共轨系统的组成和工作原理,公共轨道系统是指来自燃料箱的柴油，齿轮泵被吸出，通过油水分离器，过齿轮泵，柴油精细过滤器，共轨，喷射器和封闭 - 环形燃料供应由传感器和ECU组成。该系统，入射压力和注射过程的供油方法彼此完全分离。对于原始轨道，高压燃料被输送到公共供应管（公共导轨），ECU通过公共轨道泵的流动电磁调节阀的开度实现了融合的轨道管的精确控制。尺寸与发动机的速度无关，因此克服了供油压力随发动机速度而变化的缺陷。 ECU的特性OLS喷射器的注射量和喷射器的量取决于燃料轨（公共油管）压力和电磁阀开启时间的长度。有关详细信息，请参阅百度Baibo：
什么是燃油共轨系统,燃料高压共轨是柴油发动机的燃料喷射之一。公共轨道系统退出燃油压力和燃油喷射。与Coach驱动的柴油注射系统不同，公共轨道系统与凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，辅助柴油喷射系统彼此完全分离。螺线管控制的喷射器取代了传统的机械喷射器，并且通过径向柱塞高压泵产生燃料轨中的燃料压力。压力与发动机的旋转速度无关，并且可以在一定范围内自由地设定。 。公共导轨中的燃料压力由电磁压力调节阀控制，并且需要连续的压力调节ng到发动机的操作。电控制单元在喷射器​​电磁阀上的脉冲信号控制燃料喷射过程。喷射量的尺寸取决于燃料轨道中的油压和电磁阀打开时间的长度，以及喷射器喷嘴的液体流动特性。燃油喷射压力是柴油发动机的重要指标，因为它接触发动机的电源，燃料消耗，排放等。公共轨道柴油喷射系统增加了燃油喷射压力至1800巴，并通过ECU提供弹性燃料分配控制，灵活地控制燃料分布，燃料喷射时间，注射压力和喷射速率。通过控制上述特性，共轨使柴油发动机的响应程度和驾驶舒适性使得汽油发动机的水平，具有显着的燃料经济性和低排放特性。在发动机的所有速度范围内确保高燃料压力，并且通过凸轮轴驱动控制的发动机，燃料系统压力和发动机速度线性关系，高压压力可以在低速条件下获得良好的燃烧特性，形成a发动机低速的燃料压力，并且公共导轨系统可以在发动机的所有旋转速度下获得非常高的燃料压力。灵活的电子控制系统在各种操作条件下控制低排放和高效率。根据要求调节发动机操作条件，注射压力和喷射正时，发动机可以在低速条件下实现完全燃烧，从而可以以非常低的速度获得大的扭矩。预注射技术的应用在减少排放和噪音方面取得了更大的进展。供油系统获得低压油泵的精确控制，从罐中吸收柴油。通过过滤提供高压油泵。低压泵中有一个电磁阀，以将燃料控制到高压泵室，燃料到管状蓄能器 - 燃料轨道。公共导轨上有一个压力传感器，以实时监测燃料压力，并将信号传递给ECU，燃料压力通过调节流速来控制公共导轨。根据发动机操作条件，喷射压力为200至1800巴的200至1800巴，然后将计算机控制喷射到汽缸中，但也保持燃料压力，但也消除了压力波动。燃油喷射是一种复杂的机械，液压，电子系统与工作环境相结合，以容纳在发动机各种操作条件下的工作环境，必须在燃烧前燃料过滤并在准确的时间内，在一定的喷射速率下升压每个气缸。发动机计算机控制废气再循环，升压和排气后处理系统，以获得最佳发动机特性和废气排放。紧凑的stru.最小位移公共轨道发动机和最新一代公共轨道发动机喷射器的置于普通轨道系统甚至是即使对于小型位移4阀发动机甚至是实用的解决方案。 1999年底，一个配备3缸合作柴油发动机的智能出生。其位移仅为799ml，最大功率为30kW，最大扭矩为100nm，1800〜2800rpm。在今年介绍的E320中，第二代公共轨道发动机安装，最大功率为150kW，而1000RPM，输出扭矩为250nm，并且在1400rpm下可以获得峰值扭矩，并且在a内实现500nm。范围为1800〜2600 rpm。峰值扭矩。 0〜100km / h的加速时间仅为7.7秒，最大速度为243km / h。综合燃料积分为6.9L / 100km，80L燃油罐使电池寿命达到1000km。使用汽油发动机的E320综合燃料消耗为9.9L / 100km。柴油共轨系统已开发3代，它具有第一代高压泵的强大技术潜力，保持在最高压力下，导致浪费能量和高燃料温度。第二代可以根据发动机要求改变输出压力，并具有预喷射和后注射功能。预注射减少了发动机噪声：在主注射前一百万秒钟将少量燃料喷涂到圆柱体中，预热燃烧室。预热圆筒是主喷射，压力和坦冻在汽缸中的成状不再突然增加，这是有利于降低燃烧噪声。在膨胀过程之后，进行注射，导致二级燃烧，将200至250℃的内部温度提高以减少排气中的烃。由于其PowerFultoday，各种制造商已经注意到了对共轨系统的第三代压电（PieZo）共轨系统的注意，压电致动器取代了电磁阀，从而获得了更精确的注射控制。没有供油管，更简单。从200到2000巴里弹性地调节压力。最小注射可以控制在0.5mm3，减少烟雾和NOx的排放。
什么是高压共轨系统,高压公共轨电压技术是指供水方法，其在闭环系统中产生的注射压力，包括高压油泵，压力传感器和电子控制单元（ECU），一种注射压力的供油方法和注射过程。它从高压油泵传递到公共油管（轨道），准确控制公共油供应管中的油压，高压管压力与发动机的速度无关，可以大大减少柴油发动机。供油压力的程度随发动机速度而变化

责任编辑（李婷宜）

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