简述水冷却系统的组成,水冷系统通常由蒸发器，冷凝器，水泵和压缩机组成。工作原理通过装置和压缩机制冷系统的蒸发器之间的循环水泵操作不断循环冷却水之间。通过压缩机制冷系统的制冷循环最终将由该装置产生的热量通过压缩机制冷系统的制冷循环进行。相应的控制装置可以根据设定参数控制压缩机制冷系统的操作，从而确保器件的冷却水温始终控制在指定范围内。
发动机冷却系统的水冷系统,汽车发动机采用的水冷系统，主要使用泵使冷却剂在冷却系统中循环，通常被称为强制循环水冷却系统。水冷发动机和气缸体的气缸盖在汽缸体上浇铸，水泵从散热器吸收冷却剂并加压到汽缸切片水夹套。冷却剂的热含量吸收气缸体增加，该气缸体被流动到汽缸。在盖子之后，冷却缸盖从恒温器从气缸盖的顶部流到散热器，由于电风扇的强抽吸，空气通过散热器，从而热量流动通过散热。杜环的过程，热量将热量连续分布到大气中，使冷却剂被冷却，并且在冷却的冷却剂流到散热器的水下室之后，水泵的重量厚并流回到发动机，从而不断循环，使得在高温条件下运行的部件继续冷却。
发动机水冷却系统功用，组成，主要零部件的构造,目前，发动机冷却水系统，有两个，一个是传统的皮带型发动机冷却水系统，一个是电子风机发动机冷却水系统，如电子ATS风扇冷却系统，水冷却系统是发展趋势未来。鉴于当电子冷却系统e69da5e6ba903231313335323631343130323136353331333363356536ATS被广泛应用于商用客车，乘用车等的领域中，具有很强的代表性风扇的，本文描述了一种发动机冷却系统的一部分，以中继到电子力ATS风扇冷却系统作为示例。机械部件，散热器，冷却风扇，电子控制系统：发动机冷却系统的ATS部分主要由四个部件组成。 1. ATS机械发动机冷却系统的一部分：包括安装支架，阻尼缓冲构件等，主要目的是稳定整个冷却系统，冷却系统减少对车辆振动的操作的影响。这是整个ATS发动机冷却系统正常工作的前提。 2.散热器。当冷却剂流过时时，散热器的主要作用在其中吸热，通过散热翅片的热传导。由不同的商用车散热器组成不同。这里的主要差异是应用程序和不同对象的数量的差异。柴油，天然气和其他传统的涡轮增压发动机供电的商用车是发动机散热器的散热器罐，中间冷却器COMP伊斯蒂。在涡轮增压器后，中间冷却器主要加热至高温空气。虽然混合动力商用车辆除了传统供电的电机冷却所需的散热器之外，但是有电动机冷却系统散热器。没有涡轮增压器的电动商用车辆发动机，从而仅冷却电机，电机冷却系统或仅电池组冷却系统。机械包括发动机车辆散热器冷却水箱，中间冷却器涡轮增压器，液压油冷却油分散体;工程机械车需要一些热转换器。所需散热器的热量为主发动机，电力和每单位的散热器热量的需要确定。为了满足不同应用对象的冷却需求，发动机冷却系统ATS电站有多种产品类型：单系统 - 电动冷却系统 - 用于电动商用车辆，两个系统 - 传统的电源ATS冷却系统 - 用于燃料，天然气商用车辆，三个系统 - ATS混合冷却系统 - 新型能量混合型商用车，四系统及延长施工机械静电系统的应用 - 专业从事施工机械车辆。 3.冷却风扇。所有ATS发动机冷却风扇都是智能电风扇，可以根据传感器温度值控制ECU控制器，可以实现无级变速，散热按需。冷却风扇的动作是降低流过热量的冷却剂的温度下沉。根据发动机的散热要求，一组ATS系统通常标准化多个小型发动机冷却风扇，水箱冷却风扇，干扰素冷却风扇，电机冷却风扇等，但由不同的ECU，相互控制。干涉。 4.电子控制系统。 ATS电子控制系统包括ECU控制器，线束，温度传感器等组件，并且是ATS冷却系统的核心。 ECU控制器采用PWM或PID温度控制策略，可根据发动机的实时温度自动控制冷却风扇冷却，并实现精确的恒定温度。由不同ECU控制器控制的冷却风扇的数量不同。温度传感器是DIS在水箱进入和出口，可以实时监测水温并通过ECU控制器。电源ATS电气控制系统可以实现CAN总线通信或385通信，可以将布局集成在车辆仪表板上。除了上述主要系统组件外，ATS发动机冷却系统还包括显示模块，E-Home Home是家庭紧急插件。以上信息来自网络

责任编辑（乔振宇）

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