汽车的助力系统有什么用,电力系统实际上是为了帮助转向系统帮助转向，所以通过较称，通过增加外力来抵抗转向阻力，使驾驶员可以完成转向，也称为动力转向，英语是动力转向，原来让Somelarge鳞片大型车辆更容易操作，但现在非常受欢迎，它使驾驶更简单轻松，并且允许车辆达到更加敏捷，在一定程度上达到一定程度。我们的常见增强转弯三种机械液压辅助，电子液压辅助和电力。
助力转向系统的组成。,电子动力转向，缩写EPS）是一种动力转向系统，可直接依靠电机提供辅助扭矩，与传统的液压动力转向系统HPS（液压动力转向）相比，EPS系统具有许多优点。EPS主要由扭矩传感器，车速传感器，电动机，减少机构和电子控制单元（ECU）组成。中文名称电动转向系统挖掘电力转向英语缩写EPS组成部分扭矩传感器，车速传感器等开发历史在汽车的开发历史中，转向系统经历了四个开发阶段：从原始机械转向系统被开发成液压动力转向，称为HPS，然后是电子控制的液压动力转向，称为EHP和电动转向系统（电动动力转向，称为EPS）。汽车组装机组典型的转向系统，当停车和低速驾驶时，驾驶员的转向负担太重了，为了解决这个问题，美国通用汽车在20世纪50年代的轿车中拿到了轿车的轿厢。然而，液压动力转向系统不能考虑到车辆低速的转向刺激和转向稳定性，因此在1983年，Koyo引入了具有汽车速度传感功能的电控制液压动力转向系统。这种新型的转向系统可以提供逐渐降低提升作为车辆的速度，但结构很复杂，成本高，并且许多液压系统本身不能克服的缺点是液压动力转向和过渡产品电力转向之间。1988年，日本铃木首先配备了Koyo Cervo的转向柱帮助电动转向系统;1990年，日本本田还采用了自己的架子上的架子的研发Ts汽车nsx。电动转向系统已揭示汽车应用中的电力转向史。
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责任编辑（青木沙耶加）

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