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动能回收系统,让我们来看看！可以参考它。。。F1机械动能回收系统和环表面变速器尚未说，FIA打算实施新的F1规则，主要目的是减少汽车的环境影响，降低成本，使赛车技术更具价值。其中一个要求是节省减速能量来加速，因此弯曲更加激烈，或者“尾随抽头超车”进攻更容易。现在，第一个商业产品已经开发出来，XTRAC已经获得了托罗克拉克的专利授权，它将利用缺口辊表面传输方案，在F1赛车赛马的动能回收中发育高效，紧凑，速度变速器的变速器。我们也非常容易预见它，它将出现在普通的公路车上。所谓的环表面在这里是指圆环的表面形状，可以想象一个多arpper，用沙子把它放在中心洞，那么如果你有这个，你会吃多个，然后在那里的沙子型是一个环形表面。这是一个像一个拥抱瓶子的小腰吗？切割在该腰部，它是托罗克拉克传输的核心 - 两个尖头对尖端，其中一个用作电源输入，另一个未选择另一个，必须输出。光线肯定是由两个尖端传播的，而不是改变速度。所以在转盘之间放置了两到三个滚轮。两个转盘夹紧，它们将夹紧这些滚轮。进入转盘时，它们将旋转，输出转盘自然而然。可以看出，该力通过轧制摩擦而传递。那么你如何实现速度？只要让滚轮摇摆的轴。在车轮的开始处，滚轮的侧面位于转盘半径的位置，另一侧位于转盘靠近尖端的地方，它是低齿轮。随着滚轮的摆动，它会得到SMALler和更小，这种变化是连续的，即CVT。市场中的普通CVT是皮带轮+带或链的模型。与与该环弯曲变速器的效率相比，并且可以通过更大的扭矩，托罗拉克的演示车辆是福特的SUV，475nm的5.4升V8扭矩发动机完全展示了该传动方案的负载能力。Torotrak还为传输的名称IVT，即无限变速器，是区分的。还记得阿特金森循环吗？许多人类发明必须潜入常熟河的历史，培养它们，环弯曲传输也是真的。早在1877年，查尔斯狩猎适用于该专利，但直到20世纪20年代，在改善Frank Hayes后，市场被引入市场，并在1930年之后安装在奥斯汀7。珀伯里继续完善，成就甚至触及了在20世纪60年代和20世纪80年代的军事 - 在着名的战斗机中用于驾驶25 KW Generat虽然扭矩不是很大，但速度非常高，从7000到17000rpm。1986年，BTG集团接管了相关业务，经过十多年，这项技术部门与BTG分开，托罗克拉克。今天的材料的发展已经取得了这种转变机制。在理论上，转盘和滚轮紧紧贴，因此它们可以产生摩擦，但实际上它们没有真正接触，这归因于特别开发的长分子链摩擦。这种液体在压力下也增加，不仅可以通过摩擦，而且也形成0.05至0.4微米的液体膜，分离转盘和辊子。为了形成这种薄膜，绝对能够几乎直接加工技术和优质的钢材。给托罗拉克加工转盘，滚筒是阳阳Seiko（去年和丰田机合并，这个名字是JTEKT，其产品是球轴承。巧合，JAPan Seiko NSK还提供了类似的JATCO加工部件，并且没有必要说出NSK是干燥的。由日产制造的JATCO是一个半圆形弯曲波，这是白色的，表面的弧度短，速比只有4.36，你必须使用液体扭矩来调整扭矩，但不能说没有氦的力量，只要汽车移动，就可以立即锁定变矩器，不需要再次工作。相比之下，必须冲压托罗克拉克的底部气体，其演示速度比已达到6.05，因此我敢于“无限变量”。典型的环形弯曲变速器由两组机构制成，其通过可以加倍的扭矩，并且尺寸不大于一般齿轮齿轮箱。由于辊子被禁止在环形表面中，因此不允许其旋转承受任何负载。转盘沿轴向螺母夹紧，夹紧力由ELEC调节Tronics根据转移扭矩的尺寸。在Torotrak的完整IVT传输中，不仅有环形弯曲齿轮，还有一组行星齿轮。在低速时，发动机另一方面直接连接到行星框架，并且环弯曲速度通过环弯曲齿轮驱动，从而从前前方到反向实现速度的连续变化，并且当然完全停止状态，因此它被称为无限变量。换句话说，理论上，输出扭矩也可以成为无限的，控制系统可以通过控制速度比来克服棘手的障碍物，另一方面，速度比的变化可以在曲轴的那一刻内完成半a圈子，所以不要担心发动机损坏或突然过载。就在这种状态下，根据美国咖啡厅的工作条件，平均功率损耗超过19％，因此它仅用于逆转和启动。速度在褶皱，行星载体脱离，太阳齿轮和外齿轮被锁定在一起，并且功率通过环形表面换档机构完全传输。返回动能回收，环表面装置本身不能吸收，储存，并释放可移动，干燥这是一轮飞轮（只是图中的虚拟圆形滚筒）。托罗拉克传动还取代了传统的多速齿轮型传动，实际上连接飞轮的桥梁和传动，通过调节速度比，让动力学可以在两者之间来回移动，不完全通过制动盘消失。这一模式不仅是Compact - Totrak认为，商业传动装置将亮5千克，但能量转移效率甚至高于90％，这明显优于电机电池模式.F1非常严格而且重量，如果成功，对其他地区的人气是一个light.xtrac will只提供一个变速单元，飞轮部分还必须开发自己的团队（所以它是虚拟的），而托罗拉克可以为控制程序提供专家意见.source：gizmag和组织组

责任编辑（曾红）

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