供电系统设计步骤,通过电磁计算，可以确定变压器产品的电力，热，机械等方面的基本参数，主要包括：（1）额定相电压，相电流;（2）铁芯基本上，电磁性能参数，包括磁通密度，铁损等。（3）每圈线圈;（4）线圈形式并描述尺寸参数，包括炮塔的分布，轴向，辐条大小;（5）线圈线规格;（6）线圈的电磁特性包括短路阻抗，无负载电流，基本损耗，额外的损耗，杂散损耗;（7）高压和低压的温度升高;（8）重量;（9）成本估算。在企业中，设计计算结果以预定格式以计算顺序的形式提交。除了上述数据的计算结果之外，需要计算结果，以及必要的中间结果和简短的计算调度评估和后续步骤也需要ULITION过程，参考和参考。由于制造和操作考虑的差异，在不同的设计中，某些性能数据或外部因素的要求通常是不同的。因此，需要同时计算变压器的设计，根据每个程序的不同特征，组合各方面的因素，选择最佳解决方案。1）铁芯计算硅钢板是变压器制造的关键材料之一，其性能与变压器的性能和几何形状直接相关。硅钢通常需要良好的磁性和薄。这有利于减少泄漏磁性并降低涡流损失。首先必须首先定义硅钢板的性能，然后确定芯的直径和横截面积。硅梯级L板的变压器通常采用冷轧高导电磁铁钢板，其性能良好，单位损耗良好，用于低损耗变压器。根据变压器原理的分析，众所周知，芯直径的增加将减少芯磁性测试仪中的绕组的数量，换句话说，芯材的消耗量增加将导致电线为了降低短路阻抗的材料减少了负载损耗值：如果芯直径减小，则获得相反的结论。其次，如果转弯次数保持不变，则增加芯的直径将降低磁密度，无负载电流，无负载损耗将减少，但核心材料的消耗将增加;反过来，如果降低芯的直径，则可能导致铁芯过度充电，以导致空载电流和空载损失。可以看出它芯直径的依次将首先与整个变压器的制造成本相关。这主要是由于芯材的（或减少）的增加和线材的减少（或增加），制造的影响更大，此时，变压器设计类似于其他电动机。设计的铜比具有最佳的铜比。其次，铁直径的变化也会影响变压器的各种技术性能参数（如无负载电流，无负载损耗，负载损耗，短路阻抗等），并且这些性能参数的变化应该符合要求各自的国家标准规定。第三，芯直径的选择也影响整个变压器的尺寸，形状等。因此，有必要考虑[6]。工程，计算铁芯具有以下经验框架的事实，D问一下这不准确，需要调整，但是可作为调整电动汽车主变压器优化设计参考。还可以根据设计要求逆转核心的直径，相反推理。例如，确定低压绕组电压U，磁密度B，低压转动，可以获得芯直径D.因为Et \u003d UW，B \u003d 45AET，A \u003d 4B5W，然后可以根据核心水平和层压系数获得芯直径。A - 核心有效横截面;et - eT - 换来;2）计算匝数后，磁通密度与绕组匝数成反比，绕组转弯的次级侧与阻抗电压成比例。也就是说，磁通密度与阻抗电压有关。如果磁通密度值太大，则无负载损耗大。因此，选择磁性在阻抗电压，无负载损耗，无负载电流满足技术条件要求的情况下，磁通密度最小化。对于变压器，绕组的匝数取决于核心柱的横截面的尺寸。因为当芯与一定数量的硅钢板一起使用时，磁性密度B基本上是一个小的变化范围;并且在一定相位电压下，绕组也是各种转弯，并且绕组转弯的产物也是恒定的。因此，当芯的横截面积大时，绕组也很大，并且匝数减小。由于绕组的匝数完全取决于每个转盘E T，因此首先计算E T。在确定核心的有效截面之后，每个转向电位的绕组是：e t \u003d 4.44fba t [7]。首先，计算牵引线圈的数量，并且牵引线圈电压分开通过每个电压和整数的牵引转动，然后拆下待获得的牵引匝，然后分别根据该电压等，然后分别如此，分别要求高压线圈转动和辅助线圈。然后，被拒绝磁密度B，并且最终获得磁性。3）轴向尺寸计算a。蛋糕绕组轴尺寸计算B频段绝缘线宽度的H \u003d BN +KPΣH（2.2）;ΣH - 油路总高度;k P焊盘阻断过程压缩系数，需要0.95;n - 轴线的总数。湾Riele绕组轴尺寸计算H \u003d [B N1（N2 + 1）]δ（2.3）B - 带绝缘线宽;n 1 - 沿轴向侧线;n 2- - 每个层的匝数;δ-制造边距，取2％;当沿线有两个平行的并行性时，轴向高度应增加线宽。4）计算边缘的大小 - 15 -A。蛋糕绕组网尺寸计算b \u003dAN1'N'2δ（2.4），其中绝缘线的厚度;n1' - 沿线的电线平行;n2' - 每个段落;δ-制造边距，需要1.03。湾包裹绕组网尺寸计算[16] B \u003d [N'N0 +（N0 +）Δ1]Δ（2.5） - 与绝缘电线的厚度为准;n'-wire沿着数字沿线;n 0 - 油轨道一侧的线圈层数量;Δ1层绝缘厚度;δ - 余量，占5％。5）电力工程短路阻抗计算短路阻抗是变压器设计中的不可缺少的参数，其通常以阻抗电压的形式表示。阻抗电压是指由变压器次级绕组施加的额定频率的电压并流过额定电流，并且通常由额定电压的百分比表示。它包括两个组件，即电阻电压和电抗电压，分别对应于此Ort-Circuel电阻和短路电抗。电阻电压应在绕组上转换为平均工作温度750℃的值，因为它很小，它通常被忽略到大型变压器。当阻抗电压以额定电压的比率值表示时，电阻电压为：（2.6）75 1007510K kkan Nur Pu P％\u003dν×％\u003d％：νν电流，a;不额定电压，v rk75 - 绕组ω的负载损耗;PK75-750C，转换为750℃时，W;PN - 额定容量，KVA。电抗电压：KXK100（2.7）NUXU％\u003dι×％：XK - 短路电抗。阻抗电压：电力电压主变压器优化设计 - 16-UK％\u003d（U KA％）2 +（U KX％）2（2.8）短路阻抗对变压器设计具有重要意义，涉及变压器的成本，效率，机械强度和短路电流是相等的。为了降低负载损失，提高效率，短路阻抗SH应该较小;为了降低短路电流并提高机械可靠性，短路阻抗应该很大，因此确定短路阻抗的尺寸需要全面考虑。[8-10]然而，通常，牵引变压器的短路阻抗相对较大，主要是限制短路电流。因为铁路网络稳定，有时太高，如果发生短路故障，则短路电流将相对较大，燃烧变压器。电抗电压大，并且计算复杂，电阻电压很小，并且绝大多数可变电阻计算在电抗的计算中计算。为了计算电阻电压，必须寻求等效泄漏或短路电抗的计算方法。常用于计算短路电抗方法，通常存在磁PA乙管，能量法，泄漏磁性群法和解析。变压器使用磁路方法来计算变压器的短路阻抗。为了计算短路电抗，是否过敏或通过泄漏电位的方式，需要用作桥梁，并且通过磁路获得磁通量，因此这种方法称为磁性电路。法律。短路电抗的表达来自图2.3中所示的双绕组磁性分布。图2.3双绕组磁性分布φS1和φS2的边界线位于NN绕组（I）外的主气道处。通过泄漏磁边线，可以使用磁路轨道（i）和绕组（i）（ii）（ii）φw的磁链的数量，然后再次漏极电位，最后是短暂的电路电抗χK。可以获得绕组（I）的总磁链数d如下：磁气道中的磁电位尺寸可以被视为恒定值，因此磁链的数量易于找到，即公式。尺寸如图2.3所示，单位是厘米。从公式可以看出，ES与Y值的尺寸无关，即，它独立于磁通线Nn。可以证明，NN在绕组内，或在绕组上，或在绕组上，ES1和ES2是恒定的。使用磁路的概念和一些假设条件可以通过最大磁通来获得。我们将泄漏磁通量分布为理想，并且认为磁场平行于芯的轴线，并且磁场强度在除两个绕组之外的区域中为零。因此，绕组的内部磁通通过在半径方向上的径向方向上变化，绕组之间的磁性测试仪沿着他径向线性线。根据全电流的定律：通过先前的分析，可以知道阻抗电压的计算主要与额定相电流相关，额定相电压，转动电位，高压绕组和σd。可以获得先前计算后[18]：U KX％可以根据式（2.10）的其他参数值和所得公式（2.10）来计算。U KA％可以根据式（2.6）计算。这允许根据公式（2.8）的阻抗电压U k％。6）负载损耗计算变压器的额定负载损耗是指变压器一侧（高压或低压）绕组的短路，另一侧绕组具有额定电流，由变压器吸收的有功功率从变压器吸收网格，即变压器的短路损耗。它包括由LO上产生的负载电流产生的各种额外损失SS的损失和每个线圈的直流电阻和引线电流，后者包括涡流损耗，循环损耗和各种绕组中的涡流。子宫。所有这些额外损耗与变压器的结构密切相关，磁场的结构，磁场的尺寸和分布。如果线路转换完成，则可以避免循环损耗。通过磁路分流或磁屏蔽可以减少结构损失。一种。绕组的响应性电阻损失考虑到电动机动车辆主变压器是单相的，SO-19 -P \u003d I 2N R75（2.11）绕组额定相电流;R75 - 绕组itrend电阻值75°C，R75 \u003dρ75Al;绕组串联线的总长度;绕组流过电流的横截面积;ρ75-75℃的电线材料的电阻率为COP每行ρ75\u003d 0.02135×10？6？MB。绕组导体中的涡流损耗变压器的导体位于磁场中，并且将导致涡流损耗。尺寸主要确定在导体的几何尺寸和磁场的尺寸和分布中。通常计算工程计算以计算涡流损耗系数，即涡流损耗平均和绕组阻力的比率。75°C铜线：K \u003d 130.87（FMNHAAρ）2％（2.12）F - 电压频率;M轴线号码;n轴导线;单线厚度;A - 电线横截面积;ρ - 岩石系数;H线圈高度。7）绕组升温升温变压器绕组的计算经常使用耐热等级到A级，额定操作的平均温度上升不应超过65K。指定此限制的原因。变压器绝缘材料由于长期高温成熟将是老化。也就是说，逐渐失去了通过拉伸强度或弯曲强度决定的机械特性，从而逐渐失去其电力阻力，缩短了变压器的寿命。变压器正在运行，作为变压器电路和磁路的主要部件。也就是说，绕组，芯，铅和钢状芯（漏磁的磁路）是主热源。因为这些组分在电磁能量转换过程中是损耗，所以这些损失全部转化为热量。绕组中的损失占总损失的约80％，因此绕组是变压器内最重要的热源。虽然大型变压器的效率达到99％，但其损失达到几百千瓦。国家标准规定了变压器绕组，核和变压器的温度上升限制，即每次脾气的每个变压器的温度变压器的RE必须达到稳定状态（每个部分的每个部分的温度必须低于国家标准。限制值）。也就是说，通常认为温度不再上升，即热平衡状态。为了确保稳态，变压器的温度升高不超过国家标准指定值，而电机机动车辆主变压器优化设计，因此必须采取一些散热措施，在变压器内外拍摄。温度上升值本身不解释是否允许或不允许，并且还需要估计温度对绝缘体的影响，包括对绝缘老化的影响。无数的测试表明，长期的绝缘将失去弹性，并变得非常清晰，并且在变压器运行期间随时存在大量的机械效果，即逐渐失去它伸展熔化机械由强度或弯曲强度确定的且抗强度，从而失去其电力强度。绝缘实际损失机械强度的时间被称为绝缘寿命。为了延长绝缘寿命，变压器的温度升高不能超过标准。因此，当计算变压器时，温度升高计算很重要[10] [14] [40]。牵引变压器通常采用强制性的油导循环的冷却形式。根据工厂的实际经验，计算公式如下：1。饼图温度上升计算Q \u003d（1+）+ Q（2.13）kliwkj222.11100k3？Q - 线圈表面热负荷，WM2;我是线圈电流（均方值），a;W - 线圈转弯;k 1线段绝缘校正系数，k 1 \u003d 1 + 0.364（I-0.5），其中i \u003d线绝缘厚度+线段额外的绝缘厚（两侧宽）;J-卷电流密度，a / mm 2;K 2 - 线圈表面覆盖系数，k 2 \u003d 1 - 圆形波垫××××××××的正方数。L \u003d 2（NA 1 + B 1），n是线路中的线，导线平行于电线的总数;绝缘电线的厚度和宽度;K 3 - 线圈错误流量损失百分比;q？ - 热负荷校正值;因此线圈是：τ\u003d 0.113q 0.7（2.14）τ-热温k。2.层线圈的表面热负荷计算：q \u003d（2.15）S1.03pp - 线圈损耗，w;S - 有效的散热区域，M 2;切片线圈用于强大的油导循环，对油的温度升高计算可以使用饼图的公式，因此τ\u003d 0.113q 0.7。硕士论文 - 21 -8）空降损耗变压器设计空载的计算往往是从测试中损失核心的单位质量。在计算核心的重量之后，计算以下公式：P0 \u003d KPFEG（2.16）在K - 核心附加损失系数，TA柯1.1;P FE，核心单位损失;G - 核心重量。9）无负载电流互感器的无负载电流由两个组件合成。一个部件是铁电流IFE（即，部件是功率分量），另一个部件是磁化电流μμm（即，反应分量），计算无负载电流。通常，只要分别计算出来，可以分别计算总无负载电流I0.10），并且通过核心重量计算计算重量计算G \u003d GP + GY + GAGP \u003dρFπ4d2kfe（h + 2h1）;gy \u003dρfeπ4d2k daz;GA \u003d1.9ρFOπ4d3kd;G芯重量;GP - 心脏重;GY - 铁轭重;GA - 角;ρfe - 硅钢板密度;D - 芯直径;K Fe层压系数;KD - 校正系数;AZ - 双心柱之间的距离;H线圈高度;H 1 - 线圈端到铁轭距离。b）线圈重量计算GW \u003d LWAW式GW - 线圈重量;LW - 线长;电动汽车MAIN变压器优化设计 - 22号线横截面积;ρ - 线密度;
工厂供配电系统毕业设计,工厂电源设计的一般原理，按照国家标准GB50052-95“设计规范”，GB50053-94“10kV和设计规范”，GB50054-95“低压配电设计规范”，工厂电源设计必须遵守以下原则：（1）遵守程序，实施政策;必须遵守相关的国家法规和标准，实施国家政策政策，包括节能，节约有色金属，如技术和经济政策。（2）安全可靠，先进;应是安全，可靠的电源，电源可靠，功率高，技术高，效率高，能耗高，性能高。电气产品。（3）最近，考虑发展;应根据工作特征，规模和发展计划正确地处理最近建设和长期发展之间的关系正确考虑扩张的可能性。（4）全球出发，协调。根据负载性能，电力，工程特性和区域电源条件，可合理地确定设计计划。工厂电源设计是整个工厂设计的重要组成部分。工厂电源设计的质量直接影响了工厂的生产和开发。作为从事工厂电源的人，有必要了解和掌握工厂电源设计的相关知识，以适应设计工作的需求。设计内容和步骤工厂总降压换档和配电系统设计基于每个车间的负载和性能，以及负载要求的生产过程，以及负载布局，与国家电源相结合。解决每个部门的安全性和可靠性和经济分配成本的安全性。基本的conten.T有以下几个方面。1考虑车间变电站变压器的功率损耗，从而导致整个植物总抗高压变电站的高压侧的计算负荷和总功率因数。列出负载计算表，表达计算结果。2.工厂的位置总降压换档和主变压器数量和容量选择参考电源线方向，考虑为总防高变电站进行相关因素，结合整个工厂计算负荷和扩展需求，以及空闲的。确定变压器的数量和容量。3.确定植物总降压电气化的主线设计根据配电环数，负载要求的可靠性和计算负载数集成主变压器表，以及低接线方法确定。我的基本要求T是安全可靠的，很容易修理。4.工厂高压配电系统的设计取决于工厂的技术和经济合理性。参考负载布局和总防高变电站，比较几种可行的高压分布网格，计算横截面和电压损耗，可靠性，电压损失，基础设施投资，年度运输，综合技术经济条件（如有色金属）的比例消费，优先。根据所选配电系统的线结构和铺设模式设计。使用工厂区的高压线平面布置，铺设要求和架空杆位置Andengineed预算书快递设计结果。5，工厂供应，配电系统短路电流计算厂电力，通常是国家电网的最终负荷，其容量不到网格斗篷城市，都可以由无限的容量系统提供动力。不同操作模式下每个点处的三相和两相短路电流是从不同操作模式的短信子参数获得的。6.根据负载计算改进功率因数器件设计，通过检查表或计算来获得总降压移位的功率因数，并且可以通过检查表或计算来获得电源扇区所需值所需的无功功率。所需转换电容的规格和数量由手动或产品样品选择，选择适当的电容器柜或放电装置。如果具有大型同步电动机的大型同步电动机还可以在控制电动机激励电流中提供无功功率，提高功率因数。7，高变电站，低压侧装置选择参考短路电流计算数据和每个环路计算负载和相应的RATED值，选择大量，低压侧电气设备，如分离，断路器，总线，电缆，绝缘电力，变压器，变压器，开关柜等设备。它还根据需要进行热稳定和稳定的测试。设计成果在总防高变电站，设备材料板材和投资预算表达的主图表中。8，继电器保护和二次结设计，以监控，控制，确保安全可靠的运行，变压器，高压动员电路换档电容，高压电机，母线分段断路器和接触线路断路器需要设置控制，信号，检测和继电保护装置。并制定策略并测试保护装置的灵敏度因子。设计包括继电器保护装置，监控和测量仪器，控制和信号装置，操作电源和控制电缆组成，双电路，接线地图或辅助循环扩展图，以及组件材料表达式设计结果。仍然需要35kV及更高仍然需要提供辅助回路保护屏和控制屏幕布置。9.物质防雷装置设计参考区域气象地质材料和设计防雷装置。非直接击中防雷范围计算，避免了防撞现象的空间距离计算，根据避雷器的基本参数选择雷击冲击波的雷击冲击波的规范模型，并确定它的布线部分。性能电弧电压，频率放电电压和最大允许安装距离测试和冲击接地电阻计算。10，主题设计11，总降压变电站，分销设备的整体排列，综合设计计算结果，指的是相关国家法规，ove配电装置的集团布置与施工设计。
关于机械厂供配电系统设计,展开所有，设计任务（1）机器处理车间生产任务本研讨会进行机器维修店的生产。（2）设计基础1.车间平面和设备安排。（附于1）2。本讲习班承担生产机器维修工厂的配件。3.车间电气设备清晰桌。（用2）4。车间变电站的分配范围为5.车间班次位于研讨会的东南角。除了机器的加工外，还必须分配双程，铸造，铆接，电气车间及其电气设备清晰桌。（3）机械加工第二车间需要子侧电源（其中一个是照明电路）;铸造车间要求车间的低压侧提供四个电源（其中一个是灯回来）;铆钉需要在车间副的低压侧提供三个电源站（其中一个是照明电路）;需要电动修复以在车间变电站的低压侧提供三个电源（其中一个是照明电路）。6.加载性质：三级工作系统，年内最大负载数为3500h。三级负载。登录。电源条件：1）电源由架空线路供电35 / 10kV总降压电气，该线路长300米。2）工厂10kV母线上的短路容量总数为200 MVA。3）工厂总降压电动转换温度限制过电流保护装置设定时间顶部\u003d 2s。4）需要车间变电站的最大负载，功率因数不小于0.9.5），需要在车间变电站的10kV侧测量。8.车间自然条件A.今年的温度最高温度：40.6°C最温度：-7.7°C 1月最低温度URE：5.3°C 7月温度：29.6°C b。晶体温度在车间：35°C C.其他（省略）时间表1.机器加工两店，铆接，电动车间负载计算（附2）电源环码设备容量计算负载KW P30 / KW Q30 / KVAR S30 / KVA I30 / Ano.1电源环155 46.5 54.4 No.2电源环120 36 42.1 No.3照明电路10 8 0 No.4电源电路160 64 65.3 No.6电源电路140 56 57.1 NO。 6电源电路180 72 73.4 0.7个照明电路8 6.4 0 No.8电源电路150 45 89.1 No.9电源宽度170 51 101号101号照明7 5.6 0 No.11电源宽150 45 78不.12电源链路146 44 65 No.13照明10 8 0总机处理一台车间详细桌（用2）设备Codeequipment名称代码编号单容量（kW）总容量（kw）1冷机gb-3 1 55 55 55 55 55 5 55 5 55 55 5 55 5 55 55 5 55 5 55 5 55 5 55 5 55 5 55 5 55 55 5冷机GB-3 1 55 553 553普通LOCS C620-1 1 7.625 7.6254普通车床C620-1 1 7.625 7.6255车床C620-1 1 7.625 7.6256垂直车床C512-1A 1 35.7 35.77 C620 1 4.625 4.6258车床车床C620 1 4.625 4.625 4.6259 C620 1 4.625 4.62510车床C620 1 4.625 4.62511 C620 1 4.625 4.62512车床C616 1 4.625 4.62513螺纹机S-8139 1 3.125 3.12514车床C630 1 10.125 10.12515管螺纹车床Q119 1 7.625 7.62516 Z35 1 8.5 8.517摇臂钻头立式钻头Z5040 1 3.125 3.12518立式钻头Z5040 1 3.125 3.12519 5吨起重机1 10.2 10.220垂直车床C512-1A 1 35.7 35.721垂直座位C512-1A 1 35.7 35.722刨床B665 1 3323通用铣床X63WT 1 13 1324立式铣床X52K 1 9.125 9.12525 9.12525 9.12525滚动机Y-36 1 4.126插入B5032 1 4 427弓锯机G72 1 1.7 1.728立式钻床Z512 10.6 O.629电阻炉1 20（380V）2030电阻炉1 24 2432车床CW6-1 1 31.9 31.933垂直车床C512-1A 1 35.7 35.734卧式镗床J68 1 10 1035单臂刨架B10101 70 70

责任编辑（朱婉仪）

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