装载机液压系统工作原理,一：应用和分类装载机是一种广泛应用的土壤式特殊机械，广泛应用于道路，铁路，建筑物，水电，港口，矿山，矿山，矿泉，主要用于土壤，沙子，石灰等散射散射尺寸，煤炭。材料还可以为矿石，硬土家庭作业制造矿石。不同的辅助工作板也可以制成土壤，提升和其他材料，如木材装载操作。在路上，特别是在高档道路施工中，装载机用于拍摄路基工程，组装和沥青混凝土田的装配和电荷。另外，可以进行诸如土壤的操作，刮擦地面和其他机器。由于装载机具有优势快速运行，高效率，良好的机动性，光线运行等，它已成为工程建设中土工建设的主要模型之一。根据行走系统机构，装载机可分为轮子和带装载机。 2：液压系统工作原理ZL50型L轮装载机，装载机可以实现工作装置（铲斗）铲，改进，维护，调整和转向机构。液压传动系统在绘图中示出：液压传动系统包括工作装置和转向系统。工作装置系统还包括动臂提升液压缸的操作电路和液压缸的操作，并且两者构成平行的绳子。当转换hy时驱动器切换到阀门3的柔筒缸 - 吊杆升降液压缸的移动臂的油通道被切断。为了使动臂升降液压缸运动必须使转换液压缸向阀门3返回中值。因此，吊杆和铲斗不能执行复合动作，因此每个液压缸的推力大，这是前方的广泛使用的液压系统。根据装载机操作要求，液压传动系统应完成以下工作循环：铲斗翻转（铲子）→动臂升降锁（传输）→转储（卸载）→繁荣跌落。铲斗与预调谐桶的斗争的斗争通过前进的液压缸工作回路实现。手动更换阀门ve 3操作其正确位置，铲斗液压缸活塞杆延伸并通过摇臂。铲斗由铲斗驱动以翻过铲子。其油路是：油通道：液压泵2（液压泵1）→手动更换阀3右侧→铲斗液压缸没有杆腔。 Rollaising Road：斗液压缸有杆腔→手动置换阀3右→精细过滤器6→燃料箱。当手动改造阀3在左侧工作时，铲斗将气缸活塞杆流放回来缩回，并在铲斗中拉出铲斗。它的油通道是：进入油通道：液压泵2（液压泵1）→手动置换阀3左位→铲斗液压缸具有杆腔。山东省道路：BuckeT液压缸杆腔→手动更换3左→精细过滤器6→燃料箱。当铲斗处于塌陷和向前的过程中，当转向液压泵17输出流量时，流量转换阀18中的流量分配阀在左侧位置操作，从而形成辅助液压泵1与主液压泵2平行2.油（臂架电路也是如此）。当手动更换阀3处于中值时，进入铲斗液压缸，并且排油闭合，并且铲斗处于一定位置的某个位置。在铲斗液压缸的非啮合油中没有双极主动安全阀10。在吊杆上升期间，铲斗受到干扰由于未取代的协调，即，铲斗液压圆筒的活塞杆被沸腾的悬臂上拉出了一定程度的干扰。当臂下降时，活塞杆被迫回来。此时，手动更换阀3位于中值，转换后的液压缸的油通道未通过，因此，这种情况发生在铲斗液压缸电路的过载。为了防止这种情况，在系统中提供双作用安全阀10，其可以用作缓冲器和补充。当铲斗液压缸具有杆腔时，压力超过双作用安全阀10，阀门旋转，并且多余的液压油流回燃料箱，缓冲液压缸。 W.母鸡真空，可以从罐中从罐中从单向阀门中保持。铲斗液压缸的非杆也应设有双作用安全阀，使液压缸的缓冲器进行两个空腔，并且彼此协调的补充过程。通过吊杆升降液压缸的操作回路实现了吊杆上升臂的提升。当手动更换阀11操作时，悬臂上升液压缸的活塞杆突出，悬臂上升，并且臂升力操作完成。其油通道是：油通道：液压泵2（液压泵1）→手动更换阀3介质→手动更换阀11右位置→动臂升降液压缸没有杆腔。罗拉ising路：吊杆用杆腔→手动更换阀11→精细过滤器6→燃料箱。当靴子抬起到转移位置时，操纵手动更换阀11使其在中值工作，并且臂升液柱的输入油通道关闭，依赖于倒车阀的紧固力使得繁荣是固定的。 。当桶浇注时，操纵手动更换阀11以在左侧操作。升降液压缸的活塞杆缩回，动态臂降低。它的油通道是：油通道：液压泵2（液压泵1）→手动更换阀3介质→手动更换阀11左位→动臂升降缸具有杆腔。 Rhizometry：软臂升降杆腔→手动置换阀11→细过滤器6→燃料箱。当手动更换阀11在左侧操作时，臂升降圆筒处于刚性地的浮动状态，以挖掘材料或铲。繁荣可以用地面稳定地漂浮，提高技能。此外，真空迅速下降，并且在发动机熄火的情况下，铲斗可以降低。装载电机臂需要更快的升级速度和良好的低速微调性能。动臂提升液压缸平行于主液压泵2和辅助液压泵1，总流速为320L / min。可以通过控制手动更换阀11的阀门开口尺寸来调节动臂升降的速度。D通过加速器踏板的合作达到了低速微调的目的。如图3所示，牵引机铰接框架折叠腰围方向盘装载机使用框架，使用后部车铰链机构，因此转向机构使用切换框架进行折叠转向。通过转向液压缸的工作电路实现装载机铰接框架折叠工艺，并且需要稳定的转向速度（即，进入转向液压缸所需的油流量是恒定的）。转向液压缸的油主要来自转向液压泵17，并且在发动机额定转速（1600 r / min）下的转向液压泵的流量为77l / min。当发动机受到影响时通过其他负载，它将影响转向速度的稳定性。性别。此时，必须通过流速反转阀18支撑从辅助液压泵1的流量减小，以确保转向油的流速的稳定性。当流动交换阀18可以使辅助液压泵或所有液压油到工作装置的油通道以增加动臂升降缸的操作速度和铲斗液压缸，缩短操作循环时间。并提高生产效率。装载机转向机构需要转向灵活性，因此，转向便携式阀13采用负密封过渡过渡形成，这也可以防止突然练习时突然增加的系统压力突然增加勃起。同时，还提供紧密锁定阀14以防止转向液压缸的粪便。当方向盘操作以旋转转向阀13时，系统的压力升高，立即打开紧固阀14，使油进入转向液压缸上的活塞以迫使车辆。同时，前框架上的反馈杆通过旋转阀的旋转，同时移动转向端口，同时缩回阀体同时移动和关闭阀门作为后框架的相对偏转，以及转向操作停止了。当方向盘处于一定角度停止时，转向液压缸也在相应位置停止，并且装载机沿T移动他相互转向半径。如果继续转动方向盘，框架的阀门将始终打开，转向过程将继续。因此，后框架的相对角总是与方向盘的转向角度相邻。锁阀14的动作是防止当装载机行进时驱动转向液压缸时的液压冲击，导致管道系统损坏。此外，当转向液压泵1和辅助液压泵1发生故障或管道被损坏时，锁定阀14将复位并关闭转向液压缸的油通道，从而确保装载机不稳定。 4：移位的工作原理：蓄能器端的活塞处于Pisto中n圆柱体，右端在弹簧上，尺寸弹簧的尺寸分别在主压力阀和壳体的凸台上分别。活塞的左端在端部的端部之间形成油室，并与反相阀的反相油通道连通。在该油通道上配备了单向阀和油门。油通道的液压流入换能器的气缸，从而减小油通道中的油压，并用单向阀补充蓄电池油室的油室，允许制动器或离合器绑定。同时，由于油室的油流量，在主压阀的作用下控制油通道，阀杆留下了液体系统的静脉压力，当主要的圆盘接近时，汽缸停止移动，油压升高，油的一部分荧光在油室流动，油室的压力逐渐增加，推动活塞的右运动，弹簧的电压偏移，主压力阀，所以系统的液压逐渐增加，使主要，驱动部件稳定，实现是平滑的*偏移。单向阀的动作是使换档制动器或离合器滚筒转移制动或离合器。同时，在补充后，留下主压力阀的阀杆，当换档开始时，系统的压力降低。节流阀的效果是转动压力在换档后的系统中，从而使制动器或离合器移位，从膜逐渐压制，使得换档温和而不会受到冲击。 5：器件的自动限制提高生产效率，避免液压缸活塞的限制达到极限位置，自动限位装置安装在工作装置上，换向阀门实现了铲斗的自动释放手术。平坦的。铰接点和转换液体在动力缸后，压力缸配有自动限制行程开关。当悬臂被抬起到高位置或铲斗被掉落到止动件的电源的位置时，触点到达行程开关，并且该信号被发送到电磁置换阀8以制造对的。此时，气动系统接通，气体管中的压缩空气进入换向阀11或3的端部，并松开钢球的反弹。阀门心脏在弹簧的动作下返回到中值，液压缸停止动作。当行程开关脱离时，电磁换向阀电磁返回到位置，并且进气通道被关闭，并且阀体中的压缩空气从排出孔排出。三：系统常见故障和排除方法（1）繁荣不足或不足。主要是：1。安全阀未被正确压力，并且根据规定的值重新调整系统工作压力; 2.吸油素G管和滤油器被堵塞，清洁和改变油; 3，油泵，气缸，管道，并更换油泵，并根据天然沉降量检查系统密封;如图4所示，多通道阀门结束，阀杆和阀体大于指定，更换多通道阀门。 （2）系统操作性能减少或不稳定。主要是：1，工作油劣化，替换油; 2，异物堵塞管道，清洗液压系统和燃料箱; 3，滤油器被堵塞或损坏，清洁或更换; 4，系统中有空气，检查供油系统没有泄漏。 （3）吊杆抬起后，它陷入困境。主要是：1，繁荣，更换或移除缸; 2，多通道阀杆间隙太大，拆除或更换。 （4）油温过高。主要是：1，重载时间太长，休息或减轻负荷; 2.石油量不足，加油到特定的石油水平。 （5）继续在方向盘方向后转动。主要是：1，转向的四位弹簧垫损坏，拆除替代簧片;在常见故障中，液压系统中也存在泄漏，这通常在使用时段后产生。从表面现象，使其失效，损坏，挤出或密封表面等。主要原因是：油污，表面粗糙度不确定，密封沟，宽松的配件，增加配件的间隙，太高，密封或未透视和不良。 （1）管接头的泄漏与处理有关G的连接精度，紧固强度，以及毛刺是否被移除。主板现在是管道的使用类型与使用条件不匹配;管接头的结构设计是不合理的;管接头的加工质量差，密封效果;压力脉动导致管道配件，螺栓蠕变后螺栓蠕变不会拧紧;紧缩力太大或不够。 （2）由密封件引起的泄漏与密封件的损坏或失效有关。主要表现形式是密封的材料或结构类型与条件不符;密封无效，压缩量不够，损坏，几何精度不合格，加工质量差，不n定期产品;密封的硬度，耐压性，压力水平，变形指示剂如速率和强度范围;安装不当，表面磨损或硬化，生命到期，但不会及时更换它。 （3）由部件结合表面引起的泄漏和设计，加工和安装相关。主要表现是密封不符合柔顺，密封沟槽是不合理的，密封率低，混合差距是非凡的;密封表面粗糙度和平面误差太大，加工质量差，导致密封结构变形不当，使接头表面不能完全接触;组装不令人满意，关节表面具有沙尘或导致巨大由于损坏，塑性变形。 （4）壳体的泄漏主要发生在铸件和焊接的缺陷上，逐渐在液压系统的压力脉动或冲击振动的作用下扩展。 （5）系统自身泄漏的主要原因是该系统配备粗糙，缺乏阻尼，隔振措施;系统过度抑制使用;不按照规定检查和处理系统;如果损坏的生命过期，但不会及时更换。 4：防止液压系统泄漏（1）防止油填充液压泵应安装在油压中，吸油剂应距罐底部一定距离;高压过滤器应安装在油出口处，过滤效果应符合系统的工作要求，防污染并导致液压系统故障;过滤器应施加到液压油箱分区上以除去油过滤器过滤器的杂质。金属保护环应安装在液压缸上以进入气缸，可以防止泥浆水和光辐射的液压缸的腐蚀;安装液压部件，并清洁铁切割和杂质。经常检查液压油，一旦油劣化，泡沫更多，沉淀物大多，并且系统应在系统后清洗并改变油。在允许燃料箱之前，以及过滤后，应弃用新的油，即它添加n，可以提供中间燃料箱，以执行新油的沉淀并过滤以确保油的清洁。（2）当液压系统的粗糙度时，密封面的粗糙度将导致泄漏太高或轴向划伤;粗糙度太低，当达到镜子时，密封环的唇息将被刮掉。在密封边缘中难以形成高温，在密封边缘的密封表面中不太高，因此密封面的粗糙度不能太低。与密封环接触的滑动表面必须具有较低的粗糙度，液压缸，阀芯等，密封表面的粗糙度应在RA0.2至0.4дm之间进行，以确保滑动表面上的油膜不会被破坏。当液压缸和阀芯的杆被轴向划伤时，可以用金相砂纸磨削轻质，而且应电镀重量。 （3）密封沟槽液压缸密封沟的设计或加工是合理的，这是减少泄漏和防止油封的先决条件。如果活塞的静态密封件小，则沟槽中的密封环在沟槽中不小，并且密封件的底部将导致由于反应力引起的反作用力的作用导致漏油。密封槽的设计（主要是结构形状，尺寸，阴影公差和密封面的粗糙度）应严格按照标准要求进行严格执行你防止油从静电密封外向外泄漏，有必要设计静电密封槽尺寸和公差，使得安装的静电密封件可以在挤出变形后填充装配表面的微观凹坑，并且可以使用密封件内部压力在密封压力高于上升。当螺栓的刚度或螺栓预载荷不够大时，配合表面将在油的压力下分离，导致间隙过大，并且静态密封件成为动态密封。 （4）减少了振动和振动液压系统的影响，主要生产的变压器，变速和换向，此时流动在管道中流动的液体高度形成在非常快的换向和苏阀门端口的DDDs关闭。压力峰值允许连接器，接头和凸缘松散或密封插入间隙损坏等。为了减少由撞击和振动引起的泄漏，可以采取以下措施：1将所有管固定，振动支架吸收冲击和振动能量。 2具有阻尼倒阀，慢速开关阀，在液压缸端设置缓冲器装置（如单向节流阀）。 3使用低冲击阀或蓄电池来减少冲击。 4额外的压力控制阀适当地布置成保护系统的所有部件。 5最小化管接头的使用次数，管道丝身焊接。 6使用螺纹头，三向接头和弯管而不是锥形螺纹接头。7尝试将其返回到油块而不是每个配置。 8对于所使用的最大压力，指定了安装中使用的螺栓扭矩和插头扭矩，防止接合面和密封损坏。 （5）精确设计了耐磨液压系统中的大部分动态密封件，以减少动态密封。如果动态密封处理有限公司，则安装是正确的，使用是合理的，可以保证长时间没有泄漏。从设计角度来看，可以使用以下措施来延长动态密封的寿命：1消除活塞杆和驱动轴密封上的径向载荷。 2防尘罩，防尘罩和橡胶套管，防止诸如灰尘等杂质。 3个设计n，选择合适的过滤装置，易于清洁罐以防止灰尘积聚在油中。 4尽可能低的活塞杆和轴的速度。 （6）合理的设计安装板当装载机液压系统阀门组或底座固定到安装表面时，为了获得令人满意的初始密封并防止密封挤出和磨损，安装表面是直的，密封表面需要精加工，表面粗糙度小于Ra0.8μm，平坦度误差小于0.01 / 100mm;表面不能径向划伤，连接螺钉的预载是足以防止表面分离。 （7）为了适当地组装密封件并组装密封，它应该在其表面上涂漆。如果是他打开键槽的部分，应使用轴上的螺纹，应使用引导工具，不要使用螺丝刀等金属工具，否则密封划痕。导致漏油。对于定向密封（如V，Y，YX），唇部应在组装时与压力油腔配对，注意保护唇缘，避免划伤部件的锐化。应选自唇形密封件的旋转触点（例如液压泵有源齿轮轴端）的密封表面。在安装组合密封件之前，密封件应放置在液压油中以烹饪液体油;应使用专用导向套管和集合，制造商对密封的安装说明应严格遵守制造商。 （8）控制油温过早变质密封以防止密封件的重要原因在油温下高。在大多数情况下，当油温通常超过60℃时，油的粘度大大降低，并且密封件扩大，老化和失效，导致液压系统产生泄漏。根据研究，油温每升每升一次10°C，因此应控制油温。为此，为此65°C。燃料箱内的油箱与后立管分离，减少了燃料箱与致动器（圆筒或电机）之间的距离，以及管子应尽可能多地使用以除去直角;此外，请注意油密封伴侣的兼容性问题根据使用手册或相关手册，使用液压油和密封件需要使用。 （9）注重修复装配过程，加强抗泄漏泄漏过程，如茎，活塞的表面，以及气缸的内壁的整体或部分的一部分，以及静电喷雾加厚，车床切割到需要尺寸。安装螺纹管接头时，聚四氟乙烯贴形器应缠绕在螺纹周围。安装前应检测到铸件或焊接，压力测试的压力相当于其最高工作压力的150％至200％。当油封装入座椅时，应用专用工具。
zl50装载机的液压系统的组成是,装载机上的液压系统是液压燃料箱----管道----多通道阀，组合阀，分配阀（不同配置，阀门数量，阀门），齿轮泵------管道-----破碎的臂缸，转动缸。
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责任编辑（廖寒梅）

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