私家车是否能改装偏时点火系统,当然，首先，当初步点火为白色时，它是二次空气。当我们的页脚关闭时，油门没有石油关闭，但如果您有次出现，他将再次填充油。进入发动机以保持涡轮机保持一定的速度，当你改变文件时，立即出现电源，该部门没有涡轮机滞后，系统通常在游戏中使用。今年，这些年逐渐用于私家车，但您必须添加修改后的计算机。至于喷雾火龙，你只能说有一点点点火点火就是排气尾鼓就会被烧制，但它的作用很大，他只是在排气鼓上增加火花塞，在点火系统上添加一组继电器你拿油门，说出来，这是一个财政游戏。汽车的性能完全不满意.......
什么是正时点火，偏时点火系统，作用,我们通常会说“时间”有两个含义：点火正时，气体是定时的（实际称为气相）。在过去，通过机械传动特性保证传统发动机，点火正时和气相;电流电子控制发动机虽然喷射时间和点火时间是电子控制的，但是气相（即，进入，排气门打开和关闭时间仍然被发动机的机械传递特性保证，所以在那里是曲轴上的时序标记，凸轮轴仍然存在，以确保在安装时序带或链时绝对确保发动机气相。机械位置不能改变。 - 当然，许多先进的发动机技术也可以改变在一定的气相和阀门升力，但即便如此，仍然需要保证基本的机械位置。换班点火系统，英语是一个ALS系统。也称为Bang-Bang系统，因为它将发出“触摸......”噪音。这是一种使用反弹或线性加速的电子设备是减少涡轮机缓解的效果。特纳被震惊为涡轮滞后，即达到全压所需的时间，而滞后的尺寸将是由于涡轮叶片本身的重量或与背压的影响有关系。虽然车辆厂采用压力浮雕阀来改善这个问题，但是当油门关闭时，减压阀向涡轮机侧传递压力，所以T涡轮刀片继续旋转，可以减少再次提升的需要。旋转动力也可以避免瞬时停止中的涡轮机的时刻导致轴承损坏。 FIA允许电机安装超大型涡轮机，虽然大型涡轮机可以提供高升压的高度增加，但相对提升所需的时间也增加，导致滞后现象出现。在张力赛中，弯曲所需的扭矩非常重要，并且使用ALS系统成为解决滞后的最佳方法。当产生滞后时，反应会变得非常慢。这么多的张力驱动器驾驶涡轮机必须比NA汽车更早地打开油门。后来，德国着名的滑轮沃尔特罗尔同时使用左脚和离合器，右边脚不会留下驾驶员的方式离开油门，以便成为散热器保持涡轮增压以使弯曲的加速度。以上是TOYOTA丰田团队在WRC集会中，后来三菱团队开发了自己的ALS系统。 ALS系统的原理非常简单。当驾驶关闭油门时，ALS将开始工作。虽然节气门关闭，但是点火将被延迟到ATDC 40度角，但是油和气体控制从诸如EGR管道或怠速管道的管道继续进入燃烧室，导致燃烧的室内油和气体。此时，由于点火正时释放，排气门逐渐打开，并且未燃烧的油开始进入排气香蕉部分。当未燃烧的油气与高温香蕉头接触时，涡轮机正处于爆炸前，爆炸的功率仅仅是涡轮机叶片的驱动力。虽然ALS系统操作简单，但必须同时，发动机中许多部件的工作条件发生变化。如果没有计算机，则单一使用组织是毫不常用的，因此在80年代计算机进度之前使用该系统将开始。现在市场上有SOMM，HKS，Autronic和其他改进的计算机公司。涡轮车ALS系统的设定，功能也可分为;起始状态，ALS转速，ALS使用时间，ALS电源设置，熄火状态等，避免过度使用ALS导致发动机损坏。追求涡轮增压的所有者是一个很好的福音。然而，ALS也是相当的缺点，其中大多数与发动机和涡轮机的耐用性有关。 Atals，涡轮机工作温度会增加，长时间为800-1100度。 C的高温可导致涡轮机寿命，并且Als的高温可以在50-100km中破坏排气系统。还有ALS操作，这将大大降低发动机制动效果，因为驱动轴和活塞不利于外来电力的惯性旋转，车辆必须完全依赖于制动系统才能承受和铝的车辆制动系统的设置不会忽略。最后，我不知道这是福利还是坏地方？ ALS系统工作生病从排气尾管，烧烤火焰的火焰释放出“触摸......”爆发。这是一个对路人相当可怕的爆炸，它是一种对机车骑士的一种吸引力。燃烧的危险和警察，它将被撤销您的车辆。
私家车是否能改装：偏时点火系统（基于涡轮增压基础上），或者喷火龙，具体费用多少。,任何汽车都可以改变到点火系统，但家庭汽车的变化是非法修改的，喷雾龙分为两种。一个是真的，由点火系统形成的消防，只有在涡轮增压的车展上，目的是防止涡轮机的转速当发动机转速下降时，从而避免发生涡轮延迟的发生，通常用于GT赛车;另一个是假的火，纯粹是为了英俊。

责任编辑（韩松伊）

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