- 时间：2022-01-04 02:27 编辑：李成烈 来源：蚂蚁资源 阅读：189
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摘要：大家好，今天给大家介绍关于abs刹车系统（什么叫防抱死制动系统）的相关内容，详细讲解什么是ABS刹车系统，ABS制动系统是什么，什么是ABS防抱死刹车系统等，希望可以帮助到您。
什么是ABS刹车系统,“ABS”被翻译成“防锁死制动系统”。它是汽车安全控制系统，具有防滑，防锁死亡等优点。ABS是一种基于传统制动装置的改进技术，可以可分离机械和电子。在现代汽车上大量的防锁制动系统，ABS具有普通制动系统的制动功能，还防止轮锁，使车仍然可以转向制动状态，确保制动方向的稳定性汽车。防止侧面滑动和跑步，是最先进的，制动效果，是汽车，最好的制动装置。一般制动系统在滑湿的道路上或当紧急制动器时，易于使电源超过轮胎和摩擦力。ABS的应用世界上第一个防抱死制动系统ABS（Ant-iLock制动系统），1950年首先应用于航空领域的飞机，于1968年开始研究汽车。在20世纪70年代，由于欧洲和美国生产的新轿车的前轮或前轮和后轮，开始圆盘制动器，以促进ABS在汽车中的应用。在1980年之后，ABS控制的ABS在欧洲，美国和日本，日本逐步扩展。到目前为止，一些中等和高档奢侈品车，如梅赛德斯，宝马，亚迪，保时捷，欧宝等，英国卷，捷达，陆华，宾利等，意大利，法拉利，领先，快乐等等，法国的Bohef系列，美国福特TX3，30X，红精神和克莱斯勒的皇帝，纽约哈尔，男爵，躲闪，春春等系列，日本思域，凌志，豪华本田，霍宁，帅哥，女士300Z等系列采用了先进的ABS。到1993年，美国在轿车上安装了ABS已达到46％，并在当今世界各国生产的汽车中占汽车的近75％。今天，世界开发了Dix，Ben Dicks，WRM，摩根。戴维斯，Hetus Kelps，Su Mai Temmer，本田，JAPan无限和许多其他公司产生了ABS，他们有一个整体和非整体点。预计更多的制造商将通过轿车的快速发展生产。参考文献：“ABS”是英语“Anti-Lockbreaksystem”的缩写，中文翻译为“防死锁制动系统”。它是一种安全的制动控制系统，具有防滑，防锁死等优点。ABS系统中没有车安装。当您遇到紧急情况时，您将不会下降步骤，只能踩到它。此时，车轮易于死，并且可能发生车辆短跑惯性，并且可能存在诸如侧滑动，运行，方向和方向的危险条件。有一个ABS汽车，当轮子即将到达下一个锁时，它可以在第二次上工作60至120次，这相当于制动，放松，即类似于机械“底部块”。因此，可以在紧急刹车的方向上避免它车轮侧滑动，使车轮没有锁定，当制动器制动时，轮胎在一个点处不是摩擦，并且摩擦增加，使制动效率为90％。在其中一般的情况下。在哪里缓慢施加制动力，ABS是更可能性的，并且当制动力突然增加车轮动力时，只有ABS有效。ABS的主要作用是制动以避免障碍。因此，当制动距离短时，它是无法为了避免攻击，速度很快被制动，并且是避免事故的最佳选择。三分子共聚物广泛用于家电围栏和汽车，摩托车零件的生产。推理：
ABS制动系统是什么,防锁制动系统ABS充满了防锁制动系统，即ABS，可以安装在任何带有液压制动器的汽车上。是一种使用阀体的橡胶安全气囊。当压下制动器时，将制动油压力置于ABS的阀体。此时，安全气囊将压力返回到车轮上以避免锁定。当车轮即将到达下一个锁定点时，制动油的压力使安全气囊重复，可用于60〜120次在一秒钟内，这相当于停止制动，放松，类似于机械“所以，ABS防抑制系统可以避免控制和车轮滑动在紧急制动器的方向上，使车轮没有锁定时的车轮是制动，并且不允许轮胎在一个点中用地擦，从而提高摩擦力，使制动效率大于90％，同时还减少制动耗材，延伸制动轮鼓，圆盘和轮胎。
什么是ABS防抱死刹车系统,当汽车被制动时，如果车轮滑动，则车轮和道路表面之间的横向粘附将完全消失。如果只有前轮（方向盘）制动到锁滑动和后轮仍然滚动，则汽车将失去转向能力。如果后轮被制动到锁并且前轮仍然滚动，则即使受到小的横向干扰，汽车也会产生侧滑（尾部）。这些非常容易受到严重的交通事故。因此，汽车不希望车轮制动在制动的同时将车轮制动到锁上，但是希望将车轮制动到侧滑。从测试中众所周知，车轮的滑动速率为15％至20％，并且在轮胎和路面之间存在最大的粘附系数。因此，为了充分发挥轮胎和道路之间的这种潜在的附件，在大多数车辆上被称为ABS的Antilock制动系统。Composi.ABS的灰色和工作原理通常，并且ABS由基于普通制动系统的车轮速度传感器，ABS电控制单元，制动压力调节装置等组成，如下所示。在制动过程中，ABS电子控制单元（ECU）3不断地获取来自传感器1和5的车轮速度信号，以及处理，并分析是否有轮子将被吸烟。如果没有待舔的轮，则制动压力调节装置2不参与工作，制动主缸7和每个制动轮缸9连接，并且制动轮中的压力继续增加，因此也就是说，ABS制动器处理介质的增压状态。如果电控制单元确定车轮（假设左侧轮）即将拉动停靠，则它将向制动压力调节装置发出命令，关闭制动主板和L的通道EFT前制动罐，使左前接接地车轮缸的压力不再增加，即ABS制动过程中的压力。如果电控单元确定左前轮仍然倾向于保持拖动和滑动状态，则它将向制动压力调节装置发出命令，打开左前制动轮和储存器或能量存储装置（未示出）该通道使左前制动轮缸中的油压使得在ABS制动过程中是减压状态。
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李成烈）
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- 什么是ABS刹车防抱死系统,首先，让我们了解一下什么才是ABS刹车防抱死系统？ ABS防抱死是最近两年新兴的安全制动装置，在国外应用已相当普遍。目前，许多朋友的车上安装有这一装置，但对其了解却并不多。 ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。 没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。 ABS这种最初被应用于飞机上的技术，现在已经十分普及，在十万元以上级别的轿车上都可见到它的踪影，有些大客车上也装有ABS。装有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时，可放心的操纵方向盘，进行制动。它不仅有效的防止了事故的发生，还能减少对轮胎的摩损，但它并不能使汽车缩短制动距离，在某些情况下反而会有所增加。 小编友情提示：在遇到紧急情况时，制动踏板一定要踩到底，才能激活ABS系统，这时制动踏板会有一些抖动，有时还会有一些声音，但也不能松开，这表明ABS系统开始起作用了。 简明言之，ABS的作用就是防止在湿滑天气紧急制动造成的车轮抱死现象。驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮"抱死"而与路面发生了的滑动摩擦留下的。车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。 那么，它的工作原理又是什么呢？我们马上就来了解下。 ABS可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用 中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当年轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当 于不停地刹车、放松，即相似于机械的"点刹。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个 点上与地面摩擦，从而加大磨擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油 路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%~90%、30%~10%、15%~20%。 现在市场上常见的ABS分电子式与机械式，二者的区别如下： 1、电子式ABS是根据不同的车型所设计的，它的安装需要专业的技术力量，如果换装至另一辆车就必须改变它的线路设计和电瓶容量，没有通用性；机械式ABS的通用性强，只要是液压刹车装置的车辆都可使用，可以从一辆车换装到另一辆车上，而且安装只要30分钟。 2、电子式ABS的体积大，而成品车不一定有足够的空间安装电子ABS，相比之下，机械式的ABS的体积较小，占用空间少。 3、电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用，每秒钟作用6~12次；机械式ABS在踩刹车时就开始工作，根据不同的车速，每秒钟可作用60~120次。 4、电子式ABS的成本较高，在国外的销售价最低一千多美元，国内目前的汽车大都几万至十几万元，相比之下，使用机械式ABS要经济实用些。ABS防抱死系统并非万能，在轮胎与路面附着力较差的情况下(如冰面)或特殊路况下，ABS的作用并不明显。 小编友情提示：在选购ABS防换死系统时应注意防假。仿造的ABS产品是然在外观上与真品大同小异，结构也很相似，但却难以承受刹车油的腐蚀与高压，时间一 长其橡胶就会老化变形，丧失安全保障性能。真品的橡胶阀囊浸泡在刹车油中可承受每平方英寸11000磅的高压且长期不会发生变形。一般在选购时，应验证有无权威部门的鉴定或认证文件，并对商家的实力、信誉及安全保障承诺多做比较。如果需要加装，请务必选择知名品牌手艺过硬的加装机构。同时切记，千万不要让人随意拨弄！ 最后，我们大家一起来学习下ABS防抱死刹车系统的正确使用。 很多驾驶员朋友由于对ABS的工作原理不是特别了解，或对ABS盲目自信却没能掌握ABS的正确使用方法，依然制造了不少悲剧。 装有ABS的车辆，在车轮将要抱死打滑时，ABS就开始发挥作用。此时，制动器中的压力是根据车轮打滑的程度而由电脑通过一套液压控制系统自动控制的，其制动器中的压力增减调节频率极快，能达到1～10次／秒，从而使车轮一直保持滚动状态而不至于抱死，使车辆在紧急制动状态下仍然保持较良好的转向能力，从而能避开前方的障碍物或其他紧急情况。 实际上，一套优良的ABS防抱死系统，能保证在正常路面上有效地缩短制动距离，在湿滑路面上制动不跑偏、不甩尾、不侧滑、不失去转向能力。 当然，ABS也不是一踩就灵，尤其是速度过高或转向太急的情况下，依然存在危险。而且，由于使用上的不当，有的ABS不能很好地发挥作用。 ABS发挥作用时，脚会感到制动踏板由于液压脉冲工作产生的阵阵抖动，有些初次使用者会觉得异常和不适应。还有的司机因为对ABS理解上的偏差，以为只需轻点制动踏板就可以达到刹车的效果。
- 2022-01-04 02:27:04
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- “ABS”被翻译成“防抱死制动系统”。它是汽车安全控制系统，具有防滑，防锁死亡等优点。ABS是一种基于传统制动装置的改进技术，可以可分离机械和电子。在现代汽车上大量的防锁制动系统，ABS具有普通制动系统的制动功能，还防止轮锁，使车仍然可以转向制动状态，确保制动方向的稳定性汽车。防止侧面滑动和跑步，是最先进的，制动效果，是汽车，最好的制动装置。一般制动系统在滑湿的道路上或当紧急制动器时，易于使电源超过轮胎和摩擦力。定义：ABS（防锁制动系统）防抱死制动系统，近年来由于安全的越来越重要，大多数汽车已被列为标准。解释：如果Re是没有ABS，紧急制动器通常会导致轮胎死，然后滚动摩擦变为滑动摩擦，并且制动力大大降低。如果前轮被杀死，则车辆已经失去了转向能力;如果后轮被杀死，则车辆易于产生侧滑，使车辆的方向无法控制。因此，ABS系统由电子机器控制，并且需要防止轮锁，以确保轮胎的最大制动力和轮胎的传送容量，并在电机的极端速度期间制造车辆。它还具有避免在紧急制动期间的障碍物的能力。I. ABS应用世界第一防锁制动系统ABS（ANT-ILOCK制动系统），1950年首次在航空航天领域应用飞机，于1968年开始涂抹于汽车。在20世纪70年代，圆盘制动器开始了到了新轿车的前轮或前轮和后轮生产在欧洲和美国促进ABS在汽车中的应用。在1980年之后，ABS控制的ABS在欧洲，美国和日本，日本逐步扩展。到目前为止，一些中等和高档奢侈品车，如梅赛德斯，宝马，亚迪，保时捷，欧宝等，英国卷，捷达，陆华，宾利等，意大利，法拉利，领先，快乐等等，法国的Bohef系列，美国福特TX3，30X，红精神和克莱斯勒的皇帝，纽约哈尔，男爵，躲闪，春春等系列，日本思域，凌志，豪华本田，霍宁，帅哥，女士300Z等系列采用了先进的ABS。到1993年，美国在轿车上安装了ABS已达到46％，并在当今世界各国生产的汽车中占汽车的近75％。今天，世界开发了Dix，Ben Dicks，Wrikike，Morgan。戴维斯，海耶斯塞斯，苏麦温梅梅尔，本田，日本无限和许多其他公司生产的ABS，有一个整体和非整数。预计莫RE制造商将通过轿车的快速发展生产。其次，ABS制动性能的功能是汽车的主要性能之一，它与驾驶安全有关。评估基本车是制动性能指示器制动加速，制动距离，制动时间和制动方向稳定性。制动方向稳定性，仍然是指用汽车制动指定的轨道的方向。因为如果紧急制动汽车（特别是在高速）完全锁上车轮，这是非常危险的。如果前轮锁定，汽车将失去转向能力;如果后轮锁定，将有掉头或漂移（偏差，打滑），尤其是滑道的道路状况，对交通安全造成巨大危害。依赖于制动摩擦的车辆制动力，但是使制动减速制动力能够，粘附系数也受到研磨。当制动力产生增加时一定的值，轮胎滑动将发生在地面上。滑移比δ\u003d（v t -v a）/ v t×100％在其中：δ--滑移比;理论车速V T--;v a - 车辆的实际速度。根据测试证实，当车轮滑移比δ\u003d 15％20％的最大粘合系数，因此，为了获得最佳的制动效果，必须控制15％至20％的滑移速率。IE。锁定车轮的ABS功能减小，并且当车轮没有锁定时间并增加制动力时，重复操作使得最佳制动效果。第三，两个控制模式1 abs。由车速传感器（速度雷达），车轮速度传感器，控制装置（PC）和行政机身控制的ABS双倍参数控制参数。（它有效地工作）2.单个参数控制角，车轮减速控制对象，控制车轮的制动力，AntiloCK制动以实现其结构主要由轮速传感器，控制器（计算机）和电磁阀实现其结构。柱（略微工作）第四，ABS使用问题注意（1）更换或更换制动液压制动系统，废气清洁应制动管线，以免影响制动系统的正常运行。（2）装备ABS的汽车，刹车液应每年更换一次。否则，制动液是吸湿的强度，不仅会降低水煮点，腐蚀，还可以引起制动性能的衰退。（3）检查Antilrock制动系统是否先断开电源。汽车安全控制系统.ABS“中国翻译为”防抱死制动系统。“这是一种防滑，防锁和该技术的其他优点是传统制动装置的修改，可以分为机械和电子两种。ABS四个优点1，加强对车辆的控制。汽车配有ABS，驾驶员在紧急制动中仍然可以保持大程度的处理，可以调整以前的障碍或危险的方向，及时，需要避免。当车辆没有配备ABS时，很容易产生一个意想不到的情况，如侧滑，尾部，使驾驶员失去车辆的控制，增加危险。2，减少浮动滑动。在潮湿，光滑的道路上制动了不配备Abs的车辆，车轮造成损坏后，车辆将继续向前滑动。由于ABS减少了车轮锁的机会，因此它还减少了在制动过程中漂浮的机会。3，有效地缩短制动距离。在紧急制动状态下，ABS可能导致车轮滚动并拖动，并且阻力占拖延的比例约为20％，以及轮胎的摩擦力和地面是最摩擦的，所谓的最佳制动器点或地区。普通制动系统不能这样做。4，减少轮胎的磨损。使用ABS消除了在紧急制动过程中不能修复轮胎的损伤，即，在轮胎表面上形成平坦点的可能性。每个人都发现长制动痕迹留在路上是没有配备ABS的车辆，并且ABS配备小型制动迹线，并且是一小部分的一小部分，显着降低。轮胎和地面的磨损程度。ABS如何使用ABS表示，只要踏板是制动板上的正常制动器，使用ABS系统的使用与普通制动系统不同。当你遇到雨雪时，司机没有必要用一系列博客制动，并且ABS将保持制动器在最佳点。要注意的要点是：当ABS工作时，司机觉得制动踏板颤动并听到一些噪音，属于正常，不太紧张。ABS PLAST.IC化学品名称：丙烯腈 - 丁二烯 - 苯乙烯共聚物英文名称：丙烯腈丁二烯苯乙烯功率：1.05克/立方厘米成型温度：0.4-0.7％成形温度：200-240°C干燥条件：80-90在°C 2小时： 1.良好的综合性能，高冲击强度，良好的化学稳定性，电气性能良好。 2，良好的融合与372有机玻璃，制成双色塑料零件，可以是表面铬和涂漆。 3，高电阻，高耐热性，阻燃，增强，透明水平。 4，流动性优于臀部，优于PMMA，PC和灵活性。用途：适用于制造一般机械零件，减少磨损部件，传动部件和电信部件。形成特点：1。不可数材料，中式流动性，水分和湿度，必须完全干燥，表面需要有光泽的塑料零件长时间预热80-90度，3小时。建议服用高温，高米颂歌温度，但温度太高而无法分解（分解温度为＆gt; 270度）。对于高精度，模具温度适用于50-60度，高光泽度。采暖塑料件，温度应为60-80度。3.如果需要解决夹层图案，提高材料的流动性，采用高水平温度，高模式温度，或改变水位。4，如成形耐热或火焰烧制的级材料，3-7天后，模具表面残余塑料分解，导致模具的表面清除模具，而模具表面需要增加排气位置。ABS树脂目前是最大的生产，最广泛使用的聚合物，其结合了PS，SAN和BS的各种性质，并具有优异的机械性能，具有韧性，硬，并且仅相位均衡。ABS是丙烯腈，丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代表丙烯酸洲腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。ABS工程塑料一般是不透明的，外观是舒哑的，无毒，无味，有艰难，艰难，只有特点，慢燃烧，黄色，黑烟，燃烧，塑料软化，炭化，特殊的肉桂异味，但没有融化滴水。ABS工程塑料具有出色的综合性能，优异的冲击强度，尺寸稳定性，电性能良好，耐磨性，抗化学，可易污染，成型和加工。ABS树脂耐水性，无机盐，碱和酸，不溶于大多数醇和烃溶剂，其易溶于醛，酮，酯和某些氯化烃。ABS工程塑料的缺点：热变形温度低，易燃，耐候性差
- 2022-01-04 02:27:04
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- 首先，让我们了解一下什么才是ABS刹车防抱死系统？ ABS防抱死是最近两年新兴的安全制动装置，在国外应用已相当普遍。目前，许多朋友的车上安装有这一装置，但对其了解却并不多。 ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。 没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。 ABS这种最初被应用于飞机上的技术，现在已经十分普及，在十万元以上级别的轿车上都可见到它的踪影，有些大客车上也装有ABS。装有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时，可放心的操纵方向盘，进行制动。它不仅有效的防止了事故的发生，还能减少对轮胎的摩损，但它并不能使汽车缩短制动距离，在某些情况下反而会有所增加。 小编友情提示：在遇到紧急情况时，制动踏板一定要踩到底，才能激活ABS系统，这时制动踏板会有一些抖动，有时还会有一些声音，但也不能松开，这表明ABS系统开始起作用了。 简明言之，ABS的作用就是防止在湿滑天气紧急制动造成的车轮抱死现象。驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮"抱死"而与路面发生了的滑动摩擦留下的。车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。 那么，它的工作原理又是什么呢？我们马上就来了解下。 ABS可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用 中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当年轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当 于不停地刹车、放松，即相似于机械的"点刹。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个 点上与地面摩擦，从而加大磨擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油 路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%~90%、30%~10%、15%~20%。 现在市场上常见的ABS分电子式与机械式，二者的区别如下： 1、电子式ABS是根据不同的车型所设计的，它的安装需要专业的技术力量，如果换装至另一辆车就必须改变它的线路设计和电瓶容量，没有通用性；机械式ABS的通用性强，只要是液压刹车装置的车辆都可使用，可以从一辆车换装到另一辆车上，而且安装只要30分钟。 2、电子式ABS的体积大，而成品车不一定有足够的空间安装电子ABS，相比之下，机械式的ABS的体积较小，占用空间少。 3、电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用，每秒钟作用6~12次；机械式ABS在踩刹车时就开始工作，根据不同的车速，每秒钟可作用60~120次。 4、电子式ABS的成本较高，在国外的销售价最低一千多美元，国内目前的汽车大都几万至十几万元，相比之下，使用机械式ABS要经济实用些。ABS防抱死系统并非万能，在轮胎与路面附着力较差的情况下(如冰面)或特殊路况下，ABS的作用并不明显。 小编友情提示：在选购ABS防换死系统时应注意防假。仿造的ABS产品是然在外观上与真品大同小异，结构也很相似，但却难以承受刹车油的腐蚀与高压，时间一 长其橡胶就会老化变形，丧失安全保障性能。真品的橡胶阀囊浸泡在刹车油中可承受每平方英寸11000磅的高压且长期不会发生变形。一般在选购时，应验证有无权威部门的鉴定或认证文件，并对商家的实力、信誉及安全保障承诺多做比较。如果需要加装，请务必选择知名品牌手艺过硬的加装机构。同时切记，千万不要让人随意拨弄！ 最后，我们大家一起来学习下ABS防抱死刹车系统的正确使用。 很多驾驶员朋友由于对ABS的工作原理不是特别了解，或对ABS盲目自信却没能掌握ABS的正确使用方法，依然制造了不少悲剧。 装有ABS的车辆，在车轮将要抱死打滑时，ABS就开始发挥作用。此时，制动器中的压力是根据车轮打滑的程度而由电脑通过一套液压控制系统自动控制的，其制动器中的压力增减调节频率极快，能达到1～10次／秒，从而使车轮一直保持滚动状态而不至于抱死，使车辆在紧急制动状态下仍然保持较良好的转向能力，从而能避开前方的障碍物或其他紧急情况。 实际上，一套优良的ABS防抱死系统，能保证在正常路面上有效地缩短制动距离，在湿滑路面上制动不跑偏、不甩尾、不侧滑、不失去转向能力。 当然，ABS也不是一踩就灵，尤其是速度过高或转向太急的情况下，依然存在危险。而且，由于使用上的不当，有的ABS不能很好地发挥作用。 ABS发挥作用时，脚会感到制动踏板由于液压脉冲工作产生的阵阵抖动，有些初次使用者会觉得异常和不适应。还有的司机因为对ABS理解上的偏差，以为只需轻点制动踏板就可以达到刹车的效果。 小编友情提示：紧急制动时，一定要用力踩刹车，踩住后不要松开，更不要采用点刹，此时仍然可以适度打方向盘以避开前方危险
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