汽车的悬挂系统有几种,（1）非独立悬架系统的结构特征是非独立悬架系统的是，两个轮通过单片框架连接，并且车轮悬挂在框架中或具有自行车桥的主体。非独立悬架系统的结构简单，成本低，强度高，维护，以及预防预防稳定性，而且由于其舒适性和操纵稳定性，因此基本上不再用于现代汽车。许多在卡车和公共汽车上使用。 （2）独立悬架系统独立悬架系统是每侧的车轮通过弹性悬架系统从框架或主体悬挂。优点是质量亮，降低了身体的冲击，并改善了地面粘附of车;具有少量刚度的软弹簧，提高汽车的舒适性;如果发动机位置降低，则汽车的中心也降低，从而提高了汽车的驱动稳定性;左右轮单独，它们不相干，并且可以减少主体的倾斜和振动。然而，独立悬架系统具有复杂，高成本和不便的缺点。大多数现代轿车采用单独的悬架系统，根据其结构形式，独立悬架系统可分为水平臂式，纵臂式，多连锁型，蜡烛和MCFESSON悬挂系统。 （3）交叉臂悬架系统是独立悬架系统，其在横向平面中摆动E车辆，分为双臂和单臂悬架系统。单臂结构简单，横向中心高，横向中心高的优点。然而，随着现代汽车速度的提高，横向洪水的横向中心将改变车轮距离，轮胎磨损加剧，当尖锐弯曲时，左右车轮垂直力转移太大，导致后轮的增加增加，减少后轮偏置有天赋，导致高速尾的严重情况。桑迪武器独立悬架系统在悬架后系统中是多应用的，但由于应用没有太大，因为它们不能适应高速驾驶要求。双交叉保护D独立悬架系统分为两种类型的悬挂系统，例如相等的长双交叉交叉交叉交叉交叉过交叉系统。当弹性双交叉型悬架系统上下跳跃时，它可以保持主销，但间距变化（类似于单臂），引起严重的轮胎磨损，现在很少使用。对于不平等的长双交叉旋转悬架系统，只要适当，优化上臂和下臂的长度，并通过合理的布置来改变伤口和前轮定位参数。在可接受的范围内，它保证汽车有良好的驾驶稳定性。目前，长双轮型悬架系统已广泛应用于塞卡的前后悬架系统N，一些运动轿车和赛车的后轮也采用了这种悬架系统。 （4）多连杆悬架系统多连杆悬架系统是将车轮的位置与（3-5）根杆相结合的悬架系统。多连杆型可以使车轮在车辆纵向轴线的二次角度的轴上摆动，是横臂和纵向臂型折衷，适当地选择角臂轴线和汽车纵向轴线。交叉臂式和纵臂悬架系统的优点可以得到不同程度的，以满足不同的使用性能要求。多连杆悬架系统的主要优点是：车轮距离和车轮搏动的最大变化很小，无论车是DRIV如何根据驾驶员的意图，制动状态可以稳定地稳定地转动，并且缺陷是汽车的高速摆动。 （5）纵向臂型悬架系统的纵向臂是悬架系统结构，其在车辆的纵向平面中摆动，并且被分成两种形式的单引线和双纵向臂。单长臂悬架系统当主销上下跳跃时，主销的倾斜角度产生大的变化，因此单潮臂悬架系统不需要在方向盘上。双纵向臂悬挂系统的两个摆动通常是相等的，形成平行的四极结构，使得当焊料的后部主体保持轮跳。双纵向臂悬架系统用于方向盘中。 （6）蜡烛型悬架系统的蜡烛悬架系统的结构特征是车轮沿着刚性固定在框架上的主销沿着主销移动。蜡烛悬架系统的优点是，当悬架系统变形时，主销的定位角不会改变，只是间距，并且轴距略有变化，因此，对于转向转向稳定性特别有利和稳定。然而，蜡烛悬架系统具有很大的缺点：汽车时​​的横向力将由主销在主销套筒中销售，导致套筒和主销之间的摩擦阻力，以及穿着也更加严重。现在可以使用蜡烛悬架系统。 （7）McPherson悬挂系统的小麦悬挂系统也是悬架系统，悬挂系统沿主销滑动，但它与蜡烛型悬架系统完全相同。它的主针可以摇曳。悬架系统是摆臂和蜡烛悬架系统的组合。与双卧式臂悬架系统相比，MCFESSON悬挂系统的优势是：结构紧凑，车轮定位参数小，有良好的操纵稳定性，加上鞋面的排列横臂，发动机和转向系统的布置，方便发动机和转向系统;我的横向方向Ts Slipstone是权力有很大的改进。 McPherson悬架系统用于中小型车辆的前悬架系统，以及保时捷911，国内奥迪，桑塔纳，夏利，福康等汽车的预悬架系统是McPherson独立悬架系统。虽然McPherson悬架系统不是具有最高技术内容的悬挂系统结构，但它仍然是一种耐用的独立悬架系统，具有强大的道路适应性。 （8）主动悬架系统有源悬架系统是一种新型的悬架系统，通过计算机控制在过去十年中开发。它带来了机械和电子技术，是一种更复杂的高科技设备。例如，该设备是一个积极苏的法国雪铁龙三义亚花系统。中央车辆悬架系统系统是微电脑。悬架系统上的五个传感器被传递到微型计算机，以及前轮制动压力，以及踏板踏板的速度。方向盘和频率，方向盘角度和车身的转向速度。计算机继续接收这些数据，并比较预定的临界值以选择相应的悬架系统。同时，微电脑独立地控制每个车轮上的执行元件，并且阻尼器中的油压的变化产生抽头，从而在任何时间产生悬架系统在任何轮上移动。因此，Santya轿车可在各种驾驶模式选择中提供，驾驶员将驱动“正常”或“Moving“子仪表板上的按钮，汽车将自动设置在最佳悬架系统中，以便良好的舒适性。
悬挂系统有几种?分别是什么?,汽车悬架系统简称，悬架系统是指由弹簧和体内和轮胎之间的弹簧和减震器组成的整个支撑系统。悬架系统的功能是为了支持身体，提高骑行的感觉，不同的悬架将使驾驶员的不同驾驶体验。外观的外观似乎具有各种角色的组合，它决定了轿车的稳定性，舒适性和安全性，是现代轿车的关键部件之一。通常，汽车的悬架系统分为两种类型的非独立悬架和独立悬浮液。未独立悬挂的轮子安装在整体轴的两端。当车轮击败时，另一个sidE车轮也跳动，使整个身体振动或倾斜;轴的独立悬架被分成两个部分，通过螺旋弹簧分别安装在框架下方，当车轮跳跃时，另一侧不受影响，车轮可以独立使用，改善汽车禁食和舒适。由于现代人乘坐汽车乘坐舒适性和态度的要求越来越高，因此无独立的悬架系统逐渐被淘汰。独立悬架系统大大提高了轮触，速度舒适和操纵稳定性大大提高。两轮自由运动，轮胎的自由度和地面高，并且车辆处理良好。它目前用于AUTomobile制造商。 。常用的独立悬架系统具有多链路悬架系统，麦卡锡悬架系统，拖动臂悬架系统等。汽车悬架系统与操纵性能之间存在密切的关系。理想的悬架不仅允许汽车与道路移动，但可以使整个身体保持在前进过程中的水平，并且还可以采取适当的，敏感的响应车速，道路状况和运动的变化;它还可以用铺面将轮胎带到铺路上，并适当地保持车轮，从而可以充分体现汽车性能，制动性能和转向性能。汽车速度越快，控制性能越高quiress。因此，现代汽车的悬挂系统越来越多地连接到该行业。
悬挂系统是什么,悬架系统是汽车框架和轴或车轮之间的所有电力连接装置的一般名称，其是传递在车轮和框架之间作用的力和扭矩，并且缓冲器从非路面传递到框架或身体的身体并衰减汽车引起的振动，以确保汽车流畅。悬架系统的功能是为了支持身体，提高骑行的感觉，不同的悬架将使驾驶员的不同驾驶体验。外观的外观似乎具有各种角色的组合，它决定了轿车的稳定性，舒适性和安全性，是现代轿车的关键部件之一。

责任编辑（高明娥）

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