线。由于现代汽车中的电子设备广泛使用，几乎存在负铁。根据点火系统的组成和产生高压电力的方法，它被分成传统的点火系统，电子点火系统，微机控制点火系统等。从发动机的曲轴在外力下旋转，自动空闲操作的整个过程开始启动发动机。发动机启动的曲轴转速和扭矩分别称为起始速度和起始扭矩。车辆汽油发动机通常在0至20℃的温度下为30至40升/分钟，以使发动机在较低温度下平滑可靠，起始速度不小于50至70 r / min。对于车辆柴油发动机的起始速度，150〜300r / min的起始速度为150〜300r / min，否则室内雾化差，混合物不好，发动机难以。由于柴油发动机的压缩很大，开始扭矩也很大。
责任编辑（
青木琳）
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- asd
- 点火系统的工作原理,在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 点火系统的基本功能是依据发动机的工作顺序适时的向发动机提供强烈的高压火花。点火系统的功能体现在点火的时机和产生点火火花的强度。要实现车上的直流电转化为可以产生足够强度火花的高压电，只有采用变压器通过次级线圈和初级线圈的较大比值来产生高压电。点火系统一般由控制初级线圈通断的开关、产生高压电的点火线圈和将高压电变成点火火花的火花塞构成。系统的蓄电池提供电源，通过断电开关接通和切断初级线圈中的电流，这样在次级线圈中就会产生高达上万伏的高压电。当断电开关闭合时初级线圈中有电流通过并且电流值随着闭合时间的增长而不断的提高，当开关突然打开时由于电磁感应在次级线圈中便产生足够的电压并将该电压加到火花塞上使其产生火花点燃混合气。
- 2022-01-13 04:23:23
- 至深科技
- 1.传统的点火机械点火系统工作过程由曲轴旋转以旋转，凸轮旋转在分配器轴上，导致点火线圈初级接触以产生高压电力。该点火高电压被传递到分隔轴上的分开头，并且根据发动机操作将火花塞发送到每个汽缸的火花塞，并且火花塞在燃烧室中发出气体。可以旋转分配器壳体以调节基本点火前进角（即，当空转操作时的点火前进角）以及根据进气管中真空的变化提供不同的提前角度。如图2所示，电子点火电子点火系统与机械点火系统完全不同，它具有点火电子控制装置，并且在各种工作条件（地图图）中存在内部发动机。通过一系列传感器作为发动机速度传感器，进气管真空传感器（发动机负载传感器），节气门位置传感器，曲轴位置传感器等，发现发动机的操作状态，并且在该操作中找到了发动机。点火前进角和点火。然后，根据爆震传感器信号，然后校正上述点火要求，使得发动机正处于最佳点火。
- 2022-01-13 04:23:23
- 世源网络科技
- 点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功 发动机点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。 传统蓄电池点火系统以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和断电器的作用，将电源提供的6V、12V或24V的低压直流电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。传统蓄电池点火系统由于存在产生的高压电比较低、高速时工作不可靠、使用过程中需经常检查和维护等缺点，目前正在逐渐被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。 电子点火系统以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由半导体器件(晶体三极管)组成的点火控制器将电源提供的低压电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。与传统蓄电池点火系统相比具有点火可靠、使用方便等优点，是目前国内外汽车上广泛采用的点火系统。 微机控制点火系统与上述两种点火系统相同，也以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈将电源的低压电转变为高压电，再由分电器将高压电分配到各缸火花塞，并由微机控制系统根据各种传感器提供的反映发动机工况的信息，发出点火控制信号，控制点火时刻，点燃可燃混合气。它还可以取消分电器，由微机控制系统直接将高压电分配给各缸。微机控制点火系统是目前最新型的点火系统，已广泛应用于各种中、高级轿车中。 如上右图。 磁电机点火系统由磁电机本身直接产生高压电，不需另设低压电源。与传统蓄电池点火系统相比，磁电机点火系统在发动机中、高转速范围内，产生的高压电较高，工作可靠。但在发动机低转速时，产生的高压电较低，不利于发动机起动。因此磁电机点火系统多用于主要在高速、满负荷下工作的赛车发动机，以及某些不带蓄电池的摩托车发动机和大功率柴油机的起动发动机上。
- 2022-01-13 04:24:38
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