飞机降落是如何对准跑道的，我是一名飞机爱好者，希望能有个专业点的解释，谢谢,事实上，这是非常简单的解释。所有国际机场都有一个幽灵系统，该系统从跑道传输一定的电磁波到距离。这种电磁波实际上就像一个虚拟着陆轨道是最好的着陆轨道。例如，该市的飞机飞在一个城市，这座城市的国际机场检测到飞机，这将导致飞机到电磁波的区域，然后飞机接收通过显示虚拟轨道的信号根据显示器上的电磁波，驱动器只要轨道行走，偶尔调节姿势，最终将落到跑道。这一虚拟轨道从跑道入口处延伸，所以只要这种虚拟轨道肯定会对齐跑道，即使有一点偏差，飞行员也可以调整回来。如果您播放微软的仿真飞行，则每个国际机场都有特定的信号频率。您必须设置频率b因此，登陆，即收到这个机场的着陆信号。
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航空导航是利用什么来导航的,在20世纪20年代到20世纪30年代，无线电测量是导航和航空的导航装置，它已经习惯了这一天。但是，它已成为辅助手段。在第二次世界大战期间，有一个双曲线导航系统，雷达还开始在船上和飞机上使用导航意味着雷达信标，敌人我的标识符和查询范围系统等。在此期间也存在远程定向系统。飞机着陆开始使用雷达方式和仪器着陆系统。在20世纪40年代末，Volu导航系统已成功开发。在20世纪50年代，TAGANG导航系统具有导航系统，导航系统，多普勒导航雷达和罗兰C导航系统。在20世纪60年代，“Matori”卫星导航系统，超远程Omaga导航系统。在20世纪70年代的微波降落系统中，全球定位系统，也开发成功并投入使用。建造了欧米茄地面系统在20世纪80年代初。同步测距全球定位系统也已投入使用。1992年，一个新的导航系统在瑞典进行了试用，其中来自卫星的信号，允许飞机在跑道上平稳地降落。美国参与了该系统的发展。这些卫星由美国国防部管理，这是全球卫星集团的一部分，可以收集和转移各种观察的位置信息。瑞典的测试表明系统中最大误差为3至4米。为了防止捕获敌人被捕获，来自卫星的信号以一定的失真传输，使得它们只能在接收信号的半径不超过100米时接收它们。新系统的主要目的是形成一个独特的“安全球”，半径为每架飞机150米。只要“安全球”的边界损坏，自动报警信号设备是ST艺术和“违规”立即清楚地显示在屏幕上。

责任编辑（武嘉辉）

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