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- gyq
- 在维护、使用不当情况时有一定影响。如使用的油品质方面、操纵驾驶等方面等。 1、“发动机启停系统”技术现在已经被广泛地应用汽车当中，是这几年来快速发展的车辆环保应用技术，特别适用于“走走停停”的城市路况，自动启停（Start-Stop System）系统是通过车辆在行驶时依据车辆的速度和静止（停车）状态，自动控制发动机熄火或点火，尽量减少怠速运转时产生的燃油消耗，并有效降低排放，主要适用于城市交通中等待信号灯或是道路拥堵时。此系统启停时发动机熄火，供电由电瓶取代直接对车辆供电以保障各用电设备如空调等提供动力驱动能源。 2、行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D挡状态，通过启停技术有效减少发动机空转以磨损及变速器磨损，同时减少不必要的燃油浪费，降低车辆的能耗同时减低尾气排放。 3、启动时的发动机磨损占了发动机物理磨损的多数，其中冷启动略大。建议行驶过程当中如遇拥堵路段，最好还是关闭自动启停系统，避免反复重复启动车辆，虽然控制系统对带启停系统的车辆进行了相关的补偿优化设计，但是一定的物理损耗（磨损）是无法避免的，所以平时注意带有此装置的车辆经维护保养上一是要及时，二是要严格按标准（使用手册）选用品质达标的油品以保障发动机的使用寿命！这点是值得广大车主要注意的。
- 2022-01-12 04:57:37
- 飞创科技
- 当汽车刚刚开始时，许多人可能会想到发动机的磨损系统，并且发动机也应该在发动机上佩戴。实际上，在实际过程中，汽车在实际过程中从冷轿车发射。它确实磨损发动机，因为在长期停滞的情况下，发动机中的发动机油将具有沉淀，加上温度和低油粘度的温度，流动性低，即油粘附到发动机将减少，然后在最初的时刻，发动机内的摩擦大大。因此，如果发动机的温度达到一定的值，则可以降低油的粘度，并且流动性可以增加发动机的磨损。因此，我们有一辆热的汽车，使得目的是使汽车发动机能够达到最合适的温度，另一方面，可以在发动机操作的过程中再次粘附油。由于这个功能，一般的开始停止sy阀杆受到限制，如发动机的温度和环境温度，当发动机温度没有达到适当的起动温度时，或环境温度会导致发动机启动过程受影响，启动停止设备未启动，或者开始频率很少。当整个汽车的温度可以达到系统要求时，可以正常启用它。这种机构称为低温保护机制。通常，汽车的点火系统主要是一个位插头，起动器和电池的三个部件。对于火花塞，它是一个消耗品组成部分。当驾驶4到60,000公里时，平均车辆需要更换火花塞，因此在增加道路上的消费基本上是可以忽略的。事实上，发动机的磨损外面，频繁起动停止磨损应该是起动器，因为从起动器的结构，它是一个简单的电动机，每次汽车开始，这意味着强大。目前将通过。然而，目前技术启动器的损失基本上很小，因为车辆的ECU可以监控起动器，通过特殊调节器控制启动时的电压，并增强起动器的类型，以确保汽车损坏强的损坏频繁启动电压点启动器。与此同时，在启动时，也可以保证在车辆的开始期间对电池造成损坏。
- 2022-01-12 04:56:22
- 苹果cms
- 汽车的“自动启停”系统伤发动机和蓄电池吗,自动启停技术对发动机有损坏，这个回答是否定的有人认为自动启停功能最好不要用，因为频繁的其他会造成活塞磨损，产生的金属碎屑也会磨损发动机其他关键部件。久而久之对发动机的损坏很大。听起来好像是那么回事，但仔细想想大可不必如此担心。频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假，但他们都忽略了一点——发动机的磨损大都发生在冷车启动时。汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大。蓄电池与起动机维护成本较高虽然对发动机没有太大的损害，但发动机自动启停技术还是有它的弊端的。频繁的启停发动机，会对相关部件——如起动机和蓄电池造成损害。虽然带有自动启停系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池，但实际使用中，它们的故障都会高于未搭载自动启停系统的普通车辆。与此同时，增强型的起动机和蓄电池养护费用也会高于普通起动机和蓄电池。这就带来保养维修费用较高的问题。另外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。用户体验较差 易产生积碳各个品牌的不同车型，自动启停系统的设计也不同。一些车型的启停逻辑不是很好，介入时间拿捏不准，有时候长时间停车启停系统没有动作，而在收费站刷卡时轻轻一脚刹车却让它不请自来。另外，启动时噪音和震动较大，也是乘坐者最为诟病的一项缺点。此外，如果遇上严重堵车，发动机停止工作的时间较长，燃烧室温度降低，未完全燃烧的碳氢氧化物和石蜡会形成积碳附着在气缸内壁。如果油品不好，情况会更严重。积碳会令油耗变高、动力变弱，本是为降低油耗设计的自动启停功能，反倒增加了油耗。总结：发动机自动启停技术设计的初衷是为了环保节能，在理论环境下它也确实可以达到这个目标。但如果结合我国的路况——堵车时间较长，长时间的走走停停势必会给起动机增加负担。所以，在长时间拥堵时，最好将自动启停功能关闭，这样更有利于延长起动机和蓄电池的寿命。而如果在开空调的情况下，蓄电池负担较大，为了给下一次启动积蓄电量，发动机可能会在刚停下没多久就启动。此时也尽量不要开自动启停功能。而在交通路况较好的情况下，如果红灯较多（比如长安街），那自动启停功能就可以发挥它的作用。总之，事在人为，发动机启停技术在实际应用中可能不太适合我国的路况，但随着技术的日渐成熟，这套系统终会得到广泛的普及。
- 2022-01-12 04:56:22
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