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- 追梦
- 主要靠雷达和导航台，指挥飞机有程序管制和雷达管制，程序管制是在没有雷达的情况下，飞机过每个报告点或导航台必须向管制员报告过台时间和预计下一报告点的时间。当然飞机定位都是靠这些导航台。像NDB导航台的范围是150海里。天上飞的航线每隔一小段都有一个导航台。而雷达的话可以在雷达屏幕看看到飞机的速度和高度（二次雷达提供）一次雷达只提供位置，不提供高度和速度。一般都是一二次雷达合用。因为他们分别有他们的优点。如果要说得很清楚，还有一大堆要给你讲，上面讲的时候提及一小点，可以了解一下。
- 2021-05-04 09:47:28
- 招财猫科技
- 飞机导航系统aircraft navigation system确定飞机的位置并引导飞机按预定航线飞行的整套设备（包括飞机上的和地面上的设备）。 发展概况 早期的飞机主要靠目视导航。20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表，靠人工计算得出飞机当时的位置。30年代出现无线电导航，首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘。40年代初开始研制超短波的伏尔导航系统和仪表着陆系统（见无线电控制着陆）。50年代初惯性导航系统用于飞机导航。50年代末出现多普勒导航系统。60年代开始使用远程无线电罗兰C导航系统，作用距离达到2000公里。为满足军事上的需要还研制出塔康导航系统，后又出现伏尔塔克导航系统及超远程的奥米加导航系统，作用距离已达到10000公里。1963年出现卫星导航,70年代以后发展全球定位导航系统。 导航方法 导航的关键在于确定飞机的瞬时位置。确定飞机位置有目视定位、航位推算和几何定位三种方法。 目视定位是由驾驶员观察地面标志来判定飞机位置；航位推算是根据已知的前一时刻的位置和测得的导航参数来推算当前飞机的位置；几何定位是以某些位置完全确定的导航点为基准，测量出飞机相对于这些导航点的几何关系，最后定出飞机的绝对位置。 飞机导航系统按工作原理可以分为：①仪表导航系统。利用飞机上的仪表所提供的数据计算出飞机的各种导航参数。②无线电导航系统。利用地面无线电导航台或空间的导航卫星和飞机上的无线电导航设备对飞机进行定位和引导。③惯性导航系统。利用安装在惯性平台上的3 个加速度计的测量结果连续地给出飞机的空间位置和速度。如果把加速度计直接装在飞机机体上，并与航向系统和姿态系统结合起来进行导航便构成捷联式惯性导航系统。④天文导航系统。以天体为基准，利用星体跟踪器测得星体高度角来确定飞机的位置。⑤组合导航系统。将以上几种导航系统组合构成的性能更为完善的导航系统。
- 2021-05-04 09:45:44
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- 国内民航一般配几种导航系统。,这和新旧机型有关，老一点的飞机有磁罗盘、无线电罗盘导航。新型的飞机又增加了卫星定位（gps）导航。飞机的导航系统并不是单一的某个系统在工作，而是这些全部在工作，互相参考才行，各有利弊。
- 2021-05-04 09:45:44
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