变频调速控制系统的工作原理?,可变频率驱动器，VFD是应用变频技术和微电子技术的功率控制设备，通过更换电机运行功率频率来控制交流电机。逆变器主要由整流器（AC变量DC），过滤，整流（DC变化）组成，制动单元，驱动单元，检测单元微机器单元等。通过改变电源的频率，改变电源电压的目的改变，并且其电源电压根据实际需要提供电机，从而实现节能，速度调节，此外，逆变器还具有大量的保护，如过电流。，过电压，过载保护等等。工业自动化正在增加，逆变器也得到了非常广泛的使用.-----从百度进入
请问异步电动机变频调速系统的原理是什么,变频器用于执行可变变压器速度，这可以减小额定频率以下的扭矩特性;可以在额定频率高于上方获得恒定功率特性。但是，无论逆变器的形式，其输出电压和电流，所有这些都具有高谐波，由通常电网提供动力的正弦波差异很大。此外，由于在速度控制期间需要在较大范围内更换电源频率，因此电动机的操作特性存在相应的变化。 1可变变频调速器异步电动机扭矩速度特性根据电机原理和三相异步电动机的T相位等效电路，异步电动机的扭矩M之间的关系是：M1相; P1 - 北极数; 诱导潜力，EM \u003d4.44f1kdp1w1∮;在F1功率频率;在R2'，L2' - T型等效线T F1' - T型等效电路中的定子侧的转子电阻和电感计算。 KDP1 - 定子绕组中的绕组系数;在W1定子绕组中; ∮∮∮∮ - 磁通量。最大扭矩mm分别：转换速度常规电动机的扭矩特性应分别是EM / F1和转子电流频率SF1的扭矩特性。只要EM / F1保持不变，即，气隙不会改变，扭矩是张力频率（即转子电流频率）Sm的函数。最大扭矩与EM / F1直接相关。如果EM / F1可以保持恒定，则最大扭矩可以保持恒定。此外，由于临界旋转速率Sm是电源频率的函数，因此在功率频率变化时SM也会改变。以这种方式，为异步电动机的开头创建了良好状态。如果EM / F1可以保持不变，请选择APPRIOperriate启动频率，使SM接近1，电动机可以以较低的起动频率和相应的电压开始，并且当恒定频率恒定电压时不电源，由于全压开始，冲击电机额定电流的起动电流从电网。在逆变器中，如果通过U1 / F1执行恒定扭矩控制，当电压U1减小F1时，由于存在定子阻抗压降，EM / F1通量将减小。这一刻减少了。为了补偿这种变化，一般变频器使用低速适当改进U1 / F1。但是，必须注意，U1 / F1值将导致光负载导致过度激励，从而电路饱和，并且励磁电流增加。通过恒定磁通量实现恒定扭矩速度调节的分析，其限于额定功率。当速度a调整达到额定速度，电压达到额定值，随着频率的增加而不能增加。因此，频率控制系统，当频率从标称值增加时，保持稳定性所需的电压。因此，随着频率的增加，即在电动机“磁通弱化控制”上，磁通量和扭矩减小，变速器系统在恒定功率状态下运行.2可变频率对电动机的影响目前，普通异步电动机是根据恒定压力设计，并且不完全适应可变频率速度的要求，这在以下方面具体地反映。2.1电机的效率和温度升高无论逆变器类型，产生不同程度的谐波电压和谐波电流，从而在非正弦电流下移动异步电动机。采用目前常用的正弦波PWM Inver作为示例，低端谐波基本上为零，其余的比载波频率高1倍（晶体管开关频率）2μ+ 1（μ是调制比）。高端谐波将导致定子铜消耗，转子铝消耗，铁消耗和额外的损失，这是最重要的是转子损耗。由于异步电动机在接近基波频率的同步速度旋转中旋转，因此在切割转子引导条后具有大转子损耗的高端谐波电压。 此外，还考虑了由于皮肤效果产生的额外铜消耗。当异步电动机用于提高起始性能时，转子铝消耗的增加将更大。这些损耗将使电机额外的热量，效率降低，输出减少。如果普通异步电机在非正弦电源中运行逆变器输出，温度升高通常增加约10％至12％。 2.2电机绝缘结构承受冲击电压的能力大多数当前介质和中产逆变器使用PWM控制方法。其载波频率大约几于十只kHz，这使得电机线圈需要承受高电压，即DU / DT值高，这相当于刻度电压的冲击电压电机线圈。电机转动被隔热以进行测试。此外，PWM驱动器产生的矩形斩波器冲击电压叠加在电机工作电压上，电机受到威胁，并且在高压反复冲击下，老化加速。 2.3谐波电磁噪声和振动当驱动器供电时，电磁机械和普通异步电动机通风引起的振动和噪声将变得更加复杂的。逆变器电源中包含的各种谐波干扰了电动机电磁部分的固有谐波，形成各种电磁励磁，以及当电磁力波的频率和结构构件的固体振动频率时，谐振现象将导致噪音增加。由于电动机的宽频范围，速度变化的范围很大，并且各种电磁力波的频率难以避免电动机的各种结构构件的固有频率。当电源提供电源时，逆变器供电时逆变器供电时，逆变器通电。 2.4电机对频繁制动器的适应性随逆变器供电后，电机可以以非常低的频率和电压开始，无冲击电流，并且可以使用逆变器提供的各种制动模式快速制动，为实现频率创造了良好的条件刹车。例如，变频器或正反转的数量可以应用于钢厂上的可变频率电动机和转换器的转换。如数千次，因此，在结构系统和电磁系统的作用下电动机，电动机的机械结构和绝缘结构疲劳和加速。 2.5电源频率大的低速冷却问题大，普通异步电机的阻抗不令人满意，因此电源中高谐波引起的损耗很大;其次，自包含风扇的普通异步电动机降低，冷却空气量将减少3倍的速度速度，这将急剧增加电机的低速，并且难以达到恒定扭矩输出。 3频率融合跑车异步电动机通过上述分析，普通异步电动机不是适用于在变频速度控制系统下运行。为此，需要新的异步电机系列用于新转换速度的特定目的，需要学习和设计。 3.1改善电磁特性对于恒定频率电压的常见异步电动机，在电磁设计中，主要考虑的主要参数超载，启动特性，效率和功率因数。在变频速度的异步电动机中，由于临界点差与功率频率成反比，只要可以选择转子参数R'2，即可直接频率即可减少频率，并且频率直接当临界点接近1时开始，从而改善电动机具有适应非初始功率波形的能力。为此，可以想到：（1）降低定子电阻并提高转子电阻。减少定子电阻可以减少基波铜消耗补偿了高端谐波引起的铜消耗的增加，并以低速减少定子电阻，使最大扭矩增加。此外，可变频率电动机采用较大的转子电阻不仅减少了由基波和高谐波产生的转子铝消耗，并且还可以依赖于L2 / R2来在一定程度上以低速增加扭矩脉动。（2）目前，通常是市售的通用逆变器，具有电压型，为了抑制电流中的高谐波，需要适当地增加电动机的电容。然而，由于电动机转子槽具有大的凹槽形状，因此皮肤也很大，因此高端谐波铜也增加。此外，从式（2）可以看出，在恒定功率调节器中具有较大转子电感器的电动机，最大扭矩将随着增量而降低电源频率的ASE，并且可以使电动机难以保持恒定功率操作。因此，电机泄漏电感的尺寸应考虑到加速度计范围内阻抗匹配的合理性。（3）逆变器速度异步电动机的主磁路设计一般不是很饱和。这方面是考虑电源中的高谐波以加深磁路饱和度;另一方面，为了改善输出扭矩，为了改善输出扭矩，适当地改善了驱动器的输出电压。3.2结构改进由于电源的非正弦波特性具有更有影响力的结构，振动，噪声和冷却方法，如诱导的电动机，必须在结构设计中考虑：（1）改善的基础电机的耐热性，有必要有足够的考虑地下绝缘强度的冲击电压阻力和钢丝转弯。（2）在振动和噪声问题上，除了选择合适的组，转子部件的加工和组装精度还应具有更高的要求，高空气间隙均匀性，动态平衡精度和转子电磁对称的均匀性，要充分考虑刚性问题.3.3 1997 - 1998年的改进效果，济南钢铁集团公司（称为吉钢）已被修改为一些电机速度控制系统，最初用于加快“逆变器+”的速度普通异步电动机“。然而，在电机频繁的情况下，已经进行，并且如上所述存在缺点，从而导致电机绝缘和减少，老化，使得燃烧。1999年，ji jiang使用“逆变器+频率转换电动机”的新工艺在再生钢氧索具，转换，坯料铸造和风扇上水泵。只有电动机燃烧率不仅大大减少，而且还保证了生产的顺利进展。
异步电动机变频调速系统的原理是什么,原始出版商：竹林百龙学习目的：三相异步电动机变频变速器的原理是一种功率控制装置，使用功率半导体器件的断开将功率频率电源转换为另一个频率。我们现在使用的逆变器主要使用交叉线（VVVF变频或矢量控制变频），首先将电源交流电源转换为DC电源通过整流器，然后将DC电源转换为频率，电压可控AC电源供应到电动机。逆变器的电路通常由整流，中间DC连杆，逆变器和四个部件控制组成。整流部分是三相桥式无法控制的整流器，逆变器部分是IGBT三相桥式逆变器，输出是PWM波形，中间DC链路被滤波，直流能量存储和缓冲无功功率。变频器选择：选择变频器时，应确定以下内容：1）使用逆变器目的;恒压控制或恒流控制。2）逆变器的负载类型;如刀片泵或音量泵等，特别注意，负载的性能曲线，性能曲线确定应用应用的方法。3）逆变器和负载匹配问题;一世。电压匹配;逆变器的额定电压匹配负载的额定电压。II。当前匹配;普通的离心泵，逆变器的额定电流与电动机的额定电流一致。对于诸如深水泵等特殊载荷，需要参考电机性能参数，并且逆变器的电流和过载能力在最大电流下确定。III。扭矩匹配;在恒定扭矩负荷期间可能发生这种情况，或者如果有减少装置。4）使用时逆变器驱动高速电机，由于高速电机很小，高端谐波的增加会增加输出电流值。因此，用于高速电动机的变频器的选择略大于正常电机的选择。5）如果变频器正在运行，则必须采取步骤抑制长电缆对耦合电容器的影响避免反转。

责任编辑（何明翰）

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