什么是电力设计,电力设计，主要是指强力负荷预测分析，电源平衡，厂家选择的消防电厂，核电厂，以及路径选择，电源规划，网络程序设计和无功补偿。 1.电源设计包括电力工程设计和电源设备设计，电力工程设计：发电，传动，变电站，配电设计，电源设备设计：开关设备，输电设备，配电设备，完整的设备，继电保护等设备，二级设备的设计。 2.电力设计主要从事选择和写作变电站或开关站的次级部分的技术规格，然后绘制保护，监控系统每个设备的二级施工图。 3.电力是电力的能量。发明，在20世纪70年代，发电和应用揭示了第二种工业化。 4.人类历史历史背后，世界三个科技革命之一，从这项技术改变了人们的生活。 5.只有当前对当今电互联网时代的电力需求，因为我们已经发明了更强大的产品，如计算机和家电。不可否认的是，新技术的出现使电力成为人们的必要性。
电力系统设计 一次设计 和二次设计 什么意思,电气设计是设计电厂的选择，布置，布线等，或者在变电站等中，这应该涉及计算，负载计算，发电厂变电站或传输线/电力电缆。当然，电厂或电缆或电缆或机架航空公司在发电厂外部分类为线路专业设计。最初的电气二级设计范围是测量，测量，保护和电压互感器（PT）其次级横向电压为100V。可以选择电流互感器（CT）次级副级电流5A或1A，无论是电气和电器二次专业界面。然而，第二个专业概念的范围现在成长ING，以及远程，视频和环境监测系统，预定的自动化，甚至电力系统通信也分为第二个专业范围。据说它与次级专业和其他专业集成不如！
供电系统设计步骤,通过电磁计算，可以确定变压器产品的电力，热，机械和其他方面的基本参数，主要包括：（1）额定相电压，相电流; （2）铁芯基本上，电磁性能参数，包括磁通密度，铁损等。 （3）每圈线圈; （4）线圈形式并描述尺寸参数，包括炮塔的分布，轴向，辐条尺寸; （5）线圈线规格; （6）线圈的电磁特性包括短路阻抗，无负载电流，基本损耗，额外损耗，杂散损耗; （7）高压和低压的温度升高; （8）重量; （9）成本估算。在企业中，设计计算结果按表格提交以预定格式的计算顺序。除了上述数​​据的计算结果之外，还需要计算结果来列出必要的中间结果和简要计算过程，以便参考方案评估和后续步骤。由于制造和操作的视图不同，在不同的设计中，某些性能数据或外部外部的要求通常是不同的。因此，需要同时计算变压器的设计，根据每个程序的不同特性，集成因子，选择最佳解决方案。 1）铁芯计算硅钢是制造变压器的关键材料之一，其性能是DI与变压器的性能和几何尺寸直接相关。通常，硅钢磁性良好，薄片薄。这有利于减少泄漏磁性并降低涡流损失。硅钢板的性能必须首先是第一，然后依次确定芯的直径和横截面积。变压器的硅钢板通常使用冷轧高磁发射的硅钢板，这是良好的，并且单位损耗很小，用于低损耗变压器。从变压器原理的分析中可以理解，核心直径的增加将减少绕组的数量，换句话说，换句话说，线材的增加将导致钢丝配合降低电线材料和短路阻抗降低负载损耗值：如果芯直径减小，则获得相反的结论。其次，如果转弯次数保持不变，则芯直径的增加将产生磁密度，并且没有空气负载电流，并且空载损耗将减少，但铁芯材料消耗将增加;相反，如果降低，它可能导致铁芯是上清液，以导致无负载电流和没有负载损失。可以看出，芯直径的选择将首先与整个变压器的制造成本相关。这主要是响应（或减少），并且电线材料的减少（增加的变化量大，对Manufa产生了更大的影响在此时，CTRINGS，变压器设计类似于其他电动机设计，存在最佳的铜比选择问题。其次，核心直径的变化也会影响变压器的各种技术性能参数（例如无负载电流，无负载损耗，负载损耗，短路阻抗等），以及这些性能参数的变化应遵守各自的国家标准规定。第三，芯直径的选择也影响整个变压器的尺寸，形状等。因此，有必要考虑[6]。工程，核心的计算具有以下经验公式：其实D不准确，需要调整，但可用作可调电机所有者变压器OptimizED设计参考。还可以根据设计要求逆转核心的直径，相反推理。例如，确定低压绕组电压U，磁密度B，可以获得低压转动W，并且可以获得芯直径D。因为Et = UW，B = 45AET，A = 4B5W，那么可以根据核心水平和层压系数获得芯直径。 A - 核心有效横截面; et - eT - 换档; 2）计算匝数之后，磁通密度与绕组的数量成反比，绕组转弯的数量与阻抗电压成比例。也就是说，磁通密度与阻抗电压有关。如果磁通量密度值太大了，空载损失很大。因此，当阻抗电压，无负载损耗时，将磁通密度的选择采用较小的位，无负载电流满足技术条件的要求。对于变压器，绕组的匝数取决于核心柱的横截面的尺寸。因为当核心是一定数量的硅钢板时，磁密度基本上是少量的变化范围;并且在一定相位电压下，绕组也是恒定的，并且匝数的乘积也是恒定的。因此，当芯的横截面积大时，绕组也很大，并且匝数减小。由于绕组的匝数是完全的Depe在每个转盘E T上的ndent，首先计算E T。在确定核心有效部分之后，每个转向电位E T的绕组是：E T = 4.44 FBA T [7]。首先，计算牵引线圈的数量，并且由整数除以牵引线圈的电压，然后获得通过牵引电压获得的牵引变数，并获得最终的最终转弯，然后根据这一点，分别消除了高压线圈的数量和辅助线圈的匝数。然后，被拒绝磁密度B，并且最终获得磁性。 3）轴向尺寸计算a。蛋糕绕组轴尺寸计算B频段绝缘线宽度的H = BN +KPΣH（2.2）; ΣH - 油路总高度; k p - 按块procESS压缩系数，花0.95; n - 沿轴线的总数。湾环绕组轴尺寸计算H = [B N1（N2 + 1）]δ（2.3）B - 带绝缘线宽; n 1 - 沿轴向线; n 2- - 每个层的匝数; δ-制造边距，占2％;当沿轴向沿轴向平行时，需要进行转印，此时轴向高度应该增加线宽。 4）计算尺寸 - 15 -A的幅度。蛋糕绕组宽度尺寸计算B = AN1'N'2δ（2.4），其中内带的厚度有绝缘线; N1' - 沿线沿线线; n2' - 每个段落; δ-制造边距，需要1.03。湾缠绕绕组宽度为尺寸计算[16] b = ['n0 +（n0α1）δ1]δ（2.5）式a - 带绝缘线厚度; n' - 沿单位编号的线; n 0 - 油轨道侧面的线圈层数; Δ1层绝缘厚度; δ - 余量，占5％。 5）功率工程短路阻抗计算短路阻抗是变压器设计中的不可缺少的参数，其通常由阻抗电压的形式表示。阻抗电压是指由变压器次级绕组施加的额定频率的电压，并且流过额定电流，通常由额定电压的百分比表示。它包括两个部件，即电阻电压和无功电压，分别对应于这种短路电阻和短路电抗。雷速度电压应转换为绕组的平均工作温度750℃的值，因为它很小，通常会忽略大型变压器。当阻抗电压由额定电压百分比表示时，电阻电压为：（2.6）75 1007510K kkan nur Pu P％=ν×％=％中：仪级电流，a;不额定电压，v rk75 - 绕组短路电阻时的负载损耗，ω; PK75-750C转换为750℃，W; PN - 额定容量，KVA。电阻性压力：KXK100（2.7）Nuxu％=νν×％：XK - 短路电抗。阻抗电压：电力电压主变压器优化设计 - 16-U K％=（U KA％）2 +（U KX％）2（2.8）短路阻抗对变压器设计具有重要意义，涉及成本，跨越效率的效率MERS，机械强度和短路电流相等。为了降低负载损失，提高效率，短路阻抗应小;为了降低短路电流并提高机械可靠性，短路阻抗应该很大，因此确定短路阻抗的尺寸需要全面考虑。 [8-10]但是，通常，牵引变压器的短路阻抗相对较大，主要是限制短路电流。由于铁路网络不稳定，有时太高，如果发生短路故障，则短路电流将相对较大，而燃烧到计数器变压器。电抗电压很大，并且计算复杂，电阻电压很复杂小，并且在电抗的计算中计算绝大多数可变电阻计算。为了计算电阻电压，必须寻求等效泄漏或短路电抗的计算方法。常用于计算短路电抗方法，通常存在磁路法，能量法，漏磁群方法和分析。变压器使用磁路方法来计算变压器的短路阻抗。为了计算短路电抗，是否通过等效漏电电感或通过泄漏电位，必须用桥式冲洗，并且通过磁路获得磁通量，因此这种方法称为磁性电路。法律。短路电抗的表达源自图2.3所示的双绕组磁性分布。图2.3双绕组磁性分布φS1和φS2的边界线位于绕组（I）外的主空气，由Nn表示。利用磁辊边界，磁线（I）和绕组（II）可用于找到磁链φW的数量，然后获得漏极电位ES，最后是短路电抗χK。绕组（I）的总磁链数可以如下获得：磁气道中的磁尺寸可以被视为恒定值，因此容易获得1至2之间的磁链的数量，即公式尺寸如图2.3所示，单位是厘米。作为CA.从上述公式中可以看出，ES的大小与Y值无关，即，它与磁通线Nn无关。可以证明，NN位于绕组内，或者在绕组上，S2的ES1和ethe总和是恒定的。使用磁路概念和一些假设条件来获得最大磁性领带BM。我们将泄漏通量的分布视为理想，并且相信磁场引起芯柱的轴线，并且磁场强度在两个绕组之外的区域中为零。因此，绕组中的内部磁横向沿径向规律变化，绕组之间的磁性测试仪沿径向线性线变化。根据全新的法律：通过p虔诚的分析，可以知道阻抗电压的计算主要与额定相电流，额定相电压，转动电位，高压绕组和低压绕组和σd相关。在先前的计算之后，可以获得[ 18]：U KX％可以根据式（2.10）的其他参数值和所得公式（2.10）来计算。可以根据等式（2.6）计算U Ka％。这允许根据公式（2.8）的阻抗电压U k％。 6）负载损耗计算变压器的额定负载损耗是指变压器的一侧（高压或低压）绕组的短路，另一侧绕组具有额定电流，由变压器吸收的有功功率从变压器吸收网格，即短期 - 电路损耗变压器。它包括由负载电流产生的各种额外的损耗，该损耗每个线圈的直流电阻产生的损耗和引线产生的损耗，包括由负载电流产生的各种额外的损耗，包括涡流损耗，循环丢失，结构构件中的涡流。滞后损失。所有这些额外损耗与变压器的结构形式密切相关，具有磁场的结构，磁场的尺寸和分布。如果线路转换完成，则可以避免循环损耗。通过磁路分流或磁屏蔽可以减少结构损失。一种。绕组的电阻损失考虑到电动机动车辆主台SFORMER是单相的，所以 - 19 -P = I 2N R75（2.11）INO绕组额定相电流; R75 - 绕组成分下一次混淆抗电阻值75°C，R75 =ρ75Al;绕组绕组阵列的总长度; A绕组的电线横截面积通过电流流动;在ρ75-75℃的电线材料的电阻率为铜线ρ75= 0.02135×10？ 6？ MB。绕组导体中的涡流损耗变压器的导体处于漏极磁场，并且将导致涡流损耗。大小主要在导体的磁场的几何尺寸和分布中确定。通常计算工程计算以计算涡流损耗系数，即涡涡体的比例电流损失平均值和绕组阻力。 75°C铜线：k = 130.87（Fmnhaaρ）2％（2.12）在式f - 电压频率; M轴线号码; n轴向;单线厚度; A - 电线横截面积; ρ - 岩石系数; H线圈高度。 7）绕组温度上升计算油浸没式变压器绕组经常使用耐热等级A水平A，并且额定操作的平均温度上升不应超过65K。指定此限制的原因。由于长期耐久性，变压器绝缘材料是老化。也就是说，逐渐失去由拉伸强度或弯曲强度决定的机械特性，导致其电力阻力逐渐丧失，缩短了变压器的寿命。 TR.Ansformer正在运行，作为变压器电路和磁路的主要分量。也就是说，绕组，芯，铅和钢结构（泄漏磁路）是主热源。因为这些组分在电磁能量转换过程中对热量的损失，因此这些损失全部转化为热量。绕组中的损失占总损失的约80％，因此绕组是变压器内部最重要的热源。虽然大型变压器的效率达到99％，但其损失可达几百千瓦。国家标准规定了变压器绕组，核心和变压器的温度上升限制，即每次变压器的温度必须到达STE时每个变压器的温度Ady状态（各部分的每个部分的温度必须低于国家标准。限制值）。也就是说，通常认为温度不再上升，即，热平衡状态。为了确保稳定状态，变压器的温度升高不超过国家标准指定值，电动机机动车辆主变压器优化设计，因此一些散热措施必须在变压器内外拍摄。温度升高值本身不解释是否允许或不允许，并且还需要估计温度对绝缘体的影响，包括对绝缘老化的影响。无数的测试表明，热量中的绝缘丢失，它会失去其弹性和beco我非常清晰，并且在变压器操作期间随时存在不太可能的机械效果，通过拉伸由强度或弯曲强度确定的机械强度逐渐损失，从而失去其电力强度。绝缘实际损失机械强度的时间被称为绝缘寿命。为了延长绝缘寿命，变压器的温度升高不能超过标准。因此，当计算变压器时，温度上升计算很重要[10] [14] [40]。牵引变压器通常采用强制性的循环循环冷却，根据工厂的实际经验，计算公式如下：1。蛋糕线圈温度上升计算Q =（1+）+ Q（2.13）kliwkj222.11100k3？ Q - 线圈表面热负荷，WM2; i - 是线圈电流（均方值），a; W线圈数; k 1线段绝缘校正系数，k 1 = 1 + 0.364（I-0.5），其中i =钢丝匝绝缘厚度+线段附加绝缘厚度（一直都是侧面宽度）; J-圈电流密度，A / mm 2; K 2 - 线圈表面覆盖系数，K 2 = 1 - 沿圆线衬垫××××长宽的L线圈横截面圆周，L = 2（NA 1 + B 1）， n是沿电线饼的电线的根源数; 1和B 1是绝缘电线的厚度和宽度; K 3-圆形错误流量损失百分比; q？ - 热负荷校正值;因此线圈是：τ= 0.113Q 0.7（2.14）τ-热温k。表面热负荷计算层线圈：Q =（2.15）S1.03pp - 线圈损失，W; S - 有效的散热区域，M 2;用于强化循环的层线圈，对油的升温计算可以使用饼图的配方，所以τ= 0.113q 0.7。硕士论文 - 21-8）空降变压器设计空载的计算，经常测验核心的单位质量从测试中。在计算核心的重量之后，计算下式：P0 = KPFEG（2.16）在K - 核心附加损失系数中，需要1.1; P FE - 核心单位损失; G - 核心重量。 9）无负载电流互感器的无负载电流由两个组成合成。一个组件是铁电流IFE（即，组件是功率分量），以及其他组件是磁化电流μ（即，反应部件），计算无负载电流。通常，通过计算总空载电流I0.10）重量计算来获得总无负载电流I0.10）重量计算G = GP + GY + GAGP =ρFπ4d2kf（h + 2h 1）; gy =ρfeπ4d2k daz; GA =1.9ρFOπ4d3kd; G - 配方的核心重量; GP - 心脏重; GY - 铁轭重; ga - 重; ρfe - 硅钢密度; D-芯直径; kfe - 层压系数; KD-TRENTEC系数; AZ - AZ之间的距离 - 两个H线圈高度之间的距离; H 1 - 线圈端到铁轭距离。 b）线圈重量计算GW = LWAW中GW - 线圈重量; LW - 线长;电力车主要变压器优化设计 - 22轴横截面积; ρ - 电线Densit

责任编辑（绿魔子）

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