汽车二次空气喷射系统工作原理,根据空气的一部分注入，它可以分为两类：第一类型，新鲜空气喷射到排气歧管的底部，即排气歧管连接到气缸块，因此，HC在废气中，CO只能从排气歧管氧化;第二种类型，新鲜空气喷射到通风通道中的排气通道在通风口后，在气缸盖上的特殊管道上，早期氧化HC和CO在废气中。二级空气喷射系统可根据结构和工作原理分为两个结构类型的空气泵型和吸入单元。不同的控制形式可以分为：空气泵二次空气喷射系统空气泵型二级空气喷射系统主要是COM空气泵，分流阀，连接管，空气注入歧管构成。工作原理是：当发动机工作时，空气泵由曲轴传动带操作，泵送量大，气体中的压力低通过软管进入分流阀。在正常情况下，分流阀上的阀门打开，空气流过分流阀，单向阀进入空气喷射歧管。空气喷射歧管喷雾空气流入发动机排气孔或排气歧管，用HC，CO在排气中反应，使其进一步转化为CO2和水蒸气以减少排气污染。一旦气泵中的空气压力太高，减压阀就会振奋，立即切断供应到空气注射统计的空气LD，防止发动机产生回火，经过几秒钟，双向效果阀门故障，并恢复空气喷射供应空气，二次空气喷射系统正常工作。空气泵二次空气喷射系统的详细分析施加到发动机的前端，由离心式空气过滤器和刀片泵组成。空气泵由发动机曲轴滑轮驱动，并且空气供应大，空气大并且供应空气。离心式空气过滤器安装在泵的转子轴的一端上以旋转相同的速度。离心式空气过滤器的作用是清洁进入空气泵的空气。离心式空气过滤器的滤波器原理是当叶轮旋转时，AI中的灰尘颗粒R大于空气，并且在离心的作用下，空气泵中的空气流与空气泵中的空气流分离。刀片泵由泵壳体，转子，刀片，刀片密封箱，进气通道和气道组成。为了形成与泵壳之间的内孔不同的腔，转子旋转中心线与泵壳的内孔的中心线不一致。在滑轮下方，转子与泵壳的内孔不一致。在轴上提供轨道。两个叶片布置在转子的凹槽中的90°角为180°，并在凹槽中滑动，并且刀片用转子槽密封。空气泵A的工作原理。当泵旋转时，第一刀片扫过进气孔，其逐渐增加由入口的内孔中的内孔中的内孔中的内孔中的内孔形成的进气室，这逐渐增加了泵中的内孔中的内孔的进气室。由此在真空的作用下产生一定的真空，通过离心空气过滤器将空气过滤到进气室中。湾转子继续旋转，第二刀片扫过进气孔。此时，第一叶片旋转以将吸入的空气限制为泵壳中的两个叶片，转子和内孔的吸入空气。在空间中，当转子继续旋转时，空气的这一部分被扫成较小的空间，使其被压缩。 C。转子继续旋转。 O.NCE第一刀片开始扫扫泵的排气孔，部分压缩空气从排气孔泵发送到注射系统中，从而完成空气泵 - 压缩 - 排气循环的摄入量。每个转子是1转向完成上述2个循环。当泵的转子以高速运行时，不间断地执行上述循环，并且源源不断向注射系统提供新鲜空气。亚流阀门分体阀通常用作空气泵上的单独组装螺栓，线连接到空气泵和带有软管的空气喷射歧管。设定分体阀的目的是在发动机突然减速时防止排气系统从“回火”到空气泵。当犹太人的时候e突然关闭，发动机突然减速，它会在进气管中高，导致过于浓缩，进入圆柱的易燃混合物，不能完全燃烧工作之旅。当排气耗尽时，有更多的混合气体是不充分燃烧的，并且排气阀放置在排气管中。如果此时，二次空气喷射系统将新鲜空气间谍进入排气歧管或喷射近钻机的排气孔，新鲜空气加剧了在排气管中不完全燃烧的混合气体的燃烧。从而产生“回火”。并且设置拆分阀的功能是发动机突然将空气从空气中减速到空气中，使得新鲜空气不能喷在排气管中，从而防止“回火”。当节气门开口突然减小时，当发动机突然减速时，在进气管处产生大的真空，该进气管产生在分流阀隔膜的表面上，隔膜克服了较低真空力的作用下的弹簧具有双向效果阀的阀门打开下阀开口，下阀口与释放孔（由Muffening材料制成）连通，从而从空气泵的空气流向大气中。然而，空气泵的空气流量仅在分裂阀到大气的时间内，这是处理隔膜中井板流的原因，这可以快速平衡隔膜两侧的空气压力。那里因此，在弹簧力的作用下，隔膜和双向效果阀在几秒钟内返回到较低位置。双向效果阀关闭下阀，空气泵开始向排气歧管或排气扇区域供应新鲜空气。释放阀（限制阀）主要由阀体，弹簧，阀和阀座组成，该阀座起作用的是，当发动机以高速运行时，何时超过空气泵的空气流量气体压力压力阀弹簧预拉伸拉伸，气压克服弹簧弹力，使阀离开阀座，并且空气过大，空气注入歧管的空气压力基本恒定的空气注入歧管通过阀门排出阀座的通过，使得气压进入空气注入歧管基本恒定;当空气泵送当空气具有比弹簧预拉伸较低的压力时，返回弹簧压力阀，从而切断到大气的路径。由此，可以看出，在各种条件下，释放阀弹簧的预拉伸力决定了整个二次空气喷射系统的空气压力。单向阀单向阀安装在空气喷射器上。它允许来自空气泵的空气进入空气喷射歧管，并防止高温发动机排气进入软管和空气泵。也就是说，如果空气泵带断裂或驱动滑移会导致空气泵停止或减速，空气孔Ecting软管不能向注射系统供应空气，单向阀可以保护受高温废气影响的二次空气喷射系统。空气喷射歧管空气喷涂歧管通常由不锈钢刚性管焊接，其形状和分支由发动机的结构和圆柱体的数量决定。空气喷射歧管的效果是将空气泵泵送的新鲜空气喷射到发动机排气阀附近的排气孔中或注入排气歧管。脉冲型二级空气喷射系统中的脉冲型二级空气喷射系统也称为抽吸式二级空气喷射系统。该系统不是空气泵的应用将空气送入喷射歧管，而是施加脉冲将新鲜空气吸入排气系统的排气压力。该研究发现，当每个排气门关闭时，将存在这种短时间内，在该时间段内，排气歧管中的气压低于大气压，即负压（真空）生成脉冲。利用这种真空脉冲，通过空气净化器定量空气进入排气歧管，并在废气中的这部分氧中使用氧气以氧化HC和CO。如果汽车还配备有催化排气净化器，这部分空气可用于将催化排气净化器提供给氧中的氧气。这是脉冲型或抽吸式二级空气喷射系统的工作原理。共同脉冲二次空气尚Tion系统由钢管，单向初叶，软管等组成。钢管的一端与发动机排气歧管连接到发动机排气歧管，以及空气过滤器，软管和离子的新鲜空气被引入排气歧管。该标签实际上是一种单向阀，允许通过钢管从空气滤清器到排气歧管的单向阀，防止排气歧管排气钢管返回到空气过滤器。具有脉冲次级喷射系统的发动机以空转或低速操作，并且由于排气歧管中的负压脉冲，进气阀导通。也就是说，在这种情况下，排气阀每次关闭一次，在排气中发生负压脉冲在阀门打开阀门的anifold和单向阀门，阀门打开，外部大气压接下来的效果，清新的空气充满空气过滤器，软管，管和钢管进入排气歧管，进一步氧化HC，CO和减少排气污染。当发动机以高速运行时，由于快门经常关闭，每次负压脉冲周期尤其短，由于惯性效果，Torker的单向阀门不能打开，因此Torker的单向阀门实际上是关闭的，此时它只起到废气被排出到空气过滤器的作用。也就是说，当发动机以高速运行时，脉冲型二级空气喷射系统EM实际上停止了。电动控制二次空气喷射系统电子空气泵型二次空气喷射系统系统空气通过控制相关电磁阀通过控制空气过滤器，排气管和催化剂废气净化器来从控制单元中取出。该系统具有两个主控制电磁阀，第一组电磁阀是分流阀，用于将空气转移到空气净化器上;第二组电磁阀是用于将空气转移到排气管或催化废气净化器的开关电磁阀。系统有几种工作方式。答：当发动机冷热开环时，催化排气器不足以使用额外的空气，因此电控单元控制分流电磁阀和开关电磁阀，使空气被送到开关电磁阀，并且开关电磁阀将空气引线到排气管。湾发动机在正常操作或闭环状态期间控制分流电磁阀和开关电磁阀，并且空气被送到开关电磁阀，然后通过开关电磁阀将空气送到催化废气。净化器中的氧化剂在还原剂之间以改善氧化剂的生产率。 C.当催化净化器过热时，添加的空气被催化排气净化器中的催化剂污染，在这种情况下，电控制单元控制分流电磁阀，并且空气被送到空气过滤器。电气基本控制的脉冲二次空气喷射系统系统控制电控制单元的打开和关闭，并且电磁阀连接到单向阀（也称为止回阀）。由于排气中的压力是当排气压力为负时的正和负脉冲压力波，因此来自空气净化器的空气进入排气管;当压力是定时时，单向阀关闭，空气不能返回。二次空气喷射系统通常也称为补充系统或文艺复兴系统。原因是在圆筒中的易燃混合物的第一次燃烧之后，那些不完全燃烧不可燃烧的那些，这使得它在由于人工的排气过程中的补品结构，因此排入大气中。尾气很少或根本没有火星。在废气中的火星是在易燃气体中发生火灾的主要原因。因此，二级空气喷射系统也是一种重要的技术和设施，防止内燃机引起火灾。除了在汽车上的应用外，还广泛用于内燃机车和特种车辆，如液化气运输车辆，轻油运输车辆，机场燃料车辆等。
废气再循环系统中的二次喷射是什么,1.废气再循环意味着当发动机的小负载时，废气被送到圆柱体，并且涉及混合物的燃烧，减少气缸中的温度以减少排气（例如氮氧化物）排放废气; 2.对于两个，二次空气泵作用于二次空气喷射系统。主要是在冷启动和温暖中，空气与空气完全静止，允许空气在废气中完全可燃，减少有害物质如碳和碳化碳的氧化排放。
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责任编辑（于震）

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