什么是 汽车电喷系统,电子喷雾系统大于1>博士博士EHN 2> Delphi电气喷涂喷雾的含义具有现有的电子设备控制点火。
汽车电喷系统由哪几个部分组成,通用电喷雾发动机主要由4份：进气系统，排放系统，电子控制系统和燃料供应系统组成。
什么是电喷系统,电子连接发动机是电子控制装置。更换传统的机械系统，例如（碳罐）以控制发动机的供油过程。由于汽油发动机电喷雾系统输入到发动机温度，空燃比。可充气，发动机速度，负荷，曲轴位置，车辆行驶条件等，电子控制装置，根据这些信号参数。计算和控制发动机和燃料喷射时间所需的燃料喷射量，并且在一定压力下将汽油喷射到进气管中。它与进入的空气混合进入燃烧室，以确保发动机和催化转化器始终在最佳状态下工作。该发动机被称为电力 - 通过从喷射器中的燃料将燃料控制燃料的电子设备进入发动机进气系统。电子连接发动机可分为注射器数量的多点注射和单点注射。发动机的每个气缸都有一个注射器，英语缩写是MPI，说多点注射。发动机的几个气缸共享免费的英语缩写SPI。网站注射。与油器具发动机相比，汽油喷雾发动机是，优点是准确控制混合物的质量，确保汽缸中的燃料完整，从而可以减少废气排放和燃料消耗，也可以减少燃料排放和燃料消耗。它也是如此提高发动机的膨胀效率会增加发动机的功率和扭矩。这电子控制燃料喷射装置的缺点是成本比化学油稍高，所以价格也昂贵。虽然故障率低，但一​​旦破损难以修复（计算机件只能替换），但随着其运营经济，与性行为相比，这些缺点可以忽略不计。分类汽油喷射分为两种类型的机械和电子控制配方。机械汽油喷射装置是由机械液压强度控制的注射技术。它是在20世纪30年代的飞机发动机中应用。它在20世纪50年代始于德国梅赛德斯 - 奔驰300梅尔车发动机。集成电路的出现允许将电子技术应用于发动机，更好的gAsoline Jet，电子控制汽油喷射技术。任何电子控制的汽油喷射设备由大多数喷射器油，传感器组和电子控制单元组成。当注射器安装在原油机位置时，它被称为单点电子控制的燃料喷射装置;当喷射器安装在每个气缸的进气管上时，它被称为多点电控燃料喷射装置。燃料喷油原理由电动油泵，燃油滤清器，液压调节器，喷射器等组成。由电控单元发射的指令信号可以打开喷射器头的针阀以弹出燃料。传感器就像一种人眼鼻子，它专注于温度，混合气体浓度，空气流动和压力，曲轴转速和其他传递到“中央神经”的电子控制单元。电子控制单元是微计算机，集成电路和其他精密电子元件。它将信号的信号和发动机上的各种传感器的点火轮廓一起介绍，分析和计算下一个环中下一循环所需的油量，并及时将喷射器喷射到喷射器。燃料和空气的密集混合物集成到气缸燃烧生产中。随着越来越多的车辆，汽车废气排放和燃料消耗的不断上升塑造了人们，迫使人们找到一种新的技术设备，使汽车排气，节省燃料数十年。汽油喷涂技术的历史碳注射技术，发明和应用使人们成为理想的。早在1967年，德国成功开发了D-Electronical控制的汽油喷气机，并在总线上使用。这种装置是进气管中的参数，但与化学油相比，它仍然具有困难，高成本，不稳定的缺点。响应于这些缺点，该波已经开发出L型电子控制汽油喷射装置的用途。它在进气管内的空气流动中执行参数，并根据进气流与发动机速度之间的关系直接，根据该喷射相应的汽油。该设备旨在设计，rel等等，广泛用于欧洲和日本等汽车制造公司，并奠定了电子控制燃油喷射装置。到1979年，它推出了自己的电子控制汽油射流，尤其是促销多阀发动机，以及促销多阀发动机，例如促进和应用汽油射流的各种电子控制，尤其是多阀发动机。 。到目前为止，欧洲和美国主要汽车生产的汽车燃料供应系统已安装超过95％的燃油喷射装置。自1999年1月1日起，只有轿车可以在北京市场中控制汽油喷气机在北京市场销售。现在使用电喷雾发动机（电子控制汽油喷射发动机）越来越多在轿车中常见，并且有一条消息称重我国主要城市的油器官发动机轿车即将“消除”。因此，所有者对电子连接发动机的理解更为重要，只有电动喷雾发动机的“脾气”，您可以更好地使用和维护您的汽车。电喷雾发动机与卡巴器官发动机截然不同，并且在使用操作方法方面也是完全不同的。当启动电喷雾发动机（包括冷车开始）时，通常不需要踩下油门。由于电动喷雾发动机具有冷启动，因此自动冷却车是快速空转功能，确保发动机的起始冷却或热门车;如在开始期间和期间的起始化学发动机模型E发动机反复踩踏燃料张力踏板是无效的。因为电喷雾发动机的节气门踏板仅操纵节流阀的开口，所以它由计算机根据进气量参数确定;在油箱缺乏油箱中，电喷雾发动机不应长时间运行。因为电动汽油泵通过流过汽油泵的燃料而冷却。当油箱缺乏时，发动机会导致电动汽油泵由于过热而燃烧，因此如果您的汽车是电动喷射，当仪表板上的燃料警告灯时，应尽快检查;您无法拔下任何传感器插头，否则会出现在计算机中，从而影响维护人员正确判断和排除故障。

责任编辑（王颐玲）

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