什么是发动机正时系统,概念：影响是发动机进入排气系统的名词。Timeline意味着阀门在正确的时间打开和关闭，正常时间是“正确的时间”。当时序的时间，阀门打开时是“正确的时间”。相对于曲柄角度关闭。施加：通常，曲轴由曲轴从凸轮轴上从凸轮轴驱动，并且挺杆由凸轮轴驱动，并且挺杆位于阀门上方，使得阀门是往复式的，实现阀门的开启和关闭。上面是最常见的时序构造函数。结论：目前，它仍然是发动机的前沿技术之一 - 支持原始回答，抵消
什么是正时系统,当发动机时序包括两点：1，根据发动机工作循环的要求，在指定时间打开排气阀，将易燃的混合气体或空气进入圆柱体，并在燃烧后排出火灾。它是点火或喷射器时序，根据发动机工作循环的要求，在燃烧室中的燃烧室中产生15,000 ---到20,000伏的高压火花，柴油发动机是压缩冲程的结束，生产用油点燃的高压喷涂空气已达到2000度，使发动机正常工作，哈哈!!我不知道它是对吗？
发动机正时系统的组成,您好，时序是发动机气体供应系统的重要组成部分，通过将一定的齿轮比和一定的齿轮比连接到一定的齿轮比来确保余流的精度。广州廖明江老师告诉您，它通常由定时带，拧紧轮，张紧器，泵等附件组成。泵是循环水，它悬挂着同步带;定时张紧器正在推动张紧轮张紧时序带。这也是定时附件，不同的型号具有不同的附件，但它们的功能是相同的。定时是当发动机运行时，活塞的行程，阀的开口关闭，点火在“定时”中的顺序，并且保持“同步”。通过发动机的定时机构，让每个汽缸都只是：当活塞位于顶部时，阀门刚关闭，火花塞只是点燃。在发动机操作期间，气缸中的进气，压缩，爆炸，废气恒定地发生，并且每个步骤都与活塞的运动状态和位置配合以制备进气和排气和活塞。升降和彼此脱落，同步带在发动机中发挥“桥梁”作用，在曲轴驱动下向相应的机器传输强度。在同步带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，时序带和时序带的附接，例如时刻带张紧器，时序带张紧器和泵等，当配件时损坏，可能会造成损坏到正常。当皮带被咬伤时，阀门停在打开状态下，而发动机停止运行;如果发动机怠速，则意味着在行程顶部和开口阀的顶部之间存在间隙。在这两种情况下，破裂损坏，只有正常的皮带本身。但是，如果发动机设计是相同的空间，活塞和阀门之间没有间隙，所以很快，它会损坏其他部件，如阀门弯曲，活塞被冲压，并且凸轮轴当然它不会在正常时间运行。此时，可以对阀门和活塞撞击造成严重损坏，这通常是说“顶部气门”，即当气体在瞬间时，它会导致活塞撞到阀门，从而损坏发动机。即使皮带没有被打破，也不意味着它没有问题。当使用皮带时，拉伸程度突然超过张紧装置的范围以补偿，从而产生定时链轮滑动。Wheavent磨损，润滑油粘附等也可以是滑的。因此，必须根据指定的里程或时间替换时序带。当然，不同的模型具有不同的时序系统。现在许多型号采用连锁时序系统，如玛诺丹等，这些型号不需要更换时间系统。

责任编辑（狄琬雯）

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