什么是高压共轨系统,公共轨道电动机技术是指供水方法，其在由高压油泵，压力传感器和电子控制单元（ECU）构成的闭环系统中产生喷射压力，这是彼此完全分离的。它是交付的通过高压油泵到公共油管（导轨），准确控制公共油供应管中的油压，高压管压力与发动机的速度无关，可以大大减少柴油发动机。供油压力的程度随发动机速度而变化
什么是高压共轨技术,共同的铁路系统开辟了新的方法来减少柴油发动机排放和噪音。由于其强大的技术潜力，今天制造商已经注意到了对公共轨道系统的第三代压电（PieZo）公共导轨系统的关注，压电执行器取代了电磁阀，因此它更加准确。喷射控制。没有反手管，这更简单。压力从200到2000年的Palad调整。最小注射可以控制在0.5mm3，减少烟雾的排放和NOx。越来越严重的能源危机已成为世界内燃机行业的重点，也使柴油发动机越来越受青睐。与汽油发动机相比，柴油发动机有许多优点：减少20％至25％的二氧化碳排放，当速度低时，加速性能的速度更有利，并且平均燃料消耗为25％〜30％，提供更多的驾驶乐趣。因此，有些人大胆地预测了全球自动输出中柴油发动机的发展趋势，世界汽车生产中的柴油发动机比例分为该地区。然而，与汽油发动机相比，柴油发动机排放控制是一个难点。为了满足排放标准，柴油发动机的先进燃油喷射系统 - 高压共轨技术成为工业内部人士的重点。在过去的几年里，高压普通铁路技术是外国资本，现在这种情况被打破了。高压公共轨道系统实现了压力建立和喷射过程的分离，使得控制过程更加柔韧，并且可以更准确地实现小油的精确控制，并且可以实现多次喷射。普通铁路电控燃料喷射技术原理逆电控傅EL喷射技术直接或间接地形成恒定的高压燃料，并分配到每个喷射器，并通过集成在每个喷射器中。高速电磁开关阀的打开和关闭，定时，定量地控制喷射器的油体积到柴油燃烧室，从而确保了最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的点火时间，充足的点火能量和最小值污染排放。这项新技术已经开始用于在国外整个柴油发动机提供电力的汽车中。这是世界汽车行业的必然趋势，以满足日益严格的废物排放标准。轨道燃油喷射技术有助于减少柴油发动机的废气排放，提高噪音，燃料消耗等综合性能。它还将推广柴油发动机行业，汽车行业，与全球环境保护有关离子。产业发展。
高压共轨系统工作原理,高压公共轨道系统使用较大的体积累积从油泵的高压燃料输出，并消除燃料中的压力波动，然后通过控制喷射器上的电磁阀来实现弹出来实现.START和终止。高压公共轨道系统主要由抗性单元，高压油泵，蓄电池（共轨），电子控制的喷射器和各种传感器组成。低压燃油泵将燃料输入高 - 压力油泵，高压油泵将燃料压力馈送到高压油轨（蓄电池）中，高压油轨中的压力由电动控制单元根据由油测量的油轨压力控制轨道压力传感器和需要调整。然而，使用高压油中的燃料通过高压管，根据机器的运行状态，由此确定电控单元，燃料控制的电子喷射器喷射到汽缸中。

责任编辑（申正焕）

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