四余度线传飞行控制系统是什么,电气传输系统的“电气传输系统”是英语翻译中的“飞行控制系统飞行”（FBW），也被称为“线传输系统”。它是一款先进的电子飞行控制系统。虽然确实依靠所谓的“直接电动传输系统”电动飞行控制系统，但只依靠电子线到转向机上，却将电气传输系统通常被定义为“反馈控制原理，飞机运动为用于受控参数的电子飞行控制系统。因为没有机械结构，电动传动系统的可靠性比传统的机械飞行控制系统更可靠。在山姆e时间，由于添加反馈控制，飞行员的压力大大降低。典型的电传动系统由传感器组（各种陀螺仪，加速度计和其他大气测量装置和空调传感器）组成，输入装置，飞行控制器，转向机和电传输线。电传输系统通常根据电气特性的视觉进行分类。模拟传感器，模拟计算机和输入和输出设备的系统用作模拟电传输系统;数字传感器，数字计算机和输入和输出设备用作全数字电气传输系统。但实际上，纯数字传感器尚未成功开发，因此它实际上是用于模拟传感器，数字计算机的半数字传输系统。通常，电传输系统使用过度回收系统。主传感器和飞行控制计算机具有多组和同步的系统，并且最后一次输出由特殊的覆盖管理计算机执行。通常，现代电导系统的系统超过4个系统，并且还存在超过3个平衡或使用分析残留的单一学位系统。除主系统外，电传输系统还具有大大简化的备用系统。有些仍然有机械备份。电动传输系统最初是开发的，以解决飞机的稳定性。在E 20世纪60年代，一些飞机的稳定性急剧下降，以降低阻力。整个飞行包线还有一些飞机发生变化，导致试点控制的增加，甚至只是控制飞机。为此，设计代理将陀螺仪添加到飞机的机械控制系统，用于产生辅助控制信号，将通过机械机制增加将稳定的信号叠加到由导频输入的控制信号。在SR-71高速侦察机中，美国首先将模拟计算机添加到辅助稳定信号中作为辅助陀螺仪。这种系统称为控制稳定系统。随着20世纪70年代后期的电子技术的大开发，西方开始直接直接向计算机直接访问试点的操纵信号，从而放弃整个机械控制系统，构成完全由电气设备组成的动力传动系统。电动传输系统的第一用户是欧洲风力战斗机，其次是F-16。通过使用导电系统来改善光环的示例性，该示例性使得飞机性能能够改善Aura，并且是SU-27。 SU-27由于开发过程中的四度模拟电气传输系统，传统的飞机设计规则被放弃，并且通过使用稳定的不稳定布局的性能是前所未有的。民航机器从A320开始。
什么是四余度线传飞行控制系统,所谓的四度程度是指四个伺服系统，可以彼此备份并提高可靠性。电处理的操纵器，导频的操作被转换为电信号，在处理计算机之后产生相应的控制信号控制控制操作。机械飞行控制系统很重，它不如电力传输的灵活性，并且在战斗机上使用电气控制系统也可以通过放松稳定的技术来解决移动性和稳定性之间的矛盾。
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责任编辑（许红英）

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