汽车二次空气系统原理,由于实施第一车辆排气污染控制标准，二次空气喷射系统已广泛应用于汽车。实际上是废气排放控制的实用技术，以减少排气中的HC。CO的排放。此外，实践还证明了空气注入系统可以在空气中实现良好的效果，柴油车。其工作原理是气泵将新鲜空气充满进入发动机排气管，从而进一步氧化和燃烧废气，即引入的空气和废气中的HC和氧气。进一步的水蒸气和二氧化碳的化学形成，从而减少了Hc和废气中的CO的排放。系统分类和工作原理可根据空气注射分为两类：首先，新鲜空气喷涂到排气歧管的底部，即通风歧管和汽缸体连接，因此HC，CO气体只能从排气歧管氧化;第二种类型，新鲜空气喷射到排气通道内的排气通道通过汽缸盖上的专用管道，在废气HC中氧化CO的氧化早期。二次空气喷射系统可分为两种结构类型的空气泵型和吸力。不同的控制形式可分为：空气泵二次空气喷射系统空气泵型二级空气喷射系统主要由空气泵，分流阀，连接管，空气注入歧管组成。工作原理是：当发动机工作时，空气泵由曲轴传动带操作，并且泵送量大，气体流过软管进入分流阀中的压力很低。在正常情况下，打开分流阀上的阀门，空气流过分流阀，单向阀进入空气喷射歧管。空气喷雾粪旧喷洒到发动机排气孔或排气歧管的空气流，用HC，废气中的CO反应，进一步转化为CO2和水蒸气以减少排气污染。一旦气泵的空气压力太高，浮雕阀就会振动，立即切断供应到空气喷射歧管的空气，以防止发动机产生回火。几秒钟后，双向效果阀落下，并恢复空气喷射供应空气，二次空气喷射系统正常工作。对空气泵型二次空气喷射系统的空气泵的详细分析施加到发动机的前端，由离心式空气过滤器和刀片泵组成。空气泵由发动机曲轴皮带轮穿过传动带，空气供应大，空气底部的空气大。离心式空气过滤器安装在泵的转子轴的一端，以旋转相同的速度。离心的作用空气过滤器是清洁进入空气泵的空气。离心式空气过滤器的滤波器原理是，当叶轮以高速旋转时，空气中的灰尘颗粒更大，并且质量在离心的作用下与空气泵中的空气流分离。刀片泵由泵壳，转子，刀片，刀片密封箱，进气通道和气道组成。为了使刀片可以在泵中的孔中形成尺寸，转子旋转中心线与泵壳中的内孔的中心线不一致。在滑轮驱动下，转子在轴上旋转，该轴线不与泵壳中的内孔重合。两个叶片布置在转子的凹槽中的一个角度180°，滑动在凹槽中，并且刀片用转子槽密封。空气泵A的工作原理。当泵旋转时，第一叶片从进气孔中扫过哪个渐变Ly增加由转子，叶片和泵壳形成的进气室。该体积，从而在真空的作用下产生一定的真空，通过离心空气过滤器将空气过滤到进气室中。湾转子继续旋转，第二刀片也扫过进气孔。此时，第一刀片旋转以将吸入的空气限制为大于两个叶片，转子和泵壳体内孔。在空间中，当转子继续旋转时，这部分空气被扫成较小的空间，使其被压缩。C。转子继续旋转。一旦第一叶片开始扫过泵的排气孔，部分压缩空气就会从排气孔泵发送到注射系统中，从而完成空气泵 - 压缩 - 排气循环的摄入量。每个转子转向每个2个循环。当泵的转子以高速运行时，上述循环不会间歇地执行，并且源不断为注射系统提供新的空气。底阀分体阀通常用作空气泵上的单独组装螺栓，线连接到空气泵和空气喷射歧管。设定阀门的目的是防止排气系统在发动机突然减速时从“回火”到空气泵。当油门突然关闭时，发动机突然减速，进气管高，导致过于浓缩，进入气缸的易燃混合物，这不能完全燃烧在工作之旅中。当排气耗尽时，有更多的混合气体而没有通过排气阀到排气管的充分燃烧。如果此时，则第二空气喷射喷射到排气歧管或喷射近排空气的排气孔，并且新鲜空气加剧了在排气管中不充分燃烧的混合气体的燃烧。从而将来“回火”。设定分流阀的功能是发动机突然将空气从空气突出到空气中，使得清新的空气不能喷射到排气管中，从而防止“回火”。当节气门开口突然减小时，当发动机突然减速时，在进气管处产生大的真空，该进气管产生在分流阀隔膜的表面，并且膜片克服了这种真空下的弹簧，力向上移动时，电力向上移动。具有双向效果阀的下阀打开下阀口，下阀口连接到释放孔（由消声材料制造），从而从空气泵的空气流向大气中。然而，空气泵的空气流量仅是气流气氛的一个瞬间，这是膜片中井板流动的原因，这可以快速平衡隔膜两侧的空气压力。因此，在AC下弹簧力，隔膜和双向效果阀门在几秒钟内返回。以下位置。双向效应阀关闭下阀端口，气泵开始向排气歧管或排气门区域供应新鲜空气。释放阀（压力阀）主要由阀体，弹簧，阀和阀座组成，当发动机以高速运行时起作用的作用，以及空气流量气体压力泵送超过压力阀弹簧预拉伸，气压。克服弹簧弹力，使阀离开阀座，空气过大，空气喷射歧管的空气压力基本上通过阀和阀座恒定，使得气压进入空气注射歧管基本恒定;当空气泵送当空气时比弹簧预张力较低时，弹簧压力阀返回，从而切断往达大气的途径。由此，可以看出，在各种条件下，释放阀弹簧的预拉伸力决定了空气泵到整个二级空气喷射系统的空气压力。单向阀单向阀安装在空气喷射器上。它允许来自空气泵的空气进入空气喷射歧管，并防止高温发动机排出进入软管和空气泵。也就是说，如果空气泵带断裂或传动滑动，则空气泵停止或速度下降，空气连接软管不能向注射系统供气，单向阀可以保护次级空气喷射系统受影响的影响高温废气。空气喷射歧管空气喷涂歧管通常从不锈钢刚性管焊接，并且通过发动机的结构和汽缸的数量来确定形状和分支的数量。空气喷射歧管的效果是将空气泵泵送的新鲜空气喷射到发动机排气阀附近的排气孔或注入排气歧管。脉冲二次空气喷射系统脉冲型二级空气喷射系统也称为抽吸式二级空气喷射系统。该系统不是空气泵将空气送入喷雾歧管的空气泵，而是施加排气压力以将新鲜空气吸入排气系统的脉冲。研究发现，当每个排气门关闭时，将存在如此短的时间。在该时间段中，排气孔和排气歧管中的气压低于大气压，即负压（真空）脉冲。利用这种真空脉冲，通过空气净化器将排气歧管中的定量空气进入排气歧管，并在该部分的氧气中使用氧气来氧化废气。如果汽车还配备有催化排气净化器，则该部分空气也可用于供应催化排气PURGE净化器到氧气。这是脉冲型或抽吸式二级空气喷射系统的工作原理。常见的脉冲二次空气喷射系统由钢管，单向Jutrigukers，软管等组成。钢管的一端，另一端通过发动机排气歧管连接到发动机排气歧管，并通过空气净化器，软管和抽吸引入排气歧管的新鲜空气。Torker实际上是一种单向阀，其允许从空气净化器通过钢管到排气歧管的单向阀，并防止排气钢管从排气歧管返回到空气过滤器。具有脉冲次级喷射系统的发动机由于排气歧管而在空闲或低速运行，负压脉冲将打开吸入阀。也就是说，在这种情况下，排气阀被关闭一次，排气歧管中存在负压脉冲，并且T的单向阀奥克尔打开一次，阀门接通，外部空气压力的效果接下来，空气充气，空气充满空气过滤器，软管，管和钢管排气歧管，进一步氧化HC，CO，并减少排气污染。当发动机以高速运行时，由于挡板经常关闭，因此每次负压脉冲周期尤其短。由于惯性效果，不能打开Torker的单向阀，因此Torker的单向阀实际上是关闭的，此处仅在阻挡截止阀被排出到空气过滤器中起作用。也就是说，当发动机以高速运行时，实际停止脉冲型二级空气喷射系统。电动控制二次空气喷射系统电子空气泵型二级空气喷射系统系统在系统中通过电子控制单元控制相关电磁阀到空气过滤器，EXURAST管和催化废气净化器中间。该系统具有两个主控制电磁阀，第一组电磁阀是用于将空气转移到空气过滤器的分流阀;第二组电磁阀是用于将空气转移到排气管或催化排气净化器的开关电磁阀。系统有几种工作方式。一个。当发动机是冷和开环状态时，由于催化排气净化器不够热，因此不能使用额外的空气，因此电控制单元控制分流电磁阀和开关电磁阀，并且空气被发送到并联电磁阀。开关电磁阀，开关电磁阀导致排气管的空气。湾当发动机在正常操作或闭环状态下操作时，电控制单元控制分流电磁阀和开关电磁阀，该阀门被发送到开关电磁阀，然后将空气传递到催化废气GAS通过开关电磁阀。净化器中的氧化剂位于还原剂之间，以增加氧化剂的生产率。C。当催化净化器过热时，添加的空气被催化排气净化器中的催化剂污染，在这种情况下，电子控制单元控制分流电磁阀，并且空气被送到空气过滤器。电子控制脉冲二次空气喷射系统系统控制电控制单元的打开和关闭，电磁阀连接到单向阀（也称为检查阀）。由于排气中的压力是当排气压力为负时的正和负交流脉冲压力，因此来自空气净化器的空气进入排气管;当压力是定时时，单向阀关闭，空气不能返回。二次空气喷射系统通常也称为补充系统或文艺复兴系统TEM。原因是在圆筒中的易燃混合物的第一燃烧之后，不懈的可燃部分已经使其在废气过程中进行，由于人为引入，使致命的排出到大气中。空尾巴很少或根本没有火星。废气中的火星是易燃气体存在下火灾的主要原因。因此，二级空气喷射系统还防止内燃机废气引起火灾。重要的技术和设施。除了汽车上的应用，还广泛应用于内燃机车和特种车辆，如液化气运输车辆，轻油运输车辆，机场燃料车辆等。
A6L 2.8排量 二次空气阀故障，怎么办?,第二进气门堵塞现象。建议将位置取下。该位置位于气缸盖的后部。，检查次级进气泵的管。如果没有泄漏，则检查audi a6l是汽车系统由德国新A6的一汽大众奥迪开发，是A6的替代产品。该车于2005年6月16日上市。2012年6月16日A6L上市，汽车配备了35个TFSI电源，外观似乎有点像A4L新版本，2014年1月23日，奥迪新一代A6L上市，价格为：383万-7426万。
二次空气泵在什么时候工作,二次空气泵的功能是辅助空气泵是减少曲板废气的附加配件。只有当他们刚刚被捕获时，才会时间不超过100秒，取决于室外温度和当时的水温......通过吹三元催化装置，已经达到了三元的速度。

责任编辑（李善花）

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