汽车燃油供给系统是什么意思,汽车油泵，管道，喷雾头和其他一般奖励油供应系统。
汽油发动机燃料供给系的工作原理?,1.汽油发动机概述由曲柄连杆机构，气体供应机构，燃料供应系统，润滑系统，冷却系统，点火系统和起始系统组成。曲柄链路机构是工作周期的发动机实现，完成能量转换，完成。它由身体组，活塞链路组和曲轴飞轮组组成。在工作行程中，活塞经受气体压力以在圆柱体中移动，通过连杆转换到曲轴的旋转运动，并从曲轴的邻接输出功率。在进气口，压缩和排气冲程中，飞轮释放能量被转换成曲轴的直线移动到活塞中。气体供应机构的功能基于发动机的工作秩序和工作过程，并且进气门和排气门接通，排气阀转动进入汽缸，然后Haust气体从气缸排出以实现通风过程。大多数气体供应机构使用顶部空气型气体分配机构，通常由阀门组，阀传动组和阀门驱动组组成。汽油发动机燃料供应系统的功能基于发动机要求，配制出一定量和浓度的混合物，供应到汽缸，并将燃烧的废气从气缸排放到大气中;柴油供应系统的功能是将柴油放入汽缸的空气，在燃烧室中形成混合物和燃烧，最后在燃烧的废气之后排出。润滑的功能是将定量清洁润滑剂提供给相对运动的表面以实现液体摩擦，降低摩擦阻力，减少机器的磨损。并清洁和冷却表面表面。润滑通常是组成的润滑油小径，油泵，油过滤器和一些阀门。冷却系统的功能是散发热区吸收的热量，以确保发动机在最合适的温度状态下操作。水冷发动机的冷却系统通常由冷却水套，水泵，风扇，水箱，恒温器等组成。在汽油发动机中，汽缸中的可燃混合物是K电子分开，并且是汽油发动机的气缸盖上的火花塞，火花塞头延伸到燃烧室中。所有能够在火花塞电极之间产生电火花的所有装置，点火系统通常由电池，发电机，分配器，点火线圈和火花塞组成。从静止状态转换到工作状态，您必须先将发动机的曲轴转动以使活塞往复运动，易燃混合空气燃烧膨胀E缸正常运行，并且活塞被推压以旋转曲轴。发动机可以自动操作，并且可以自动执行工作循环。因此，曲轴开始旋转到发动机以开始自动空闲操作，称为发动机的启动。完成启动过程所需的设备被称为引擎的开始。2.汽油发动机原理首先工作，我们采取单个汽缸作为一个例子，介绍了下四冲程汽油发动机的工作原理。我们已经知道发动机是一种转换化学物质可以转换成机械能的机器。其变换过程实际上是工作周期的过程，简单地，通过燃烧圆筒中的燃料，产生可动能量，在发动机缸中驱动活塞。运动，从而驱动活塞上的链接和连接到连杆的曲柄，圆周移动围绕曲轴的中心，和输出功率。现在，我们分析了这个过程：工作循环包括四个活塞行程（所谓的活塞行程是指从距下端点到下端点之间的距离的手枪的过程）：进气冲程，压缩冲程，膨胀冲程（软跳）和排气笔画。在该过程中，进气冲程打开，排气门关闭。当活塞向下从死角移动时，活塞上方的气缸体积增加，使得气缸中的压力将等于大气压，即气缸中的真空吸入，使得空气通过进气管和进入阀门被吸入圆柱体，并将喷嘴喷出汽油，空气彻底混合。在摄入结束时，气缸中的气体压力约为0.075-0.09MPa。此时，圆柱体中易燃混合物的温度上升至370-400K。压缩行程是快速燃烧梳子抽吸滚筒的不稳定混合物以产生更大的压力，从而使发动机制造大功率，并且可以在燃烧前压缩可燃混合物，这使得它很小，并且温度升高。很高，也就是说，需要有一个压缩过程。在该过程中，在该过程中，排气阀全部关闭，并且曲轴推动活塞从下点移动行程，即压缩冲程。此时，混合物压力增加至0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。这次旅行中存在一个重要的概念，这是压缩比。压缩比是压缩圆筒中气体之后的最大体积和气体的最小体积的比率。通常，压缩比是，当压缩最终时，混合气体的压力和温度越高，更快的燃烧速度也是更快的燃烧速度，并且发射的功率越大经济更经济。一般轿车的压缩比率在8-10之间，但最新的上市POLO达到了高压比为10.5，因此其扭矩性能相对较好。然而，当压缩比太大时，不仅可以进一步改善燃烧情况，而且可以出现热燃烧和表面点火的异常燃烧（燃料质量的影响也占相对重要的位置，我们将稍后详细解释）。BULFUR是由点火中心的端口易燃混合物的端口易燃混合物引起的异常燃烧，从点火中心的端口中心的末端，其气体压力和温度过高。当阻燃性时，火焰向外传播，即使在气体未暴露的情况下，温度和压力急剧上升，形成压力波，并前进。当这种压力波撞到燃烧室墙壁时，它会产生一个剧烈的淘汰声。与此同时，将有一系列不利后果，如过热，功率下降，增加燃料消耗。严重的阻燃性甚至是由空气损坏，轴瓦裂缝，火花塞绝缘子损坏的引起的。除了捆绑，压缩比过高的发动机也可能面临另一个问题：表面点火。这是由于热表面内的圆柱体和热处理（例如排气软管，火花塞电极，碳沉积物）被点燃的混合物（也称为热点火的覆盖家具）的其他非正常燃烧。当表面点火时，它也伴随着罐中的强烈敲击（更加沉闷），并且产生的高压将增加发动机负荷并减少寿命。膨胀之旅（软旅行）在此过程中，正在进行中，排气门仍然关闭。当活塞接近上部停止时，火花塞会产生电子TRIC火花，点燃压缩的易燃混合物。在燃烧可燃混合物后，释放大量的热能。此时，气体的压力和温度迅速增加。可以实现最大压力可以达到3-5MPa，相应的温度高达2200-2800K。高温和高压气体推动活塞在下降停止停机时移动，旋转曲柄并通过连杆输出机械能，除了发动机本身继续操作，其余用于外部工作。在活塞的运动期间，汽缸的含量增加，气体压力和温度迅速下降。当跳闸结束时，压降降至0.3-0.5MPa，温度为1300-1600K。排气行程当膨胀行程（工作绊倒）靠近末端时，排球门打开，废气的压力是自由排气的，并且当活塞到达NE时XT停止，它将移动到大气层。这是排气冲程。在这次旅行中，内部压力略高于大气压，约为0.105-0.115MPa。当活塞到达终点时，排气行程结束，此时排气温度约为900-1200K。因此，我们已经引入了发动机的工作循环，在此期间活塞接通，并且在止挡点之间有四个冲程，并且曲轴旋转两周。
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责任编辑（崔红红）

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