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- hedianshui
- 多点喷射;油雾化的好燃烧的比较充分,省油.单点喷射费油,我个人感觉已淘汰.
- 2022-01-10 17:03:11
- hhcw0320
- 汽车多点注射也称为多阀注射或顺序燃料喷射或进气喷射或单独的燃料喷射，对应于单点注射，每个汽缸将喷射器设置出来，每个喷射器分别进入气道燃料喷射到气道燃料喷射中。它是目前最常见的注射系统。汽车直喷是一种新型，也是一种更先进的燃油喷射技术。将其直接注入气缸的燃烧室，具有高压。与进气阀前面的原始注射喷嘴不同，它不再是进气空气的混合空气。这使得可以知道进入汽缸燃烧的空气量是基于进气门开口的时间。多点电动喷雾在每个气缸体上安装了电磁注射器，直接喷涂进气歧管，并与流过进气歧管的空气混合，当进气门打开时，混合气体吸入气缸。多点电喷雾与油型进气系统相比，并从根本上解决了不均匀的问题，功率损失，通过简单地求解相邻汽缸进气的重叠引起的燃料消耗增加，并且可以采用多喷射发动机。顺序注射，因此对空燃比的控制比单点注射更精确，并且可以根据定时进行注射器，准确控制注射量，以及多点注射发动机的发射，更经济地。多点注射系统是每个汽缸空气开口处的点注射器，并且电子控制单元控制单独执行或分组喷射或分组喷射。将汽油直接喷涂在每个气缸的摄入前，然后用空气进入圆筒。形成混合物。空气喷雾很低，提升速率大，压缩比为12，与永久相比l相同的位移的发动机相比，功率和扭矩与一般发动机相比增加了10％;将喷涂发动机高压燃料进入燃烧室，是进入的小阴霾，在蒸发时吸收热量，冷却圆筒，从而减少排放。但是，零分量是复杂的，价格通常是昂贵的;技术要求相对较高，气缸中直接喷射发动机的技术难度是“等级燃烧”。
- 2022-01-10 17:02:04
- 你大爷
- 发动机直喷和多点喷射有什么不同哪个更好,缸内直喷是燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。传统的汽油发动机是喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸。缸内直喷就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的，通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部留给其一定的空间。由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在靠近进气门侧。由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当的高，如果布置不合理、制造精度达不到要求导致刚度不足甚至漏气只能得不偿失。此外，缸内直喷技术采用了两种不同的注油模式，即分层注油和均匀注油模式。发动机低速或中速运转时采用分层注油模式。此时节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体。这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，因为在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而缸内直喷使其与理想状态非常接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放性能。而 多点喷射是一种传统的喷有系统 现在大部分车仍继续使用的喷油方式 相比之下 其与单店喷射又有不可比拟的优势 后者太落后这里就不说了、、、、、
- 2022-01-10 17:02:04
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