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- 至深科技
- 自动可调悬架，如空气悬架
- 2021-08-20 16:11:37
- 201538
- 电子控制阻尼系统是电子控制的悬架系统，可以改变阻尼器刚度允许身体通过MCU控制保持最舒适的状态，而且还调整汽车阻尼器的高度，保持良好的姿势并提高稳定性。电子控制的减震系统（EDC）降低了车轮负荷变化，以确保轮胎具有优异的牵引力，并且抵消框架的移动，无论您的车载负载如何，无论道路状况如何。 EDC甚至可以帮助缩短制动距离，这意味着您还可以在具有最佳道路安全的同时享受出色的驾驶舒适度。敏感传感器继续监测影响驾驶行为和乘客舒适的所有因素，包括道路融合NS，负载变化和车辆速度。分析阻尼系统微处理器电子控制信号快速，冲击传递到能量吸收器的命令执行元件，借助电磁阀柔性地调节冲击能量吸收器以提供最佳悬浮液。由于电动控制减震系统，在制动前的前端的趋势几乎消除。路面不均匀的影响最小化。无论您是在后座区域驾驶还是骑行，电控缓冲系统都会确保光滑舒适。
- 2021-08-20 16:10:17
- aa
- F1采用的是什么减震系统,目前大部分F1车队采用的是:阻尼自动软硬可调式减震系统（Ferquency Selective Damping），简称FSD,它与民用车使用的减震系統原理基本相同。FSD是一套智慧型减震系統，尤其是为F1配备的,它可在微秒间自动感应赛道路面的状況及车手驾驶习惯而持续改变阻尼大小，由最软变至最硬只需0.1秒。 一套完整的减震系统包括弹簧力度、冲击阻尼、回弹阻尼、还有胎压，甚至包括下压力，它的工作过程是相当复杂的,减震系统要使发动机将动力最有效的传输到路面,它还关系到行车的稳定性与赛车性能的发挥,一方面车轮悬挂减震器必须有足够的弹性,以吸收撞击力和路面不平产生的作用力,同时必须有一定的硬度,以承受赛车的下压作用力。 通常F1赛车前后4个轮子都安装有减震器，现在有些F1设计师为了更好地控制赛车前后方向的抖动，还在赛车后部中间设计安装有减震器，效果相当不错。
- 2021-08-20 16:10:17
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