什么是氮气加速系统?,N20是德国发明中的2个战斗，主要目的是使用用于在平面上立即加速的气体。在压缩之后，N20的成分是氮气和氧，N20以液体形式储存在气瓶中。什么是N20工作：其中，发动机的功率是氧气，在进入发动机后会产生高爆炸力。但是，如果使用纯氧，发动机会迅速太高，因此有必要支持氮气。氮气可以在液体过渡到固态期间吸收大量的热量，并这使其稳定发动机温度。你还必须这样做吗？
跑车的氮气系统,氮气升压是一般所谓的No，NoS来自“硝酸盐系统”，缩写，但是NO是什么？它是一种强制性插入氧化亚氮（N20）。系统。每个人都知道有必要使发动机产生更强大的方式，这是让发动机吸入更多的空气，并匹配适当的燃料比例，从而产生更高的油气爆炸效率，涡轮增压器或超级充电器压力系统，即依靠增压器将空气发送到发动机中，它可以在排气不变的情况下造成更大的功率。 NoS修改的基本原理也是如此，但是使用简单的结构简单，NOS不仅仅是简单的压缩空气，而且效率更高通过前面提到的氧化物。为什么可以将氧化亚氮的功率提高到发动机中？将氧化物氧化物流化为两个氮分子，氧分子，其中氧分子可以增加混合物中氧分子的浓度，混合混合装置的爆炸压力更强大。氧化亚氧还称为氧化物氮氧化物，并且有许多人用于“微笑”，因为氧化亚氮和药物被广泛用于麻醉剂，所以“笑气，这个昵称也在这里。NOS NOS是在发动机进入发动机后增加爆炸力，所以至少下面的硬件必须包含在改进的NOS中，这是气瓶，喷嘴，太阳能阀和启动开关。T他的圆筒是一种装有一氧化二氮的钢容器。除了外观的尺寸外，还有规格，如空间，总重量和内部压力;喷嘴就像发动机供油系统的喷射器口，喷嘴直径越大，排出的气体量越多，马力的效益越大;电磁阀是控制主动喷嘴的重要组成部分，因为NOS的喷射原理是使用瓶压进入发动机，因此必须在气瓶和喷嘴之间安装控制器以控制注入气体;启动开关是提供制作电磁阀的说明，主要安装在节流阀中的重要组成部分，或者节气门端部O.F拉线，还使用节气门电压感测节流阀的开度，使驾驶员在空气门中开始。然而，除了上述四个主要结构之外，实际上，在鼻孔中，除了气瓶本身的开关外，还必须安装一个或两个安全开关。否则，长时间使用NO将导致燃烧室压力过大，温度会急剧上升，这通常通常是“最终阶段”，或者在“重要关键”中，尤其重要通常在非形状过的安全开关中制作NOS。基于安全性，一般提案优选不使用超过1分钟，每月发动机损坏。除了adjUstment，喷嘴的安装和电磁阀的精度不能忽视。喷嘴的位置影响气体流速和雾化效果，因此通常布置在从节流阀15-3℃的距离中;电磁阀的准确性非常重要，因为必须在必须打开节流阀的状态下喷涂N0。节气门开口角度不足或供应将继续供应，这将导致一氧化氮逆流，严重的人甚至具有回火，并且流量计或空气芯容易损坏。关于NoS改性形式，基本上它可以分为“干”，两种“湿”，干形成是指单喷射气体，湿式除了气体之外，还是喷嘴在湿系统中使用通常是“丫”形状的设计，即用燃料同时氧化二氮氧化物。在改进方面，锐化系统更准确地控制油气混合，因此还有一个大流量喷嘴，马力的增加也更大。除了干湿的外，没有根据喷嘴的位置分为单点和多点注射形式。单点是指安装在油门前面的进气管道，大部分国内改装商店都是如此;多点由多个喷嘴构成，大部分位置安装在进气歧管中。也就是说，对于每个歧管个体加独立喷嘴，多点直喷就是相当合作MMON在美国拖着专业车，修改效果以单点的形式更优异，但由于歧管必须钻孔并在操作时，发动机会承受很大的负载，并且更有可能导致内部损坏产品在气缸中，因此在NoS改造的一般道路版本中使用较少。 ZEX是来自美国产品的，最大的特点是电磁阀可以采用进气歧管的压力参数，连接到汽油压力阀后，当系统有效时增加燃料，使油气混合比可以进一步确保发动机。除了提供干燥系统外，ZEX还具有高阶产品的潮湿和多点喷雾，每套套装中间含有不同的妊娠Emects喷嘴，因此可以根据修改的条件调整不同的马力增长。
氮气加速系统的介绍,氧化二氮系统NOS氮气加速系统，系统的准确翻译应为：氮氧化物加速系统。它是美国霍利开发的产品。在当前的世界线路加速度（拖动赛）中，为了提高高比率马力在瞬间中，所使用的液氮系统是NOS。事实上，在第二次世界大战中，德国空军已经开始使用NOS。战争结束后，它逐渐用于直接加速度。

责任编辑（朴正恩）

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