机械化战争论是谁提出的,机械化战争理论是英国坦克陆军首席J.F.C。富勒提出。在第一次世界大战中使用的坦克后，它显示出强烈的攻击。J.F.C.Fuler首先概括了在这场战争中使用坦克的经验。1918年5月，他提出了建立和使用机械化部队的新观点;在工程（1920）进一步阐述之后，（1928年，中国翻译的名称）和其他作品，它创造了机械化战争理论。富勒认为，在坦克出现后，军队的机械化是一种不可避免的发展趋势。战争将是纯粹的机械化活动。战争赢得“武器99％”，战场也不止一场比赛。他认为，骑兵将退出战场，步兵减少到辅助士兵，炮兵需要提高能力。当它也倡导时，当操作时，敌人是难以置疑的，摧毁它的敌人的头，摧毁了它的身体头，而爆炸G其运输中心并补充系统，然后使用摩托车步兵和炮兵扩大结果，追求敌人，我将赢得战争的胜利。富勒的理论，虽然它指出了一些趋势的军事建设和战斗方法，但它过度夸大了坦克的作用，贬低了人民和其他武器在战争中的作用。在Formol之后，德国的H.W.GDRIAN，法国的C. David，奥地利的L.Von Emrminberg等人，也是来自不同观点的主张机械战争理论。这一理论也受到德国法西斯头A.希特勒及其指挥官的接受，并在第二次世界大战的早期站立。
大货车闭气的装置要如何使用.,通常，有两种1，只需防止排放排出以增加发动机的电阻。2.封闭式空气制动器与高压泵电磁阀或（气动）燃料阀同时操作。也就是说，如果在下坡时使用低速慢速减速，则空气制动器可用于帮助减少发动机减速驱动制动器的使用。低级下坡，当发动机速度高，打开关断开关（不太长）。当发动机速度低时，关闭开关。低于3齿轮之前，请勿使用低速（6齿轮或7齿轮箱，例如哈尔滨齿轮110-85-90和大齿轮110），但是8个齿轮和高于6个文件的齿轮箱，在冰和雪道上使用谨慎。扩展数据：封闭式制动器闭合制动器没有气动制动器，并且在这种形式中以这种形式使用。这是降低发动机速度。当大斜坡挂起齿轮时，它将降低车辆的速度，因为它已经被练习了在制动器上进行了刹车，导致制动器，导致制动失效，然后降低发动机速度，从而降低速度，减小制动时间。停车，你会听到卡车等，释放空气压力，稳定停止。这是一辆大型卡车，拖车，封闭式制动器没有气动，并且悬挂车辆以这种形式使用。没有与小型车辆的关系。如果刹车关闭，如果它处于较低的斜率，请使用闭合速制动器以减少发动机的速度，闭合空气，减少低级下坡发动机速度的使用，打开封闭式吹气开关（不太长）开关以低速关闭。参考资料来源：百度贝博 - 制动器
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