电控喷油系统结构特点与原理,首先，概述了电刨柴油发动机和传统柴油发动机之间的主要区别在于其燃料供应系统不同，前者使用电子控制燃料系统，而后者使用机械燃料系统，电流电子控制的燃料系统可以分开分别为三个，分别是电子控制的直接泵燃料系统电子控制分布泵燃料系统，电控高压共轨燃料系统的前两个燃料系统在传统的机械燃料系统的基础上添加了一组精确的套装。控制发动机燃料喷射量和喷射时间电子设备，从而大大降低了发动机排放污染并提高了燃料经济性。第三燃料系统是一种新的燃料喷射系统，可通过各种传感器检测发动机的实际操作状态。注射量，燃油喷射时间，燃料喷射压力可以通过COM使用提起和处理计算机。并最佳地控制注油速率，从而实现柴油发动机整体性能的另一个飞跃。康明斯ISBE发动机是电子控制的高压共轨燃料系统。其次，通过由发动机凸轮轴驱动的发动机凸轮轴提取电子控制的公共轨道系统工作原理燃料以从燃料箱中提取，通过阀供应泵的电磁应急。此时，压力约为0.5MPa，然后将油流量分成两个通道，并且通过凸轮轴室流入压力控制阀的凸轮轴腔室的小孔流入压力控制阀。油泵，然后返回燃料箱。3缸油泵的另一个背景。在供油泵中，燃油压力升至135MPa或更高，并提供。公共导轨上有一个压力传感器和压力续ROL阀门通过切割油路径来控制流动。使用该方法调整控制单元设置的公共轨道压力。高压燃料被分成来自共轨花喷射器的两条道路：一直都直接进入燃烧室，另一个方式将返回到燃料箱，从针导向器和插头泄漏的燃料。第三，在图中示出了电子控制的公共轨道系统的组成部件。从功能分析中，电子控制的公共轨道系统可分为两部分：1。控制系统·电子控制公共轨道系统可分为三个部分：传感器，计算机和执行器。计算机是电子控制的共轨燃料系统的核心部分。根据每个传感器的信息，计算计算机后，在完成各种过程之后，最佳燃油喷射时间和最合适的燃料喷射量是振动NED，并且计算什么时间，在长时间的范围内被打开到喷射器，或者电磁阀等的命令，以精确地控制发动机的操作。电子控制系统的核心是ECU电子控制单元。ECU是一个微型计算机。ECU的输入是安装在车辆和发动机上的各种传感器和开关;ECU的输出是发送到每个执行器的电子信息。2.燃料供应系统燃料供应系统的主要部件如图所示。从图中可以看出，燃料供应系统的主要配置是油泵，公共导轨和注射器。燃料供应系统的基本工作原理是油泵被加压为高压，并在COOSORBIT内提供。事实上，它是一种燃料分配管。存储在公共导轨中的燃料通过喷射器在空气喷雾发动机缸中。伤害电子控制的共轨系统中的CTOR是由电磁阀控制的燃料喷射阀，并且电磁阀的打开和关闭由计算机控制。第四，电子控制的共轨系统的特性可以概括为：1。通过控制共轨压力，自由调节燃料喷射压力（公共轨道压力控制）控制喷射器压力。通过公共轨道压力传感器测量燃料压力，从而调节供油泵的供应量来调节公共轨道压力。另外，还可以根据发动机速度来执行反馈控制，燃料喷射量的尺寸始终与设定的最佳值（命令值）一致。2.自由调节量基于发动机和节气门开度信号的速度，计算机计算最佳喷射量并控制妊娠的掉电时间Ictor。3.根据需要使用，设定和控制喷射器形状的自由调节：预喷射，注射后，多段注射等。4.自由调节燃料喷射时间根据发动机速度和喷射器量的参数计算最佳燃料喷射时间，并在适当的时间控制电子控制的喷射器，并且封闭适当的时间，从而精确控制燃油喷射时间。。在电子控制的公共轨道系统中，通过各种传感器 - 发动机速度传感器，各种温度传感器和各种温度传感器等检测发动机的实际操作状态，并且根据预设计计算程序计算微型计算机。设定了适合于该操作状态的喷射器，燃料喷射叶绿肠模型的参数，使得发动机可以始终以最佳状态工作。电脑具有自诊断功能，技术诊断系统的主要组件。如果零件产生故障，诊断系统将对驱动程序发出警报并根据故障自动处理它;或停止发动机 - 所谓的所谓故障紧急功能，或切换控制方法，允许车辆继续前往安全的地方。在传统泵管口燃料系统中，喷射器压力与发动机速度和负载有关，而不是单独的变量。在高压电子控制的共轨系统中，喷射压力（公共轨道压力）与发动机的速度和负载无关，其可以独立地控制。通过公共轨道压力传感器测量燃料压力，并且在比较设定目标燃料压力之后进行反馈控制。理解？还还
汽车edc是什么意思,汽车EDC的全名是电柴油控制，意为柴油注射电子控制，系统中最重要的是，电子控制注射系统，开发过程，开发过程，时间控制和压力时控制电动控制燃料喷射系统的三个阶段。柴油喷射控制为了提高柴油发动机运行性能，降低燃料消耗率，还有必要适应严格的柴油排放标准。在20世纪80年代初，各种电子控制柴油注射系统出来了。第三代电控燃料喷射系统由高压共轨燃料喷射系统表示。该系统彻底改变了传统燃料系统的主要基本组件。它具有燃油喷射压力和燃料喷射过程的过程。挪威，高速强电磁阀用于独立和交流固定控制燃料喷射开始点和注射。扩展数据燃油喷射是一种复杂的机械，液压，电子系统，以适应在发动机的各种操作条件下的工作环境，必须过滤燃烧前的燃料，并在确切的时间内喷射到每个气缸中的某个注射速度。发动机计算机控制废气再循环，升压和排气后处理系统，以获得最佳发动机特性和废气排放。新一代公共铁路发动机由于其雄厚的技术潜力，今天制造商已经注意到了对第三代压电（压电）共轨系统的关注，压电致动器取代了电磁阀。因此获得更精确的注射控制。没有反手管，这更简单。压力从200〜2000巴出弹性调节。最小注入可以控制在0.5 mm3，减少了烟雾和NOx的任务。参考资料来源：Sogou百科全书 - 柴油注射控制
常见的汽车发动机燃油喷射系统的种类有哪些，咋维护,您好，现在发动机的燃油喷射系统基本上分为两种，一个是气缸中的直接注射技术，直接将油喷涂到发动机桶中，这需要高压泵喷涂，另一个是比较传统的进气歧管喷射系统，该注射系统被吸入发动机。

责任编辑（刘萱萱）

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