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- hhcw0320
- 牵引力 牵引力中学物理经常提到汽车、卡车、火车等各种机动车的牵引力。有人认为，牵引力是指传动系统对主动轮施加的力。诚然，发动机通过传动系统对主动轮施加的力，促进主动轮的转动，对于整个汽车的正常行驶，这个力具有根本的重要性. 但所谓“牵引力”不是指这个力. 有人认为“汽车受到的牵引力”,是指“地面对主动轮施加的向前的水平力”.这个说法也不完全对。在下面的叙述中，用f ，f1 ，f2 ，f3 ， f3 ， F合 表示力的大小，都它们都是正值。发动机不工作而汽车继续向前行驶时,空气对它的力f1向后,地面对从动轮的水平力f2向后，对主动轮的水平力f3向后. 汽车受到的阻力f满足：f=f1+f2+f3 (1)发动机工作，汽车加速行驶、匀速行驶的时候，空气对它的力f1向后,地面对从动轮的力f2向后，地面对主动轮的力f3向前. 这时合力F合满足：F合=f3-(f1+f2) (2)如果我们把f3定义为牵引力的大小，把(f1+f2)定义为发动机工作时汽车受到的阻力的大小，似乎也是有道理的。但事实上，牵引力和阻力的定义不是这样的。(2)式可化为 F合=(f3+f3)-(f1+f2+f3) (3)事实上，(f3+f3)被定义为牵引力的大小，(f1+f2+f3)被定义为阻力的大小。根据这个定义，如果f3＝2000N，f3＝3000N，那么牵引力大小为5000N.这样定义，道理不是显而易见，所以一般书上也避而不讲。发动机工作的效果，不是使主动轮受到的水平力，由零变为f3:而是使主动轮受到的水平力，由向后的f3变成向前的f3. 认识到这一点，也许有利于我们理解这个定义。在谈论牵引力的功时，整个汽车是作为一个质点对待的，这样，牵引力的功，等于牵引力跟汽车路程的乘积。把牵引力做了以上定义后，发动机的输出功率（跟汽油消耗量和效率有关），才等于牵引力的功率。这是采用以上定义的根本理由。以上没有提到发动机以很小的功率工作，汽车（原来速度较大）减速运动的情况。这种情况下，f3有可能向后。如果向后的话，那么一定小于f3。如果向后的话，物理上仍说，有牵引力——牵引力的大小为f3-f3.以上没有提到汽车所有轮子都是主动轮的情况。那并不是更复杂的情况，就不多说了。
- 2022-01-13 11:03:23
- qian
- 最近使用牵引力控制系统的越来越多的汽车。牵引力控制系统牵引控制系统，称为TCS。作用是使汽车能够在各种驾驶条件下实现最佳牵引力。当汽车驱动时，加速驱动力，然后转弯需要侧向力。这两种力量都来自地面轮胎的摩擦，但轮胎最大限度地具有地面的摩擦。在摩擦系数的光滑道路上，汽车的驱动力和侧向力小。牵引力控制系统的控制装置是计算机。使用计算机来检测四轮和方向盘转向角的速度，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动车轮速度差，则计算机立即确定驱动力过度，以及指令信号减少了发动机的供油。减少驱动力，从而减少驱动轮轮胎的滑动速率。计算机通过方向盘转角传感器掌握了驾驶员的转向意图，然后通过左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差;因此，判断汽车的程度是否与驾驶员的转向相同。如果在不足（或过度转向）中检测到驱动器，则计算机立即确定驱动轮的驱动力太大，并且发出指令以减少驱动力以实现驾驶员的转向意图。当轮胎的滑动率适中时，汽车可以获得最大驱动力。如果轮胎转动导致大滑块，则将进行汽车的加速度。系统可以使用方向盘角传感器检测汽车的驱动状态。判断车辆是直的或转动的，并且适当地改变每个轮胎的滑动速率。无论高发展如何现代技术，其作用有限。因此，驾驶员不应过度依赖于这些控制系统，并且应该是安全和正确的驱动方法。
- 2022-01-13 11:02:11
- 黑客帝国
- 什么叫牵引力控制系统，是什么时候用的怎么用,牵引力控制是利用前车快速行驶在车尾型成的真空带，由于真空带内没有空气阻力，可使后车速度急速提升，车辆更加容易控制，在赛车中这是很重要的战略手段
- 2022-01-13 11:02:11
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