- 时间：2021-12-30 20:49 编辑：安泽豪 来源：蚂蚁资源 阅读：126
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摘要：大家好，今天给大家介绍关于传动系统的组成（液压传动系统）的相关内容，详细讲解传动系统的组成。，电力传动系统有哪些组成部分及其框图，传动系由哪些主要部件组成它起什么作用等，希望可以帮助到您。
传动系统的组成。,驱动系统的组成传输系统通常由传输部分，操纵部分和相应的辅助部分组成。（1）传动部分由各种传动元件或部件，轴和轴，制动器，夹具组成，换向，储能元件实现电源和运动传递。（2）操作部分通过手动或电动模式，手动或电动模式，手动或电动模式，手动或电动模式，通过手动或电动模式，通过手动或电动模式操作操作部件。改变其运动和力量。（3）辅助部分是一种保证传动系统正常运行的装置，提高了工作条件，并延伸了有用的寿命.Such AS：冷却，润滑，计数，照明，消声，反振动和除尘和其他设备。
电力传动系统有哪些组成部分及其框图,电力拖动系统是机械设备的一部分，通常有4个子系统。电源：电源是电动机和控制设备的能量，分为交流电源和直流电源。电机是一种素数生产机器的电机，其效果是将电能转换为机械能，电机分为交流电机和直流电动机。
传动系由哪些主要部件组成它起什么作用,传输线主离合器，变速箱（和分离器），传动轴，通用接头，减速器，差分，半轴和其他组件。传输系统的作用：将发动机输出的电力传输到驱动轮并驱动汽车。
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安泽豪）
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- 汽车传动系主要由什么部分组成,汽车传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。1. 离合器功用：①离合器可使汽车发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。②离合器可暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换挡，以保证传动系换挡时工作平顺。③离合器还能限制所传递的转矩，防止传动系过载。组成：主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构。2. 变速器功用：①实现变速变矩。②实现汽车倒驶。③必要时中断动力传输。④实现动力输出。由于变速器分为MT、AT、AMT、DCT、CVT等多种形式，按照手动和自动两种情况分类，手动变速器最为常见，自动变速器已较为普遍并且有取代手动变速器的趋势。虽然类型不同、组成部分不同。但功能几乎一样。显然自动变速器结构更为复杂、技术含量更高、操作更为简便、价格较为昂贵、维修较为不便。3. 万向传动装置功用：在汽车上任何一对轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。4. 驱动桥驱动桥将万向传动装置（或变速器）传来的动力经降速增扭、改变动力传递方向（发动机纵置时）后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。驱动桥是传动系的最后一个总成，它由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。扩展资料：汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。参考资料：汽车传动系统
- 2021-12-30 20:49:39
- 萨满祭司
- 液压系统主要由：动力分量（油泵），致动器（圆柱体或液压马达），控制元件（各种阀），辅助元件和工作介质组成。1）功率分量，即液压泵，其功能是将原始动力的机械能转换成液体（表现为压力，流量），这为液压系统提供了压力，这是系统的电源。2）执行元素，手指液压缸或液压马达，其功能是将液压能量转化为机械能，并进行外部工作，液压缸可以驱动工作机构以实现往复线运动（或摆动），液压马达可以实现完成旋转运动。3）控制元件指的是各种阀门来控制和调节液压系统中液体的压力，流量和方向，以确保执行器可以按照人们的预期要求操作s。4）辅助部件，包括燃料箱，滤油器，管道和接头，冷却器，压力图案等。他们的作用是提供必要的条件，使系统正常工作并促进监测控制。5）工作介质，即，透射液，通常称为液压油。液压系统是通过工作介质实现运动和动力传递，并且液压油也可以润滑在液压元件中移动的部件。
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- gyq
- 一.传动系统概说 传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。 对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。 传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。 二.传动系的布置型式 机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。可分为： 1.前置前驱—FR：即发动机前置、后轮驱动 这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。2.后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动 在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越多。 3.前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动 这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。 4.越野汽车的传动系 越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。目前，轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。
- 2021-12-30 20:50:48
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