什么是坦克的悬挂系统作用是什么有哪些类型其特点各是什么,悬架系统是指由弹簧和罐体和车轮之间的减震器组成的整个支撑系统，这可以提高乘坐的感觉。罐的悬挂装置通常具有平衡（杠杆）复合悬浮液，独立悬架。取决于所用的部件，它可以分为：复合悬架独立悬架111，螺旋弹簧1，螺旋弹簧（如着名的T-34）2，桥弹簧2，扭杆（德国3号罐采取铅实用）3，橡胶弹性元件3，圆盘弹簧（瑞士PZ61）4，液压弹性元件（挑战3）托普杆悬架和弹簧悬架是两个决定，德国是世界上最早的扭曲，国家暂停，自从弹性元件采用桥弹簧，第三罐，扭转独立悬架系统（第4号实际上是同时开发的，其与第三次采用平衡悬架系统，采用平衡悬架系统。exendent悬架系统是管状材料的表面是形成弹性冲程的元，并且扭杆用用于固定的花键雕刻，另一个头部平衡，并且实现上部和下部位移。扭杆的优点是尺寸很小，动态行程（特别是牵引的表面），并且保持正常维护，但替换是麻烦的。大多数现代战斗使用扭杆独立悬架。螺旋弹簧易于更换昂贵，但弹性冲程和特性是不理想的，并且该结构增加了车辆的宽度。平衡的螺旋弹簧用于现代的战车，该战车是“Qiqan”（Qiqan“（酋长）和以色列的Mekawa 1，而不是主流的。螺旋弹簧与以色列的Mekawa独立暂停使用。这个国家侧重于易于更换战斗，以及MI的地形DDLE EAST对悬架要求的要求较低，因此螺旋弹簧的悬挂系统。至于液体蒸汽悬浮液，它是一种时尚的东西。存在许多优点，很多缺点，如小尺寸，动态行程，柔性曲线的曲线，可以实现身体的前滚动，地形适应性是最佳的。但缺点是成本很高，生产很复杂，而且它不是很安全，因为它太精确了。目前，这是一个挑战3和法国的leklaire，许多国家倾向于悬挂液体蒸汽悬架和扭杆，如小魔鬼的74型和90款。最后，我必须提到主动挂起，那件事更麻烦，仍在学习。它应该是，液体蒸汽悬架或液体蒸汽和扭杆的混合应该是未来之后的主流模式。然而，有一个例外，即德国，这个国家很高，它的金属加工工艺品无人看管，他的扭力棒特性和良好，所以在豹系列中的豹系列里面，它是可以理解的。最后，使用柔性悬挂在模型罐中，因为扭杆是大多数坦克使用的弹性元件，这么多朋友都希望“扭转栏模拟扭转”在模型中，我认为这是好的。但问题所在是普通的生产者，没有办法找到一个非常合适的同步扭矩的金属杆或管，所以一些生产者使用钢来取代扭杆的弹性部件，我的经验是弹簧会影响平衡的弹性特性模拟扭杆。
坦克如何减震,早期坦克具有减震装置（主要是负载轮上的减震器弹簧），现代主要战斗坦克的调制装置是各种各样的五花，从先前的弹簧减震器（T-34），扭力轴桥吸收器（59），电流液压减震器，摩擦减震器等。电流减震系统已成为罐悬架装置的组件之一。
坦克的爬坡系数,第三代罐最大斜率为60％，相应的角度为31度

责任编辑（李晴子）

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