民用飞机主要系统有哪些,飞机所有系统，在ATA章节：21章空调系统22章自动驾驶系统23章段通讯系统24章电源系统26章防火系统27章节飞行控制系统28燃料系统29）液压系统30第17章仪仪� 700飞机：发动机GE CF34-10A主要飞行控制系统蜂蜜帕克驾驶舱控制系统SAGEM SA防火系统KIDDE AEROSPACE LEXTING SYSTEM GOODRICH HELLA AETOSPACE INTERNATION SYSCOM FACC控制板组件伊顿水/废水系统ENVIROVAC INC.紧急疏浚系统空气巡洋舰氧气系统B / E AerospACE Inc.司机座椅黄道带SICMA航空座椅风滚筒玻璃和通风圣戈贝斯 - 舒尔风电温控和WIKING SYSTEM罗斯蒙特航空航天仪器监控MPC产品公司销售系统ROCKWELL COLLINS汉密尔顿SUNDSTRAND HAMILTON SUNDSTRAND HAMILTON SUNDSTRAND HAMILTON SUNDSTRAND液压升降机液压升降机燃油系统系统帕克汉蒂宾公司帕克汉蒂宾公司航空管理系统利勃海尔航空航天SAS，图卢兹落地齿轮系统利勃海斯航空公司，林登贝格发动机振动监视器振动仪SA发动机接口控制装置vibro-meter sa 1
机长和飞行员什么区别,通常，平面配备了船长和共延长，这两者都必须保持驱动飞机所需的ATP和型号。事实上，当船长和教练成为伴侣时，他们通常会驾驶飞机。如果一对合作伙伴飞四个，那么船长和共同飞行员都有所有控制的两个。船长和教练之间的主要区别实际上是船长肩负着更多的责任和权力。除了驾驶飞机外，船长还是飞行中的经理。这种职责通常在船长不控制飞行时进行，特别是在发生紧急情况时。当副驾驶控制飞行时，船长可以分散，从共同司机，航班服务员，调度员和空中交通指挥官接收消息，并决定在这里确保飞行顺利。在航空公司中，驾驶员的升级是资格。如果路线的船长被转移到另一条路线，那么他将需要从共同飞行员开始的经验，直到它被提升到船长。受此系统影响，实际上有很多经验。成为航空飞行员，除了商业试点牌外，还需要航空运输试验许可证（ATP）。采用ATP的前提是超过1500小时。此外，飞机驱动任何超过12,500磅的平面（约5670千克）需要额外的飞行特殊许可。驾驶空中巴士（大型中小型喷气式客机）和与凯夫孚的波音差异，丰田的差异无法比较。即使是D.同一制造商的IFFerent模型，模型的模型不一定是，如波音737和747.采用模型级证书意味着长达两周的高强度接地和仿真器训练，直到飞行员精通各种知识这种类型的飞机系统，他们可以在各种故障和严酷的天气中驾驶飞机。在试验到模型后，这件事尚未结束！为了保持此证书，他们应该每六个月获得一次熟练程度测验。
飞机机长是干什么的,队长当然是一个飞机司机，飞行员。试点的技术标题是：第二个驱动程序，第一个驱动程序，驾驶员的头部是一个位置，它是一个临时的特定飞行。每次航班，空运人员都应该编制到一个单位，该单位是由船长领导。船长由司机持有。如果本机中有两个正驱动程序，则必须指定船长。在实施飞行任务期间，船长负责领导单位的所有活动，负责飞机的安全，飞行和安全，质量，服务质量以及完成飞机和飞机的任务。单位的所有成员必须遵守船长命令并侦听船长命令。

责任编辑（关口爱美）

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