什么是DCC动态底盘控制,DCC称为“动态自适应机箱系统”，实际上它主要是“动态自适应悬架系统”，即半主动悬架系统（不是半独立悬架，不误解）。半主动悬架属于被动活动悬架，其最关键的E68A84E8A2ADE799BEE5BAA6E79FA5E98193333333376630部分是可以动态调节阻尼器的阻尼器。动态自适应机箱系统的另一个内容是动态调整的升压转向机，半主动悬架只能改变阻尼器的阻尼力，不能改变悬架的刚性，当然，没有必要消耗发动机的电源。虽然其整体性能略有劣势，但它明显优于传统悬浮液的表现。半主动悬架可分为水平和非密集。在一些运动模型中，运动模式，正常模式和舒适模式是调节阻尼器的阻尼特性。实质上，阻尼器内部有一个旁路控制阀。根据该信号，控制阀的孔径具有关闭，小开口和大开，从而产生三个阻尼值，并且还产生悬浮液。三种不同的阻尼特征感。无级半主动悬架基于汽车的道路状况和驱动状态，悬架系统的阻尼在几毫秒内更加不满，并且效果自然更优异。 DCC动态适应机箱控制系统，可以调节减震器的柔软性，并控制“T型档”旁边的按钮，可以推动汽车，电动控制减震器，三种舒适，普通和运动。可以根据设置提供不同的阻尼阻尼，并且该系统也连接到转向系统，转向系统可以使方向盘的强度与车辆的灵敏度同步到转向指令上。进一步改善了车辆的控制。
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DCC系统是什么,DCC系统完全命名，新迈腾和进口CC上的DCC系统是公众使用的电子受控自适应机箱系统。所有者通过不同的需求选择不同的需求。无论在驾驶还是静止状态下，系统都可以根据传感器数据调整系统，自动倾向于调整曲线，不固定在所有者的选择中，真的“自适应”。例如，当弯曲时，当制动器加速时，当道路改变时，系统反馈电流不同。 DCC系统的4个悬架桶阻尼不同。他可以根据您的实时驾驶状态立即调整阻尼...即使您在巡航状态下选择相对舒适的模式，如果您有一个快速的改变道路，控制器ER将在几毫秒内改变冲击桶阻尼，以便身体更稳定。事实上，它不仅仅是一个新的迈腾和进口的CC。例如，进口高尔夫，但很酷，所有DCC系统，DCC具有高度自动化水平，更出现在高端汽车上，如梅赛德斯 - 奔驰电子类和S还有类似的系统，而超级跑车有类似的系统类似的基于DCC的土地调谐系统。当然，超级跑车更专业的技术需要司机。外国千岩有DCC和ACC

责任编辑（陈雅伦）

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