地铁车门控制系统的工作原理是什么,在液压同步控制系统中，两种尺寸，具有相同结构和流量的液压马达，以及液压马达输出的油输出到液压缸以实现门的同步操作，以避免行程液压气缸是错误的，并且止回阀和溢出阀也旨在实现相关要求。在地铁门的切换速度的控制中，实现了液压比方向流动阀。系统中的电液比例方向流量阀可以通过将输入信号的尺寸控制到输入方向来控制液压缸。图1显示了门速度 - 时序图。当门在门上转动时，流出液压泵的液压油通过电液比例方向阀进入液压缸的无杆腔，这可以通过活塞实现移动门，而当通过电动液压比例阀的左路实现液压油时。在液压控制系统中，交叉补充电路在控制门的同步中具有重要作用。当某个侧的液压缸满足终点时，位置检测元件将发出相应的信号以通知系统液压控制阀停止操作，并且其他液压缸也将停止。当液压控制阀延迟操作时，另一个液压缸将在终点上操作。终点的油路的液压马达将继续通过另一个电动机旋转，压力油将继续供应液压缸，并且压力油将通过溢流阀返回系统，使同步函数返回系统门的实现。
城轨交通控制系统简介,在经济技术的发展中，城市轨道交通的安全性和舒适性越来越高，管理人员还需要更简单，直观，全面掌握系统的运行状态，因此控制系统是通过分离开发的。集成系统，虽然计算机技术，自动控制技术和网络技术开发提供技术支持。从技术开发的角度来看，综合系统有两个主要结构。一个结构将整个行的集成系统设置为整个线路到局域网的子系统，并且整个线通过每个站的路由器组成了广域网，称为系统网络的观点。另一个结构将整个线设置为局域网，并且信息的分析和处理主要集中在控制中心（OCC）中，每个现场设备通过总线连接，称为信息集成视图。· 这系统中的网络网络是将整个线分成多个局域网（LAN），每个局域网都有自己的完整网络设备。强调信息集成的信息集成视图。两个结构的系统集成，所有这些结构都避免了分离控制系统的缺点，做了信息集成以及“无缝”连接。在这两个不同的结构的集成系统中，系统网络具有完整的网络结构和服务器系统，可用于强大的处理数据功能，因此更适合于控制远的控制监控，大型投资规模，并在多个时段内建立。地铁工程。信息集成系统具有简单的结构，主要的PLC系统使用冗余模式，适用于较少控制和删除的轻轨项目，J对象，需要高智智能，投资规模小。系统Integ.这两个结构的配给是解决轨道交通控制系统的集成问题的有效计划。国内外许多制造商已经积极研究和探索。使用该结构的系统集成是什么，应与其自己的城市的实际情况和投资规模结合使用，并且应确定两个结构考虑因素。它无法追求大规模集成系统结构，否则系统可靠性低，维护成本。
城市轨道交通综合监控系统简介,城市铁路运输监控系统是一个大型苏克萨监测系统。它基于系统骨干网络，通过专业接口设备，实现多专业，多系统数据采集，信息集成，SCADA系统软件平台上的信息共享，为城市轨道交通科学提供先进的技术手段和高效的运营组织和管理。本公司MACS-SCADA系统致力于大规模监测应用，根据城市轨道交通的具体应用要求，实现城市轨道交通的全面监测，PSCADA，BAS，FAS，ATS，ACS等支持，AFC，PIS，PSD监控专业系统。1.应用要求的应用要求是构建大型监控系统的基础。城市轨道交通集成监测系统根据城市轨道交通的说法基于PSCADA和BAS和其他专业子系统运营需求，多重专业信息的水平集成，实现全面监测。应用要求直接反映在监控系统数据显示层中，即操作员工作站的HMI在所有级别。通过HMI，监控系统提供了丰富的功能，以满足用户需求，支持运营商监测日常，特别是紧急情况，并通过项目的积累和操作模型的深入研究，探索和形成决策支持系统，提供满足操作所需的应用程序功能。2，系统软件平台系统软件平台是操作系统和应用软件之间的程序系统，使用各种系统技术提供SCADA系统的基本软件服务，包括实时数据库，通用HMI，通信和数据流管理，输入和输出子系统，命令系统，警报/事件人agent，log系统，历史图书馆，诊断，卡路里，冗余和应用程序开发工具等。大规模监控系统是一个具有开放式架构的软件系统，具有支持多层平台的模型，每个都具有独立性，逻辑相关性和可扩展性，以及系统的开放性可持续扩展。可以适应不同的功能，不同的平台，强调使用设计，操作经验和工程体验。在使用产品块结构和组件时取面向面向对象的实时数据库和HMI。钥匙座技术包括开放式架构设计技术，组件重用技术，计算机网络技术，多媒体技术，通信技术，汇编技术，可靠性保障技术等。3.接口技术界面技术包括系统级接口，设备级接口和管理级接口。界面技术ogherogy体现在监控系统软件平台的数据接口层中，专用于数据收集和数据交换与外部系统或设备，并执行必要的方案转换和信号范围变换。界面技术是大规模监控系统的关键技术之一，不仅仅是解决纯通信技术问题，更重要的是，经验积累和开发过程的通信协议标准/规格，推动开发经验。经过多年的工程实践，公司创造了“深度综合综合监控系统”，克服了其他全面监测系统的缺点，并使用相同的软件平台收集多级子系统完全集成到系统中，以及数字建设了城市轨道交通信息共享平台。深度集成的集成监控系统完全完全使用相同的软件平台与集成子系统集成。集成子系统的中心，站监测层和控制层集成在集成的监控平台上，并且它们的功能通过集成的监控软件实现。集成子系统通过集成子系统连接，构建了集成的监控系统，构建了集成的监控系统。深度集成的集成监控系统可确保集成子系统的性能指标，但也实现了完全集成的监控。由于这样的系统基于集成子系统的实时数据，因此可以建立实心数字信息共享平台。同样因为它的平台完全包含了集成子系统，它是可靠且快速的。与此同时，这种系统没有平台对接问题，方便调试，维护方便，系统延期，从根本上保护了用户的投资利益。

责任编辑（崔智秀）

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