汽车悬挂那种好, - 答：总体而言，现在最经济适用，最高的成本效益，独立悬架是MC。目前，有三种MCFESSON独立悬架，双臂独立悬架，多连杆独立悬架。这三个悬浮液肯定可以在各种模型上具有自己的性能特征。各个特征如下：1。MCFESSON的独立悬架通常在前轮中使用，这是今天最常用的悬架形式。优点：占用空间小，成本低。缺点：结构简单，操纵差。 2，双臂独立悬架是MCFESSON的改进悬架，比MAI FAFSON更受控。优点：基于良好的控制，它也可以照顾合作发动机。缺点：该空间将更大，质量也更大，成本更高。 3，多链路独立悬架作为名称暗示是一种悬挂式，一般是三个或更多。优点：确保车辆的控制和舒适。缺点：设计和调整参数更复杂，成本更高。三个主要悬浮液：
汽车底盘悬挂什么样的比较好！,房东，所谓的悬架是连接轮子和身体的结构，因为它实际上悬浮在空中，所以名称，主要作用是吸收各种道路的冲击，确保舒适车辆中的居住者。身体的稳定性。消费者熟悉构成悬浮液的减震器。此外，悬架系统还包括诸如扭杆弹簧，螺旋弹簧，空气弹簧等的弹性元件，例如各种类型的杆。通常，预吊架吊架独立使用，因为需要发动机，齿轮箱和其他结构布置，并且后悬架系统具有三种基本形式，即非独立悬架，独立悬架和半径。两者之间的依赖性悬浮液。独立暂停为最合适的悬架系统。独立悬架非独立悬架的优势在于它已在先天性中建立。与非独立悬架的模型相比，即使车辆正在驾驶，它也不会感到“身体浮动”。
汽车的悬挂系统有几种,（1）非独立悬架系统的结构特征是非独立悬架系统的是，两个轮通过单片框架连接，并且车轮悬挂在框架中或具有自行车桥的主体。非独立悬架系统的结构简单，成本低，强度高，维护，以及预防预防稳定性，而且由于其舒适性和操纵稳定性，因此基本上不再用于现代汽车。许多在卡车和公共汽车上使用。 （2）独立悬架系统独立悬架系统是每侧的车轮通过弹性悬架系统从框架或主体悬挂。优点是质量亮，降低了身体的冲击，并改善了地面粘附of车;具有少量刚度的软弹簧，提高汽车的舒适性;如果发动机位置降低，则汽车的中心也降低，从而提高了汽车的驱动稳定性;左右轮单独，它们不相干，并且可以减少主体的倾斜和振动。然而，独立悬架系统具有复杂，高成本和不便的缺点。大多数现代轿车采用单独的悬架系统，根据其结构形式，独立悬架系统可分为水平臂式，纵臂式，多连锁型，蜡烛和MCFESSON悬挂系统。 （3）交叉臂悬架系统是独立悬架系统，其在横向平面中摆动E车辆，分为双臂和单臂悬架系统。单臂结构简单，横向中心高，横向中心高的优点。然而，随着现代汽车速度的提高，横向洪水的横向中心将改变车轮距离，轮胎磨损加剧，当尖锐弯曲时，左右车轮垂直力转移太大，导致后轮的增加增加，减少后轮偏置有天赋，导致高速尾的严重情况。桑迪武器独立悬架系统在悬架后系统中是多应用的，但由于应用没有太大，因为它们不能适应高速驾驶要求。双交叉保护D独立悬架系统分为两种类型的悬挂系统，例如相等的长双交叉交叉交叉交叉交叉过交叉系统。当弹性双交叉型悬架系统上下跳跃时，它可以保持主销，但间距变化（类似于单臂），引起严重的轮胎磨损，现在很少使用。对于不平等的长双交叉旋转悬架系统，只要适当，优化上臂和下臂的长度，并通过合理的布置来改变伤口和前轮定位参数。在可接受的范围内，它保证汽车有良好的驾驶稳定性。目前，长双轮型悬架系统已广泛应用于塞卡的前后悬架系统N，一些运动轿车和赛车的后轮也采用了这种悬架系统。 （4）多连杆悬架系统多连杆悬架系统是将车轮的位置与（3-5）根杆相结合的悬架系统。多连杆型可以使车轮在车辆纵向轴线的二次角度的轴上摆动，是横臂和纵向臂型折衷，适当地选择角臂轴线和汽车纵向轴线。交叉臂式和纵臂悬架系统的优点可以得到不同程度的，以满足不同的使用性能要求。多连杆悬架系统的主要优点是：车轮距离和车轮搏动的最大变化很小，无论车是DRIV如何根据驾驶员的意图，制动状态可以稳定地稳定地转动，并且缺陷是汽车的高速摆动。 （5）纵向臂型悬架系统的纵向臂是悬架系统结构，其在车辆的纵向平面中摆动，并且被分成两种形式的单引线和双纵向臂。单长臂悬架系统当主销上下跳跃时，主销的倾斜角度产生大的变化，因此单潮臂悬架系统不需要在方向盘上。双纵向臂悬挂系统的两个摆动通常是相等的，形成平行的四极结构，使得当焊料的后部主体保持轮跳。双纵向臂悬架系统用于方向盘中。 （6）蜡烛型悬架系统的蜡烛悬架系统的结构特征是车轮沿着刚性固定在框架上的主销沿着主销移动。蜡烛悬架系统的优点是，当悬架系统变形时，主销的定位角不会改变，只是间距，并且轴距略有变化，因此，对于转向转向稳定性特别有利和稳定。然而，蜡烛悬架系统具有很大的缺点：汽车时​​的横向力将由主销在主销套筒中销售，导致套筒和主销之间的摩擦阻力，以及穿着也更加严重。现在可以使用蜡烛悬架系统。 （7）McPherson悬挂系统的小麦悬挂系统也是悬架系统，悬挂系统沿主销滑动，但它与蜡烛型悬架系统完全相同。它的主针可以摇曳。悬架系统是摆臂和蜡烛悬架系统的组合。与双卧式臂悬架系统相比，MCFESSON悬挂系统的优势是：结构紧凑，车轮定位参数小，有良好的操纵稳定性，加上鞋面的排列横臂，发动机和转向系统的布置，方便发动机和转向系统;我的横向方向Ts Slipstone是权力有很大的改进。 McPherson悬架系统用于中小型车辆的前悬架系统，以及保时捷911，国内奥迪，桑塔纳，夏利，福康等汽车的预悬架系统是McPherson独立悬架系统。虽然McPherson悬架系统不是具有最高技术内容的悬挂系统结构，但它仍然是一种耐用的独立悬架系统，具有强大的道路适应性。 （8）主动悬架系统有源悬架系统是一种新型的悬架系统，通过计算机控制在过去十年中开发。它带来了机械和电子技术，是一种更复杂的高科技设备。例如，该设备是一个积极苏的法国雪铁龙三义亚花系统。中央车辆悬架系统系统是微电脑。悬架系统上的五个传感器被传递到微型计算机，以及前轮制动压力，以及踏板踏板的速度。方向盘和频率，方向盘角度和车身的转向速度。计算机继续接收这些数据，并比较预定的临界值以选择相应的悬架系统。同时，微电脑独立地控制每个车轮上的执行元件，并且阻尼器中的油压的变化产生抽头，从而在任何时间产生悬架系统在任何轮上移动。因此，Santya轿车可在各种驾驶模式选择中提供，驾驶员将驱动“正常”或“Moving“子仪表板上的按钮，汽车将自动设置在最佳悬架系统中，以便良好的舒适性。

责任编辑（Yucca）

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