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列车控制系统(列车自动控制系统包括)

  • 时间:2021-08-25 17:48 编辑:邓紫衣 来源:蚂蚁资源 阅读:197
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摘要:大家好,今天给大家介绍关于列车控制系统(列车自动控制系统包括)的相关内容,详细讲解什么是列车运行自动控制系统,简述列车控制系统组成及各部分的主要功能,列车自动控制系统的介绍等,希望可以帮助到您。
什么是列车运行自动控制系统,“火车操作自动控制系统”一般包括三个部分:“火车自动监控系统”,“火车自动保护系统”和“火车自动驾驶系统”。 “自动列车监控系统”的主要工作是收集有关火车的信息,例如火车号,火车,火车操作,帖子和站等。将此信息输入中央控制电脑,并显示火车的实际操作图监视命令的命令。 “火车自动保护系统”用于确保火车的安全运行。它基于列车的操作速度,线的斜率,曲率半径,距离,位置,起动停止时间,前后列车,以及沿线的线路选择,并确定火车的驾驶速度。如果有一条路,该系统可以确认旋转方向是否是正确的,以确保驾驶安全性。 “火车自动驾驶系统”相当于高水平的司机。它正在安全地驾驶火车根据驾驶计划,道路状况,总部发送的指示和信息旅行。
简述列车控制系统组成及各部分的主要功能,转到百度图书馆,查看完整内容>来自用户的内容:江南虾尼浦1,简要介绍了火车控制系统的主要功能,以及由车辆系统和地面子系统组成的CTCS系统的主要功能。地面子系统可以由以下内容组成:应答器,轨道电路,无线通信网络(GSM-R),列车控制中心(TCC)/无线闭合中心(RBC)。应答器将分组信息的传输设备发送到车载的子系统,其可以传输固定信息,并且还可以连接可变信息。轨道电路具有轨道占用检查,陆路信息功能沿轨道连续传输。无线通信网络(GSM-R)是用于车辆子系统和列车控制中心的双向信息传输的车辆通信系统。列车控制中心是基于安全计算机的控制系统。它基于地板子系统或来自外部地面系统的信息,例如跟踪占用信息,互锁状态等信息生成列车许可命令,并通过车辆信息传输系统传输车辆携带子系统,以确保操作火车控制中心管辖权。汽车子系统可以由以下部分组成:CTCS汽车设备,无线系统车载模块。 CTCS汽车设备是一种基于安全的计算机控制系统,通过与GROUN交换信息来控制列车操作D子系统。无线系统车辆模块用于车辆子系统和列车控制中心的双向信息交换。 2.比较分析ETCS和CTC的工作原理以及不同的ETCS技术规范鉴定了5个应用,等等0,等等STM,等级1等等,等级3级。ETCS水平主要是确保火车由ETCS汽车设备组装,可以没有2CTS 4
列车自动控制系统的介绍,火车自动控制系统(ATC)由技术手段控制,以控制火车的行进方向,运行间隔和运行速度,以确保火车可以安全操作,提高柱控制系统的操作效率,提高了操作效率。柱控制系统分为列控制地板和列控制的车辆。不同的应用程序,列控制系统的设备是不同的。

责任编辑(邓紫衣

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  • 全部评论(3)
  • visitor
  • 列车运行控制系统包含哪些子系统,CTCS是(Chinese Train Control System)的英文缩写,中文意为中国列车运行控制系统。CTCS系统有两个子系统,即车载子系统和地面子系统。CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级分,分为0~4级。CTCS基本介绍CTCS概述地面子系统可由以下部分组成:应。
  • 2021-08-25 17:48:04
  • 郭大帅
  • 转到百度图书馆,查看完整内容>来自用户的内容:DyzXalvin1,大气列车控制,ATC)是一种客观条件和实际情况,基于火车线路运行,火车的速度和监督,控制和技术设备的速度调整国家。缩写列控制系统。也称为火车自动控制系统。 ATC系统的组成:自动列车保护,ATP),自动列车操作,ATO,自动列车监督,ATS。 2.每个零件ATP的主要功能是火车操作的速度或火车速度监督系统。主要功能:用于火车操作的超速保护,监控安全相关的设备,实现车辆位置检测,保证安全在火车之间的间隔,确保火车以安全的速度,完整的信号显示,故障报警,降级提示,列车参数和线参数的输入,与ATS,ATO和车辆系统接口并进入信息交换。 ATP是ATC的基本链路,它是一个故障安全系统,必须符合故障安全原理。 (1)ATP轨道功能负责列车安全间隔和生成数据包,完成列车的交通许可证许可证,包括安全性,非安全和信号信息。 (2)ATP传输函数负责发出消息信号,包括数据包和ATP车载设备所需的其他数据。 (3)ATP汽车功能负责火车安全ope配给,驾驶自动驾驶,并提供信号系统和驱动器之间的界面。 (C
  • 2021-08-25 17:48:04
  • lyrhc
  • 中国火车运行控制系统(CTCS系统),分为0〜4,取决于功能要求和配置的配置。 CTCS应用级别0(下文中称为L0):由通用机车信号+列车操作监测设备组成,适用于两个系统。 CTCS应用级别1(下文中称为L1):主机机车信号+安全型操作监测记录的组成,点信息作为连续信息的补充,可以实现虚线速度保护。 CTCS应用级别2(以下称为L2):是基于轨道传输信息设计和使用车辆地集成系统的列车运行控制系统。调节 - 互锁 - 柱控制集成,间隔 - 站集成ation,通信 - 信号集成以及机电集成。 CTCS应用级别3(下文中称为L3):它基于无线传输信息,并使用轨道电路来检查火车占据的列车操作控制系统。点设备主要传输定位信息。 CTCS应用级别4(下文中称为L4):是基于无线传输信息的列车操作控制系统。地面可以取消轨道电路,并通过RBC和车载验证系统执行列车定位和完整性检查,以实现虚拟遮挡或运动遮挡。
  • 2021-08-25 17:49:23
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