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- EGR EGR是英语废气再循环三个单词的缩写，这意味着废气再循环系统。它是一种用于氮氧NOx的废气净化装置，发动机排气中的一个有害气体之一。将氮氧化物置于大气中，并且当强烈的紫外线时，将产生光化学烟雾。这种光化学烟雾会导致眼睛疼痛，如果是严重的话，它会呼吸困难。长期呼吸受氮氧化物和黑烟的污染，这也很容易带来呼吸道器官和癌症。在化学中，氮是一种所谓的惰性气体，其不容易氧化，但温度高至氧化物的程度或氮氧化物。因此，减少氮氧化物含量In发动机排气，有必要降低发动机的燃烧温度。目前，使用车辆的方法是在进气管中引入一些燃烧的废气，与新鲜空气混合，再次燃烧，效果降低混合气体的含氧浓度，吸收燃烧释放的热释放，使燃烧速度减慢燃烧温度降低，降低了产生的NOx的数量。现代发动机在汽油或柴油中具有EGR废气再循环系统，并使用计算机控制排气的摄入，以获得环境保护和最大的兴趣和平衡。发动机控制计算机，即ECU根据发动机速度，LOA打开D（节气门开度），温度，进气流，排气流和温度控制电磁阀，进气管真空进入EGR阀真空膜，隔膜拉杆打开EGR阀，以及废气的小部分废气通过EGR阀进入进气系统，圆柱体在混合物混合后涉及燃烧。一小部分排气进入圆筒以参与混合气体的燃烧，在燃烧时降低气缸中的温度，因为NOx在高温条件下产生，因此NOx被重新产生，从而减少了NOx废气中NOx的含量。然而，过量的废气涉及再循环，这将影响火灾，执行混合气体的ANCE，影响发动机的功率，特别是当发动机怠速，低速，小负荷和冷机时，半径的再循环将显着影响发动机。表现。因此，当发动机怠速时，低速，小负荷和冷机器，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能;当发动机超过一定的速度，负载和一定的温度时，ECU控制小部分废气参与再循环，而且，涉及再循环中涉及的废气的量取决于发动机速度，负载，温度和废气温度不同，以实现废气中的最低NOx。 erg工作原理和almfuL使用发动机的排放是导致空气污染的主要来源。随着环境保护的重要性越来越重要，这是减少发动机有害排放到世界发展的重要方向。随着世界石油产品消耗的增加，国际油价很高，柴油车的经济性逐步突出，使柴油发动机在车辆力量中占据了越来越重要的地位。因此，对柴油发动机有害排放的控制方法是从事柴油发动机设计师的主要任务。本文是指在这里减少有害排放的控制技术---废气再循环系统。废气再循环被称为EGR，SM然后，柴油发动机产生的所有部分的废气然后返回到气缸。再循环的废气将延迟由于惯性引起的燃烧过程，即燃烧速度会减慢，导致燃烧室中的压力形成减慢，这是氧化氮氧氧量减少的主要原因。另外，增加排气再循环速率将减少总废气流量（质量流量），因此废气中的总污染物输出相对降低。 EGR系统的任务是在每个操作点中实现每个工作点中的每个工作点的最佳条件，使得燃烧过程始终处于最理想的情况，并最终确保发射中的最低污染成分。自从废气再循环量可对不同污染成分产生必要的影响，所谓的最佳状况通常是一种妥协，以实现相关污染物的总排放来实现最佳解决方案。例如，尽管通过增加废气的排放（NOx）的产生积极影响，但它也会对颗粒物质和其他污染成分的增加产生负面影响。升压介质柴油发动机一般是两种方式：一个是在涡轮机之前将废气引入中间冷却器，称为高压废气反向。使用可变横截面涡轮增压器，可以扩展废气再循环，减少氮氧化物（NOx）和颗粒（PT）和燃料缺点umption没有提高，可用于增加高压废气再循环系统，最佳达到冷柴油发动机的方法。另一个物种在涡轮机被引入压缩机之前，称为低压废气再循环系统，可以有效地降低氮氧化物，并且废气循环具有大量的工作，有效地与柴油机一起使用匹配。现在我们使用最常用的低压废气再循环系统，其系统的主要组件是CNC EGR阀门。 CNC EGR阀安装在右排气歧管上，并且独立地控制效果以将发动机的废气重新加到发动机，无论歧管真空的尺寸如何。 EGR VAL.ve递增三个孔，以控制从排气歧管返回到气体歧管的废气的量，以产生七种不同的交通的组合。每个计量孔由一个电磁阀和针阀组成。当电磁阀被供电时，电枢被吸收在磁体上方，使得计量孔接通。当EGR阀关闭时，旋转针阀的特性确保了良好的密封。 EGR阀通常在以下条件下打开：1。发动机加热操作。 2.速度超过空转。还有一种废气再循环系统，镍氢电机公司开发的脉冲废气再循环系统在柴油发动机的进气中略有提高，因此一些高压排气返回到气缸。排气门的这种作用是实现排气阀凸轮的形状和排气再循环系统的微梯度。在脉冲废气再循环系统中，废气在气瓶中重新供应，因此废气的压力应该足够高以逆转气流。为了实现这种高压仅是通过优化Tachycs和时刻，可以实现废气的压力波，其中有效地利用了废气压力“脉冲”。废气再循环（EGR）传感器EGR传感器的使用是使车辆能够符合世界上的废气排放标准。 EGR传感器向发动机电子提供回废气流信息C控制系统。除了上述使用之外，EGR传感器的结构使其适用于踏板位置检测和加热通风和空调系统。 1.作用：废气再循环（EGR）系统用于减少废气中的一氧化氮（NOx）的排出。氮气和氧只在高温和高压条件下的化学反应，发动机燃烧室中的温度和压力满足上述条件，甚至在强制加速期间。当发动机在负载下运行时，EGR阀接通，允许将少量废气进入进气歧管，并将燃烧室用可燃混合物进入。 EGR阀门关闭时怠速，几乎没有废气流传到发动机。汽车废气是不可燃气体（不含燃料和氧化剂），并且不参与燃烧室中的燃烧。通过吸收通过燃烧产生的部分热量来减少燃烧温度和压力以减少一氧化氮量。作为发动机速度和负载增加，废气进入燃烧室的量增加。 2.工作原理：EGR系统的主要组件是CNC EGR阀，并且CNC EGR阀安装在右排气歧管上，其效果独立地控制，以将发动机的废气再循环到发动机，无论如何歧视。管尺寸的尺寸。 EGR阀从排气歧管控制到气体的空气中以retu通过三个孔径 - 增量计量孔产生排气歧管的废气，以产生各种流速的组合。每个计量孔由一个电磁阀和针阀组成。当电磁阀供电时，电枢被吸收在磁体上方，使得计量孔导通----阀门打开。当EGR阀关闭时，旋转针阀的特性确保了良好的密封。 EGR阀通常在以下条件下打开：1。发动机加热器运行。 2.速度超过空转。 ECM基于发动机冷却水温传感器，节气门位置传感器和空气流动传感器控制EGR系统。
- 2021-09-02 20:40:32
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- EGR阀在循环装置中非常关键，关键部件。 EGR阀机械和电子控制风格。 EGR阀被引导到进气歧管以通过引导排除进气歧管的废气来降低燃烧室温度。提高发动机工作效率以改善燃烧环境，降低发动机的负担，效果降低，缩短了无化合物的排放，缩短了爆震，延长了每个组分的使用循环。废气在发动机工作流程中，并且将一部分废气引入吸入的新鲜空气（或混合物）中，并且使用返回汽缸循环燃烧，其效果用于缩短NOx排放。 HoweveR，过量的废气将参考发动机的正常操作，特别是当空闲速度，低速小负载和发动机处于冷操作时，并且当电源需要在满载（油门）中起作用时，废气将与发动机的性能具有严重关系的循环。为了使废气在循环中不会引起过度的关系，现代电子控制发动机对循环中的废气具有闭环调节策略。 EGR阀位置传感器在循环阀处设定在循环阀处，并且实际的废气是循环量闭合和闭环校正反馈调整。
- 2021-09-02 20:38:51
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- 汽车知识:如何检测egr系统,建议读数据流就知道了。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
- 2021-09-02 20:38:51
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