https://www.myziyuan.com/
- 织梦源码
- 一楼不对，NOS是一种氮气加速系统。所用气体是氧化二氮（N2O），即按钮将氮氧化物注入汽缸中的按钮，并且将附加的燃料N2O注入圆柱体中，分解氧气和氮气。氧气有助于燃料燃烧，氮气不能燃烧，但它起到控制燃烧，冷却的效果是使用O2，发动机立即在坦克中！ N2O是开放的，它应该是开放的，一般车不是没有的巨大影响。因此，除非发动机耐用耐力，否则最好不要更换NOS注意：NO2是二氧化氮
- 2021-09-09 21:31:16
- hhcw0320
- 速度和激情“60秒”和其他电影，“需要速度”“赛车”和其他游戏，有一个屏幕让你在前面你看不到前面的道路在路上，即氮气加速度系统。我们都知道氮本身非常不高兴，他如何意识到加速？实际上，所谓的“氮气加速”不是氮，但是，即N2O，即N2O，即N2O，即亚硝氧化物，俗称“微笑的气体”。要了解他的原则，首先我们必须了解汽油发动机的工作原理在车上。汽油发动机通过燃烧的汽油燃烧燃烧汽车。除了燃烧和燃烧点的要求，燃烧需要燃烧。一般燃烧是氧气。在m之后汽油和空气进入汽缸（也混合在圆筒中），气缸的温度通过气缸的压缩升高，并且通过火花塞爆炸的混合气体被驱动以继续操作。这是一般发动机的工作原理。为了提高发动机的功率，主要有两种方法可以增加油量中的油量，并将气体增加进入气体。增加石油很简单，只需要制造油门，并增加对气体的进入，它更麻烦，需要实现其他装置。在将空气增加到空气中的第一种方法中，该方法是通过发动机的曲轴将带连接，皮带是另一个增压器，所以只要仪表即可INE可以将增压器的刀片驱动以将鼓旋转到更多的空中进入。这种方法的优点是使其比天然吸入发动机更有效，使它们与汽油混合，使得汽油燃烧更多，自然能力即将来临，但这将直接增加发动机的负担，因此发生涡轮增压。与机械加压不同，涡轮增压是废气排放，以将增压器的叶片驱动到空气中。以与机械增压相同的方式，汽油的燃烧可以改善以提高性能，但涡轮增压器抵抗发动机负荷要小得多，使得涡轮增压是相对燃料的。然而，缺乏涡轮增压也很明显，这是严重的滞后。通常，我n为了加速，我们将有很多油门，但这次不可能立即跟进，有必要在一段时间内提高发动机速度的一段时间后的排放。然后存在氮气加速系统。不同于涡轮增压和机械电荷，尼特金加斯加速系统是专利产品，因此不能轻易生产任何厂商。本发明是美国罗利公司名称是氧化亚氮系统，一般提到了NoS。亚硝液需要高压液体进入N2O瓶的气缸中，当需要使用高压压力N2O进入发动机时，N2O对氧气的燃烧中的N2O分解，氮气用于冷却，而不是薄膜“SPEED“将其用于燃烧爆炸中的五倍的汽油氮气（氮气实际上无法在自然条件下燃烧）。与上述两个助推器手段相比，含有碳更好，准备使用，但缺点不是低缺点其中相对昂贵。不仅更高的转换成本，而且N2O不会被覆盖，然后收到的不仅仅是可以使用的。但是N2O的效果真的很棒，而是不可能生产类似电影的视觉模糊或者游戏似乎是夸张，但效果绝对比使用增压器更好，发动机的温度很快会上升，这就是为什么需要氮气冷却的原因。但即便如此，仍然可以加速氮气长时间使用。虽然不是“速度的传说”，说他10秒钟可以制作高温发动机爆炸，但一般建议使用时间不得超过一分钟。但是说过，一般来说，如何花一分钟？即使从开始日期加上时转移，平均修改的汽车可能只需要大约10秒才能达到最大速度，然后亚硝酸是无用的，所以发动机限制。即使在正常情况下，齿轮越低，发动机速度的速度越快，换档间隔越短，因此使用后通常与顶部档位相连，因此不仅可以具有更快的加速，进一步增加，因为我们认为可以提高发动机功率，使最大速度高于正常。但也因为亚麻“太明显”的影响，他GHT使用发动机负荷非常大，因此非常危险，所以当转换的亚硝化系统肯定是一个安全装置，以确保N2O不会弄错的喷雾。含有额外的民用系统几乎相对略微效活 - 但也用于安全考虑因素。并直接专业阻力赛含量非常明显。此外，如果不是拖曳赛道赛道，但一般来说，你没有在直脚上使用，而是在角落里，那么可以说氮气加速的加速度完全发送，但只对发动机造成额外的伤害，因此，掌握氮气加速的使用时，时间也从具有加速氮气加速或想要修饰氮的人中学习。
- 2021-09-09 21:29:42
- 亚亚
- 现实中,汽车的氮气系统是做为车的辅助燃料还是做为加速装置.通过什么东西消耗的氮气,这种加速系统是通过向气缸注入一氧化二氮！然后分解成氧气和氮气，氧气是用来助燃的，氮气是用来降低温度的！说的通俗一点，就是注入更多的氧气，跟增压机通过增压进气量而增压氧气有异曲同工之妙！但是其连续使用时间是用秒为单位的！
- 2021-09-09 21:29:42
开通会员