废气再循环系统的作用是什么,废气再循环主要是在排气期间减少废气中的氮氧化物（NOx）并改善燃料经济性，并且在废气再循环（EGR）系统中存在许多形式和控制方法。根据系统执行器（EGR阀）的操作，它可以分为机械控制的EGR系统和电子控制EGR系统;根据EGR阀的控制对象，即系统控制，系统控制可分为直接控制EGR系统。和间接控制EGR系统。扩展数据：排出气体的回流间接插入两个吸入和排气流中，并且控制阀是通过对照V的开口和关闭时间的流速增加或减少阿养。由于废气的高温，可以忽略吸力效率。因此，几乎所有大型柴油发动机都配备有由热交换器制成的冷却器。大多数发动机的冷却水将分为通过冷却机构散热的散热，但散热器增加了额外的30％负载，因此需要增加冷却风扇和其他设备，使得重量增加。参考资料来源：百度Baibo - 废气再循环
什么是废气再循环系统,所谓的废气再循环系统是指排放到进气歧管的部分废气，并用新鲜的混合气体再次进入圆柱体。由于废气含有大量的CO 2，因此CO 2不能燃烧以吸收大量的热量，从而降低了汽缸中混合物的燃烧温度，从而减少了NOx的量。 EGR阀（废气再循环阀）通常在以下条件下打开：1。发动机加热器运行。 2.速度超过空转。 ECM基于发动机冷却水温传感器，节气门位置传感器和空气流动传感器控制EGR系统。当汽油发动机工作重量重，柴油发动机在发动机加热器中不起作用。工作原理排气再循环系统：废气再循环（EGR）控制模式，发动机控制计算机，ECU，根据发动机速度，负载（油门开度），温度，进气流，排气温度控制电磁阀及时，进气管道真空将EGR阀真空室与电磁阀进入，隔膜牵引杆打开EGR阀，并且废气中的废气的一小部分通过EGR阀进入进气系统，并将混合物混合到汽缸参与燃烧。废气的一小部分进入圆筒以参与混合气体的燃烧，在燃烧过程中降低气缸中的温度，由于NOx在高温氧气下产生，因此产生NOx，从而降低了废气中NOx的含量。然而，过量的废气参与再循环，这将影响火灾，混合气体的性能，这影响了发动机的功率，特别是当发动机怠速，低速，小负荷和冷机器时，半径的再循环将显着影响发动机。表现。因此，当发动机怠速时，低速，小负荷和冷机器，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能;当发动机超过一定的速度，负载和一定的温度时，ECU控制小部分废气参与再循环，并且涉及再循环的废气的量取决于发动机速度，负载，温度和排气温度不同，以达到废气中最低的NOx。
什么是废气再循环,废气再循环被称为EGR。其EGR系统的效果是将柴油发动机产生的一部分送回汽缸。由于再循环废气具有惰性，因此它不参与化学反应，使得将混合物稀释，氧气浓度降低，从而使得热量降低的可燃混合气体;另外，由于废气中的CO 2和水蒸气的大量热量，混合物的较高热容量增加，并且汽缸中的峰值温度降低。这两者都增加了火灾柴油燃烧过程中的火灾延迟，燃烧速率缓慢，气缸中的最大燃烧温度降低，其中脱蚁ROYS NOx产生所需的高温富氧条件，降低了柴油发动机的NOx排放。 EGR系统的任务是使废气的再循环达到每个工作点中的最佳情况，使得燃烧过程始终处于最理想的情况下，最终确保排放污染物中的最低排放值。由于废气再循环量可对不同污染成分产生必要的影响，因此所谓的最佳条件通常是一种折衷，以实现相关污染物的总排放来实现最佳解决方案。也就是说，尽管排气再循环率得到改善以减少氮氧化物NOx的排放，但它也产生负面影响减少颗粒物质和其他污染成分。目前，EGR系统对外国汽车发动机的应用相当普遍。除了有效地减少NOx排放外，EGR系统还可以有效地降低燃料消耗，部分负载，匹配良好的EGR系统，部分是汽车汽油发动机，此时匹配良好的EGR系统，此时发动机油门开口增加，发动机泵损失可以减少。此外，使用薄燃烧发动机只能在使用EGR系统的情况下达到尾气排放; EGR系统可以降低三效催化剂贵金属的消耗，这可以降低汽油排放的成本。近年来，外国EGR系统越来越多对柴油车上的柴油车辆扣装，以满足欧洲的II排放标准。如果不允许EGR系统，则很难达到此标准。 EGR系统的开发目前不是传统的气动弹簧膜机械阀，而是需要考虑发动机和车辆的各种控制因素的机械整合产品。 EGR阀是废气再循环系统的关键部分，通常安装在进气歧管上，用一般排气管的金属管连接到它，将废气控制到进气管中。具有真空控制信号的软管连接到EGR阀上的单机，其用于控制​​EGR阀的开口和关闭。温度控制开关通常是安装在冷却液通道上。当发动机处于空转速度时，节气门在EGR阀的膜上关闭真空压力，弹簧的作用保持阀关闭，没有排气进入进气歧管。随着发动机负荷增加，节流阀打开，真空信号到达EGR阀，振动偏移，阀门打开废气进入进气歧管以开始循环。通常，当真空超过10kPa时，工作隔膜开始上升，当真空达到25kPa时，隔膜升至最高位置。当发动机处于大负载时，节气门打开真空，真空很小，EGR阀关闭，空气燃料混合物未稀释，汽车可以保持足够的功率性能当发动机可以保持足够的功率性能时。当车辆处于暖卡车时，冷却剂和发动机的温度非常低，氮氧化物的量（NOx）也非常低，废气再循环破坏燃烧稳定性，将存在怠速不稳定或发动机熄火此时，温度控制开关关闭真空电路，EGR阀门停止工作，禁止废气循环。当发动机冷却剂温度小于40°C时，温度开关保持关闭。

责任编辑（车允智）

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