简述汽车故障自诊断系统,汽车故障诊断系统与汽车的微处理器控制单元（ECU）船舶，具有故障诊断系统。它可用于车辆传动系，控制系统运行状态为自动零件检查和监控准备。当汽车发生故障时，安装在仪表板故障指示灯将闪烁向警告车主可能出现问题，单击按钮，故障代码（通常有两个或三个不同的数字代表故障）在仪表板显示中。该故障信号将同时存储在存储器中，即使点火开关关闭，故障排除，故障LED熄灭，故障信号将保留在存储器中以供维护人员使用以确定汽车中的故障。故障排除，断开电源ECU 30秒故障代码已清除（自编写不同的汽车模型以来，清除故障代码略有不同的方式）。汽车故障诊断系统监控汽车的运行时间，即使它是一个垃圾le螺钉松动，将反映出来检测隐患，确保车辆的安全运行。特别是，电子现代的程度继续改进，这大大优化了汽车技术的性能，但也使得汽车的控制系统变得更加复杂，这些复杂的电子设备发生了失败，它将带来巨大的困难。为了快速诊断故障位置，提高维护效率，世界主要的汽车制造商已经开发了汽车故障诊断系统。 ●开发汽车故障诊断系统专用车辆探测器20世纪70年代后期，为了进一步提高现代汽车使用和维护的便利性，工作条件出现了专用车辆探测器检测汽车电子控制系统。例如，美国福特开发了EEC-Ⅰ和EEC-Ⅱ检测器，可用于监控电气控制信号汽油发动机，并识别故障LOCation。由于在故障诊断时，这种特殊技术被要求检测到操作员，因此尚未普及。卡车诊断系统1980年代，一个新的诊断系统诊断系统伴随着，它是电子控制系统的组件，用于检测和诊断使用微处理控制单元（ECU），找到故障本身，它也被称为自我-diagnostic系统。因为它可以连续监控汽车电子控制系统参数，并且可以记录间歇性故障备用系统，因此可以及时易于找到故障，因此其使用更广泛。但是，由于微处理器记忆有限，因此诊断项目受到某些限制，但不能过滤诊断更复杂，所以人民和更新的诊断系统的研发。外部型多功能车辆诊断系统为了扩大诊断和诊断功能的能力NT自我诊断系统在20世纪80年代后期，福特在汽车诊断绿洲外面，丰田DiaqMonitor诊断系统，日产咨询等出生，这些系统功能更加完整，但更昂贵，专业和技术要求高，标准更高制服，因此其使用和维护也受到某些限制。在20世纪90年代，一系列符合国际标准的数字，易于操作，价格更加合理，而且Morethe功能诊断系统已成功开发。如日本二元诊断系统等现代自动自诊断系统是一种独立的系统，没有多功能性，这不利于推广，这对售后服务和维护造成了巨大困难车。因此，诊断系统必须标准化，以便统一其诊断模式和诊断界面。使用一项仪器诊断和检测各种车辆，这将大大推动汽车自我诊断系统的发展。 ●发现汽车自诊断系统的功能进入微处理器的电平信号，正常状态下存在一定范围。当输入除此范围之外的信号时，ECU将以异常状态诊断信号系统。向下。例如，发动机冷却水温信号系统指定传感器的电压为0.08至4.8V（-50- + 139摄氏度），其被诊断为该范围内的异常。如果发生微计算机本身，则通过带有紧急监测计时器（WDT）的时间限制电路监测它;如果发生程序异常，则停止时限电路的约束，以便设置微计算机的故障检测方法。 。故障分类当微计算机正常工作时，通过诊断程序检测输入信号的异常条件，然后划分检测结果不是由障碍物的略有失败引起的，从而导致功能失败，以及一个主要故障。故障按重要性分类，预先编辑的是程序。当微计算机本身发生故障时，WDT执行重大故障分类。故障报警通常通过在仪表板上设置警告灯来报警。在配备监视器的汽车上，还有直接使用文本来显示报警内容。检测到故障时故障存储，代码将故障位置存储在内存中。通常，即使点火开关处于OFF位置，即使点处于OFF位置，微计算机的功率也能够保持接通状态而不会导致存储的内容。仅当电池电量关闭或拔出时，由于切割微计算机的电源，将自动消除存储器中的故障代码。在汽车操作期间的麻烦是有错误的，以免妨碍nOrmal驾驶，调节微计算机，使用预先编程中的示例性值（标准值）来维持基本的驾驶性能，然后由所有者或维护人员进行相应的维护。
什么是OBD车载诊断系统,OBD是英语板载诊断的缩写，翻译中文翻译为“汽车自动诊断系统”。这系统将在任何时候监控汽车是否过度标准，根据故障的提示，系统是否正常。代码，维护人员可以快速准确地确定故障的性质和一部分。
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责任编辑（冯永兴）

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