汽车点火系统的作用及工作原理,汽车点火系统的作用：当汽油发动机工作时，混合气体的燃烧由火花塞点火控制。点火系统的作用基于发动机的工作状态，并且火花塞在适当的时刻提供足够高的能量。压电，在电极之间产生火花，以确保混合气体可以使发动机工作。工作原理：当发动机工作时，ECU根据所接收的传感器信号根据相关的程序和存储在存储器中的相关程序和数据来确定最佳点火前进角和通电时间，以及向点火器发出指令。点火器根据指令控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路接通时，电流从点火线圈中的主电路传递，点火线圈以磁场的形式存储点火能量。当初级电路被切割时，高电平在次级线圈，分离器或火花塞中直接产生感应电动势（15〜20kV）。扩展信息：点火系统应按发动机的操作顺序点燃。点火必须在最有利的时刻进行。由于混合物占据汽缸中的一定程度的时间，因此不应在压缩冲程的止挡处点燃混合物，并且应该适当地提前，混合物已充分燃烧，从而获得发动机物质功率。点火正时通常由点火前进角表示，即曲轴从火花的开始转向活塞以到达上部停止点的角度。如果点火已经晚了，当活塞达到上停止点时，混合物的燃烧主要在活塞的下游完成，即，在体积增加的情况下进行燃烧过程热气体的热量与气缸壁接触。增加，因此过渡相对减少到有效的工作，并且汽缸中的最高燃烧压力降低，导致发动机过热，并且电力降低。参考：Sogou百科全书 - 汽车点火系统
点火系统的工作原理,在汽油发动机中，圆柱体中的可燃混合物通过电火花点燃。为此目的，将火花塞连接到汽油发动机的气缸盖，并且火花塞头延伸到燃烧室中。所有能够在火花塞电极之间产生电火花的所有装置，点火系统通常由电池，发电机，分配器，点火线圈和火花塞组成。点火系统的基本功能是根据发动机的工作订单向发动机提供强大的高压火花。点火系统的功能反映在点火点的定时和点火火花的强度。为了实现汽车的直流转换，产生能够产生足够强度火花的高压电力，通过使用次级线圈和初级线圈的大比率使用变压器来产生高压电力。点火系统TEM通常由控制初级线圈的转换的开关组成，并产生高压点火线圈和火花塞，使高电压变为点火火花。系统的电池提供电源，通过电源开关接通并切断初级线圈中的电流，从而在次级线圈中产生高达10,000伏的高压高电压。当初级线圈中有电流时，将电流翻转，电流值随着闭合时间的生长而增加，并且当开关突然在次级线圈中打开时，电压被添加到次级线圈。火花塞由火花制成，以点燃混合物。
什么是点火系统工作的基本原理,点火系统（作为汽油发动机的示例）工作原理汽油发动机点火系统是汽油发动机，并且使用电火花用于点燃气体机器中的混合气体。其功能是在气缸点火时向火花塞提供高电压电荷，使火花塞电极是火花，从而点燃圆筒中的压缩易燃混合物。点火系统通常由电源，点火线圈，分配器（包括断电）和火花塞等组成（见图）。电源，断开和点火线圈的初级线圈构成低压电路部分;点火线圈，分配器和火花塞的次级线圈构成高压电路部分。点火线圈由初级，次级线圈和芯组成。初级线圈的引线是小的，次级线圈线详细介绍，即相当于升压变压器。有两种类型的机械和晶体管类型，机械应用更常见。当发动机运行时，凸轮轴驱动分配器中的凸轮旋转，并关闭控制。当低压电路关闭时，在初级线圈中产生低电压电流，以在点火线圈中形成磁场。当电流达到一定值时，断开断开，并且磁通量在次级线圈中消失在次级线圈中，在次级线圈中，将10至24kV的电力传递到火花塞电极通过分配器的相应汽缸，即火花。当接触被关闭时，初级线圈会引起电动动量，以在触点之间引起弧导致消融的弧，并减慢磁通量消失速度，降低由次级线圈引起的电动势。为了消除自我印度CTIVE运动，电容器为0.15至0.30微观电容器，带有触点。点火系统可分为电池点火系统和与电源不同的磁电器点火系统。工作原理基本相同，并且只有低压电路略有不同。通常存在电池的电池，使用电池点火系统。在需要可靠性的应用中，例如飞机汽油发动机，带汽油发动机和小型汽油机的拖拉机使用磁电机点火系统。

责任编辑（山下莉奈）

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