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请具体解释下EVO的S,●S-AWC系统该系统不仅适用ACD（Active Center差分：Active Center差分），AYC（主动偏差控制：有效等效控制）和运动ABS（运动防锁系统）也配备了ASC（主动稳定性控制：主动稳定控制系统）并将它们应用于EVO的每个模型。这四个部件的综合治理系统可以控制每个车轮的扭矩和制动力。 S-AWC系统应用偏航反馈控制系统，可以控制各种驾驶环境中的每个滚轮，并执行驾驶员的处理信息，以便驾驶员可以足够。信心在各种条件下享受驾驶乐趣。 “司机可以在各种条件下享受驾驶乐趣”○S-AWC（超级全轮控制系统详细（1）系统概述S-AWC车辆动态控制系统集成AYC，ACD，ASC和运动ABS组件的控制，也可用于增加AYC系统的制动控制。因此，S-AWC不仅可以改善动态输出和角效应，而且还有效地改善了各种道路条件下的驾驶稳定性。第十次新的EVO配备系统不仅适用于日常驾驶，也更适合应急响应。 （2）ACD（有源中心差动锁）有源中心差动锁使用电子控制液压多件差分。该系统可以最大化不同的行驶路面超载，并控制差速器的工作操作，优化前部的扭矩分配和后轮在接通或锁定的情况下。因此，牵引力和转向反馈的平衡可以实现最佳效果。 （3）AYC（活性偏航控制系统）AYC在差差上使用扭矩输送机构来控制后轮的扭矩差，以处理不同的行驶路面。因此，已经有效地抑制了车辆的挤压，并且可以相应地改善效果的增加。 AYC还使用滑动差分来控制后轮的滑动，从而进展牵引的输出效果。作为该技术，整个系统首先应用于车辆，它是第一个在1996年4月亮相*** EVO模型的。后来，逐渐发展，2003年1月第八代EVO模型是o配备的。当时该系统称为超级AC，因为它是行星齿轮中的锥形齿轮的第一差动，从而增加能够传递双倍的扭矩。新AYC的优点是在第九代EVO中使用的新AYC是通过使用偏航传感器来控制车轮的偏航以控制车轮。由于它可以准确地控制曲线上的曲线上的动态效果，因此它不仅可以有效地控制车辆在拐角处的通过，而且还可以控制驾驶员的驾驶意图的准确反应。 （4）ASC（有源稳定控制系统）“当加速湿滑道路上的车轮控制时，车辆具有足够的抓握”ASC系统可以执行发动机的功率和制动FORC每个轮子的e。控制，从而优化车辆的牵引力输出，最终效果达到维持车辆稳定性的效果。这款新系统比上一代EVO系统更先进，因为它给出了每个配备有制动压力传感器的轮子，这可以做出更准确的感知和控制制动力的输出。在加速度下，它保证了通过控制滑动道路的控制器具有足够的握力。另外，当车辆遇到紧急情况或方向盘时，它也可以抑制滑动，稳定车辆。 （5）运动ABS系统（体育反锁制动系统）防锁系统可以确保驾驶员由转向控制，并确保车辆在制动器的条件下，底部不会被制动，或者当湿滑道路制动时，轮胎正在拥抱。依靠额外的偏航传感器和制动动力传感器，运动ABS系统还可以在加班时进展第十次新世代的制动制动效果。 （6）由S-AWC控制系统应用于ACD和AYC组件的发动机扭矩和电力信息确保S-AWC系统在车辆加速或减速时更快地反应。在系统上使用偏航反馈系统也是一个前所未有的。该系统可以帮助车辆沿着驾驶员旅行。偏航传感器通过相关数据后，系统可以比较车辆与驾驶员的动态反应之间的差异，从而确定转向力的尺寸和校正电力的输出效果。 Ayc施加的制动力可以在右轮之间的左E5a48de580b6626转换，从而确保车辆可以在极限效果下控制车辆姿态。当转向不足时，AYC的新功率控制系统可以向内轮施加某个制动力;当转向结束时，外轮的制动力增加，使得扭矩最佳地输出，确保车辆有效，稳定弯曲。综合治理的ASC和ABS系统确保在驱动S-AWC时，汽车的动态控制是100％100％。该系统启用三种控制模式：干燥道路纳米饼模式，滑动或GRA的凸起冰和雪道的vel模式和雪模式。在驾驶员选择当前道路环境中最合适的模式之后，S-AWC可以更好地控制车辆的姿势，并使车辆的限制能够播放。
evo10代！超级四轮控制系统具体意思,S-AWC由具有四轮驱动技术的每个组装系统的全面控制控制，然后控制四轮的驱动力和制动力，最大限度地优化地面负载，负载分布和侧滑动玩。四轮的所有潜力，实现了优异的控制性能和汽车稳定性。基于四轮驱动技术的顶级自动动态控制系统，基于ACD（主动中央差动），AYC（主动摆动控制）和ABS（防锁制动系统），还配备了ASC（主动稳定性控制系统）提高汽车制动力和发动机功率的控制。通过控制每个车轮上的扭矩和制动力，控制纵向的控制应控制汽车的旅行和汽车的转向态度，从而提高了任何道路条件下车的牵引力，转动了汽车的性能和稳定性。 S-AWC可以利用发动机，制动动力传感器和横摆率传感器的扭矩值快速准确地确定汽车的驱动状态，并且可以及时采取必要的控制措施，目前横摆率S-AWC使用的反馈控制通过横摆率传感器感知车的行进状态，并且控制行驶状态，使得车行驶状态更靠近驾驶员的意图。此外，制动力传感器和ASC系统的其他器件都可以在加速度，制动或TU中的情况下进行S-AWC而不会中断控制越过，没有司机的注意。

责任编辑（胡睛云）

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