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- EGR(Exhaust Gas Recirculation)就是废气再循环系统。排气再循环（Exhaust Gas Recirculation），内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术（手法或方法）。EGR系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况，从而使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终保证排放物中的污染成份最低。扩展资料现在我们运用得最多的是低压废气再循环系统，其系统的主要元件是数控式EGR阀。数控式EGR阀安装在右排气歧管上，作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制，而不管歧管真空度的大小。EGR阀通过3个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管的废气量，以产生7种不同流量的组合。每个计量孔都由1个电磁阀和针阀组成，当电磁阀通电时，电枢便被磁铁吸向上方，使计量孔开启。旋转式针阀的特性保证了当EGR阀关闭时，具有良好密封性。EGR阀通常在下列条件下开启：1、发动机暖机运转。 2、转速超过怠速。参考资料来源：百度百科-EGR
- 2021-12-28 18:29:33
- 知了科技
- 作为EGR称为EGR的废气再循环。其EGR系统的效果是缩回由柴油发动机产生的一部分废气。由于再循环废气具有惰性，因此不参与化学反应，使得将混合物稀释，氧气浓度降低，从而使可燃混合空气降低了热量;另外，由于废气中的CO 2和水蒸气的热量增加了混合物的比热容量，因此圆柱体中的峰值温度降低。这两者都增加了柴油雕刻过程的火灾延迟时段，燃烧速率慢，气缸中的最高燃烧温度降低，从而破坏了NOx以产生所需的高温富氧的条件，使得NOx柴油发动机的排放降低。EGR系统的任务是在每个的排气中再循环e工作点，使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终确保排放污染物中的最低排放值。由于废气再循环量的量可能对不同的污染成分产生微不足平的影响，所谓的最佳状况通常是一种妥协，以实现相关污染物的总排放来实现最佳解决方案。也就是说，尽管排气再循环率得到改善以减少氮氧化物NOx的排放，但它也会产生对颗粒物质和其他污染成分的降低产生的负面影响。目前，EGR系统对外国汽车发动机的应用相当普遍。除了有效地减少NOx排放外，EGR系统可以有效地降低燃料消耗，并与汽车汽油发动机的一部分操作条件相匹配良好的EGR系统。在这种情况下，发动机节气门开度增加，发动机泵损失可以减少。此外，使用薄燃烧发动机只能在使用EGR系统的情况下达到尾气排放;EGR系统可以降低三效催化剂贵金属的消耗，这可以降低汽油排放的成本。近年来，外国EGR系统已成为柴油车辆的越来越多的设备，以满足欧洲的II排放标准。如果不允许EGR系统，则难以实现这一标准。EGR系统的开发目前不是传统的气动弹簧膜机械阀，而是一种机械和电气集成产品，需要各种发动机和车辆的控制因素。EGR阀是排气再循环系统中的关键部件，其通常安装在进气歧管上，并且具有将通用排气管的金属管连接到其上，将废气控制到进气管中。具有真空控制信号的软管NAL连接到EGR阀上的化学油装置，以控制EGR阀的开启和关闭。温度控制开关通常安装在冷却剂通道上。当发动机处于空闲速度时，节气门关闭真空压力作用在EGR阀的膜上，并且弹簧的动作关闭，没有排气进入进气歧管。随着发动机负荷增加，节流阀打开，真空信号到达EGR阀，隔膜换档，阀门被打开。排气进入进气歧管以开始循环。当真空超过10kPa时，排气进入进气歧管。工作隔膜开始上升，当真空达到25 kPa时，隔膜升至最高位置。当发动机处于大负载时，油门打开真空，真空很小，EGR阀门关闭，空气燃料混合物未稀释，当发动机可以保持足够的力量时，汽车可以保持足够的功率性能当车辆处于暖卡车时，冷却剂和发动机进气温度非常低，氮氧化物（NOx）的量也非常低，废气再循环损坏，并且怠速或发动机转动关闭。温度控制开关关闭真空电路，EGR阀门停止工作，禁止废气循环。当发动机冷却剂温度小于40°C时，温度开关保持关闭。
- 2021-12-28 18:28:20
- 无敌
- 甚么是汽车废气再循环,涡轮增压(TurboBoost)，是1种利用内燃机(InternalCombustionEngine)运作所产生的废气驱动空气紧缩机(Air-compressor)的技术。涡轮增压的主要作用就是提多发动机进气量，从而提多发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。1台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%乃至更高。这样也就意味着一样1台的发动机在经过增压以后能够输出更大的功率。就拿我们最多见的1.8T涡轮增压发动机来讲，经过增压以后，动力可以到达2.4L发动机的水平，但是耗油量却其实不比1.8L发动机高多少，在另外1个层面上来讲就是提高燃油经济性和下降尾气排放。
- 2021-12-28 18:28:20
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