双顶置凸轮轴, 正时可变气门控制系统是什么意思,其工作原理是：当发动机从低速转换为高速时，电子计算机自动将油压到进气凸轮轴，以驱动齿轮中的小型涡轮机，从而在压力的作用下，小涡轮机是相对于齿轮。壳旋转一定的角度，从而向前或向后旋转凸轮轴在60度的范围内，从而改变进气门打开的时刻，并且达到阀的连续调节的目的。 （2）VTECVTEC充满了可变阀门，定时和升力电子控制系统，是本田的专有技术，可以调节气体转移正时和阀门作为发动机速度，负载，水温等升降机，使发动机能够实现实现h高速低，速度高效率。在VTEC系统中，进气凸轮轴上有三个摄像机，分别在臂轴上的三个摇臂臂，当发动机处于低速或低负载时，三个摇臂之间没有连接，左侧和左侧右侧的摇杆分别移动了两个进气阀，使两者都具有不同的定时和提升以形成钻井效果。此时，高速摇臂不打开阀门，只是为了在摇臂轴上进行无效运动。当速度不断增加时，发动机的各种传感器将被发送到负载，速度，速度和水温参数，例如计算机到计算机，计算机分析信息。
什么是双可变气门正时,“双人虚拟门时间”是指发动机凸轮轴位置的装置，如：VVTI，VTEC等，在油门的大脚步上工作，提前打开进气门，增加了摄入量发动机功率得到改善。可变气门正时（VVT，可变气门正时）的原理基于发动机的操作，并调节摄入量（排气）和阀门打开时间，角度。进入的空气量最好，燃烧效率得到改善。优点是油是油，功率大;缺点是中距离速度扭矩不足。曲轴通过齿形透射旋转，使得当D时形成阀门以形成与曲轴的旋转角度形成一定对应关系开启和关闭操作。可变气门定时系统OCV VCT由电磁阀（OCV）和可变凸轮轴相位调节器（VCT）组成，通过调节发动机凸轮的相位，并且可以随着发动机速度的变化而改变进气量，从而实现最好的燃烧效率和改善燃油经济性。
什么是双C,您好，双C-VTC可变气门定时系统。该原理接近本田VTEC系统，也是液压作动，改变凸轮轴同步齿轮和凸轮轴的端部的角度，从而改变气体角度的气体角度。在凸轮轴和定时齿轮之间存在高压油区域和低压源。只要可以调节两个油区之间的压力差，就会改变气体的角度。通过液压控制阀调节两个油区的液压。当高压油电路（图中的红色通道）导通时，整个油室处于加压状态，凸轮轴偏转一定角度。当气体是定时时，重叠角度增加D，适合低速;当阀控制黄色区域压力高于红色区域压力时，凸轮轴逆时针偏转一定的角度，并且预先定时气体使得重叠角度减小，适合高速。

责任编辑（嘉忠）

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