迈腾气缸列1,燃油测量系统怠速转速时系统过稀,是什么问题请高师点明?,MagoTan气瓶管线1，燃料测量系统怠速时系统太薄时，基本上是进气系统泄漏，并拍摄排气阀。当燃料测量系统空转时系统太强的原因是：1。进气传感器信号不正常。 2.水温传感器和氧传感器的改进的燃料喷射信号异常。 3.汽油泵油压太高。喷嘴泄漏。
P218700气缸列1，燃油测量系统,如果燃料喷射较少，请检查燃料压力是否有问题，并且碳可能太多。油燃料测量系统的点火通常与洪水的混合物或更可塑造的混合，并且混合空气过多以清洁进气隔膜碳，节流阀和替代汽油过滤器。混合物太强，您需要检查进气系统是否有泄漏，如果不是，也就是说，加油口的问题，可用于制作注射噪声测试或清洁喷射器。奥迪A4P218700气缸柱1.燃料测量系统如此薄，检测发动机爆震时1.检测发动机燃烧室压力的变化;检测发动机缸的振动频率。混合气体燃烧噪声检测。 2.所以范围在爆震传感器工作中，最快和有效地抑制爆震方法是延迟点火前进角，降低燃烧压力，并点火前进角延伸通过不敲击的点火正时，直接检测燃烧室压力变化检测发动机振动的测量精度，但安装了传感器，压力检测传感器的实际应用是间接检测，并且耐久性差，通常用于测量仪器的重量。
怠速时系统过稀缸组1,你说的这种情况应该被检查。如果进气系统没有现象，如果没有泄漏现象，则应关注排气回收阀的阀门盖上的一个。过量摄入量，燃油喷射小，在这种情况下，根据解码器读取喷雾脉冲宽度和进气压力和进气压力信号！还要读取发动机旋转是恒定的，然后读取氧传感器数据是否高或低，如果数据不大，则必须在空闲时刻手动排除节气门位置传感器电压和节气门位置角。零，水温传感器电压信号太长，那么点火时间是正常的，它也会影响点火正时是否会影响！ H然而，通常进行以改变注射压力。真空线没有披露，火花塞太大。

责任编辑（文知允）

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