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三菱枪骑兵的介绍以及历史,Evo.1：1992年9月7日的使命，于1992年10月19日推出，是基于Lancer Flagship GSR载有195马力的GSR，这是有所改善的。赛车路牌当时，日本有一个小销售繁荣。原来，原厂旨在限于2,500个单位，但由于少于3天，它是一个空的出售，所以原厂的工厂增加了2,500个单位。最大马力250ps，最大扭矩为31.5kgm，这是日产天际线BNR32 GT-R（日产Skyline BNR32 GT-R）外的最快四轮驱动跑车。Evo.2：Lancer Evo.1 1994年1月17日，充分利用WRC进入技术，进一步提高了悬架系统的发动机性能和EVO II。不仅对Evo.1的批评“速度优秀但转向差”，而且成功地转变为“全面”的进化版本。最大马力升至260 ps，最大扭矩仍为31.5kgm。evo.3：evo.1专注于绩效，evo.2追求成熟，1995年2月10日出生，进一步跨越成熟。与前两代相比，Evo.3的最大变化是外观，无论是前靴，前靴，前柱，裙子，后尾和后尾都是完全精制的所有空心套件。重新设计的发动机活塞，排气系统允许Evo.3的马力上升10ps，达到270 ps，最大扭矩旧31.5kgm，当时机器级别，足以震撼行业。Evo.4：1996年8月23日，与新兰康珀正式首次亮相的前身！evo.3对旧车机构来说更加完美，但Evo.4是从头到尾的新设计。由于EVO.4新框架的成功，基本的身体刚度向前移动，所以它给出了更高的潜在发动机，然后随着车辆刚性的提高，功率性能更强大。玩。最大的马力终于达到了280 ps在日本自己的测距船的上限中，最大扭矩升至36kgm。evo.5：1998年1月26日，前一代Evo.4赢得了WRC冠军，更强大的进化版evo.5非常沉重。Evo.4在现场的优异性能刺激其他对手走上一步开发，为了继续保持结果，三菱基于EVO.4的基础增加发动机扭矩并扩大车轮距离，使EVO.5在整体控制中稳定。性行为新的突破！其他制动，悬架，发动机改变的其他人已经实现了一个新的三菱“进化”的新高度。最大马力280ps，最大扭矩小至38kgm。Evo.6：1999年1月22日，Evo.6正式出来，以适应WRC新案件。与Evo.5相比，Evo.6改进侧重于身体的形状，重新设计了头部，前保险杠等空气部件给出了新的视觉感觉，不对称的空气出口设计和双倍L艾梅可以量身定制，以满式，个性化到死亡。此外，严谨地加强框架，以便以前一代刚性的略微不足。在悬挂套件上，锻造铝模具Evo.7：2001年1月26日，新的Evo.7正在推出所有期望。新型设计引起了很多争议，但仍然保留了EVO系列的力量。头部的前部大致保持：引擎盖上的屏蔽槽，这是熟悉前叶和后叶的前叶板熟悉，看起来更激烈。尾部的设计是EVO.6的双层回归EVO.5的单层设计。在内饰方面，战斗意味着更多，金属质感，Momo三气球赛车方向盘，也有一个recaro特别版赛车桶，显示出非凡的味道和呼吸。最大马力280ps，最大扭矩39kgm。在推出Evo.7之后，三菱植物试图启动杉木evo历史的t版本：evo.7 gt-a。有限的2000个部门，无论EVO中还有替代替代方案。evo.8：2003年，我喜欢使用“速度快递”来创造一个高速的道路爆炸，并且有一个新的“飞泰”，evo.8。8代EVO的实力是历史上最强的，只需描述非笔。280PS最大马力+ 40kgm最大扭矩+ 6平静手动变速箱+第二代AYC系统+ ACD系统+超级刚性框架，一切都是高性能粉丝的幻想组合！Evo.8继续在全球许多汽车媒体的转弯方面取得可怕的成绩！三菱工厂将持久努力推出全面轻量级竞赛EVO.8：进化先生。在这里，三菱对MR说明是：三菱赛车。似乎汽车历史上最成功的跑车进化传说将继续！evo.9：三菱公司于2005年3月3日开始销售三菱LANCER EVO9. EVO9有MITSUBISHI LANCER EVO8 MR的出现相当大的改进，并移除了前面前面的三菱标志站立，更强大。前保险杠的形状也改变，以改善空调的冷却，Lancer Evo9故意挖出椭圆孔作为前面的空气刮刀。后保险杠还在中心的中心进行了一些变化，调整了身体下部的空气整流效果，从后面看，整个车辆的运动大大提高了。

责任编辑（安意如）

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