汽车空调制冷系统的组成,1.压缩机：在发动机的驱动下，通过蒸发器中的热吸收蒸发产生的低温低压制冷剂蒸气连续吸入，高温高压制冷剂蒸汽被压缩，冷凝器是放在冷凝器中。创造高压条件。同时，克服制冷回路中制冷剂的循环流动阻力。 2.冷凝器：从压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽的释放热到流过冷凝器的外部空气，并将制冷剂蒸气冷凝成具有某种太冷的制冷剂液体。大多数冷凝器布置在头部的头部槽前面，以及由此产生的冷却空气流量冷却风扇和汽车被冷却。 3.水库：当制冷系统运行时，液体制冷剂被过滤，干燥和保湿和暂时的储存。如果制冷剂足够并且流动是正常的（制冷剂应没有泡沫和流动的流量，则经常安装有视觉镜子。 4.膨胀阀：高压制冷剂液体，其中贮存器干燥器中的高压制冷剂液体降低，形成低温低压，并将蒸发器喷射到蒸发器中。蒸发器的制冷剂流动可以根据蒸发器的出口精制蒸汽温度自动调节。 5.蒸发器：低温低压制冷剂液体持续到e蒸发蒸发，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却机舱内的空气。蒸发器布置在车辆内部，通常由离心式风扇。 6.空调管：制冷系统的部件连接到铝硬膜和橡胶软管。 7.制冷剂：汽化的气化吸收蒸发器中空气的热量，实现冷凝器外的冷却和放热空气。
汽车空调系统的制冷过程,空调制冷系统由压缩机，冷凝器，水库干燥器，膨胀阀，蒸发器和鼓风机组成。如图1所示。如图1所示，铜管（或铝管）和高压橡胶管连接到各个部件之间的封闭系统。当制冷系统的工作时，这种关闭系统的制冷记忆不同，每个循环都是四个基本工艺：汽车空调制冷系统1，压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口气体的低温压力，将其压入高温温度和高压气体不包括压缩机。 2，散热过程：由于压力降低和压力降低，散热过程：高温和高压过热制冷剂气体进入冷凝器中温度，制冷剂气体冷凝成液体，放电大量的热量。 3，节气门工艺：具有高温和压力的制冷剂液体较大，并且在膨胀装置之后，压力和温度急剧下降，并且膨胀装置被排除在雾度（细液滴）中。如图4所示，吸热过程：雾霾制冷剂液体进入蒸发器，因此制冷剂的沸点远低于蒸发器的温度，因此制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中由大量热量包围的大量热量，而后低温和低压制冷剂蒸气也进入压缩机。可以达到上述过程的过程以减少T他目的是蒸发器周围的空气温度。
汽车空调制冷系统工作原理！,实际上，每个空调制冷方法是由于气态和液体蒸发液化，通过使用该制冷系统中的制冷剂完成制冷方法。在压缩机抽吸后，气态制冷剂被压缩为高温高压气态制冷剂，并且散热器和冷却风扇被精制。干燥过滤器干燥后，将燃料压力变成常温。制冷剂在蒸发器侧蒸发以成为气态制冷剂。此时，鼓风机通过蒸发器吸入车辆中，并且热量被蒸发器带走，然后通过通过空气出口排出通气。蒸发器完成后，再次吸气再次由压缩机D，然后压缩压缩机以执行下一个制冷循环。

责任编辑（汤乐普）

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