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- hwlsz
- 数据系统，顾名思义，就是用来储存数据的。好的数据系统要求存得下、存得多、找得到、找得快。以下是Jass里常用的几种数据系统。1. 全局变量(global variables)全局变量可以是单个的，也可以是数组形式，后者常被作为数据系统。全局变量的形式为：变量名[索引]。变量名以字母开头、由数字字母和下划线组成，索引是0-8191的整数。Jass里的变量一经申明为数组，数组大小永远都是8192。它的优点是，只要知道索引，可以立即访问到对应变量的值；缺点恰恰是，不知道索引就访问不到。全局变量的声明有两种，一种是直接在变量里创建，另一种是写在文件头，只是触发编辑器里直接在触发创建的全局变量会被系统添加udg_的前缀。2. 游戏缓存(gamecache)游戏缓存本来是用于在单机战役的不同地图之间传递数据的。但是由于有一些与哈希表类似的非常好的特性，在1.24之前的版本里，游戏缓存一直扮演着哈希表的角色，returnbug+gamecache曾是最流行的数据系统，而ruturnbug也是利用的War3本身所拥有的bug。它的用法与哈希表差不多，只不过它的母键和子键却不是整数，而是字符串。由于War3里字符串不可避免的泄漏，以及游戏缓存本身的效率问题，它还是远远不及哈希表优秀的。该系统由于JASS的不安全因素被hashtable所取代。（虽然这部分漏洞被修正，不过依然存在漏洞）3. 哈希表(hashtable)这个是1.24的新玩意儿，用SaveXxx和LoadXxx两个系列的函数完成数据的储存和读取。哈希表的容量是无限的，而且什么都可以存，即使存了很多东西以后，存取效率也不会变低。不仅如此，它的母键和子键可以是任意的整数，与GetHandleId函数配合，比数组变量方便很多。一个示例： call SaveInteger(udg_ht, GetHandleId(udg_unit), 'ABCD', 123456789)set i=LoadInteger(udg_ht, GetHandleId(udg_unit), 'ABCD')//此时i的值就是123456789 如果你想使用一个哈希表你需要在全局变量里声明。除了以上三种数据系统以外，还有location链、rect矩阵等等，当然你也可以自己编写更适用的hash算法，把这几种数据系统相互组合，构造出适合你的、你需要的最佳数据系统。哈希表语法结构：a=SaveInteger(pv,key1, key2, b)pv是一个表格key1自定义数值key2自定义的值b是你的变量b=LoadInteger(pv,key1,key2,a)
- 2022-01-05 01:08:35
- hedianshui
- 动能回收系统是在FIA F1赛车，缩略词Kers中使用的新技术。首先，什么是Kers？Kers动能回收系统（动能回收系统）缩写。其潜在的原则是：车身通过用作汽车加速器中的辅助电力存储和释放的制动能量的技术！使用特定方法可能模拟加速按钮A1以实现。二，费亚为什么介绍kers？三，财富规则KERS限制为了鼓励和促进KERS技术的发展，FIA给了团队发挥了很多空间。今年7月11日推出2009年F1技术法规，FIA KERS只有一些技术指标制定了规定，所有其他方面都是开放的。根据莫斯利的说法，Kers开发几乎是无限的。以下新规则仅限于术语：1，最大输出功率和输入KERS系统不得超过60kW，总计每圈释放的能量量不得超过400KJ。（原始规则5.2.3）2辆车在PitStop期间，Kers不应增加能量存储系统。ECU控制（原始规则5.2.4）3赛车引擎，变速箱，离合器，差分和KERS和ECU供应商所有的激活机制，必须由提供的FIA指定（即提供的标准ECU McLaren）。（原始规则8.2.1）09规则限制了当前版本的kers，而不是！四：KERS系统及其两种技术原则的优缺点（本文重点介绍）在FIA宽松规则框架中，现在有两种Kers系统的技术原则现在：飞轮动能回收系统和电池电机动能回收系统。下面，我们将详细介绍其计划的五个方面的研发背景，技术原则，参数指标，技术困难和优缺点。第一次说话已经存在“飞轮动力恢复系统”。A，研发背景是雷诺技术解决方案将采用，威廉姆斯打算买！2007年初，返回雷诺的支持，雷诺F1队的两名工程师Jon-Hilton和Doug - Cross留下了总部恩斯托（Enstone），专门从事Silverstone的Silverstone成立了一家名为“Flybrid Systems LLP”公司的公司。在这里，Flybrid两个英语单词飞轮（飞轮）和混合（混合）的单词组合，我们被翻译为“飞轮混合系统公司”[注意：以下统称为FB公司]。该公司在2007年中期开发了一套高效飞轮动能回收系统（见上文）。原理飞轮动能回收系统实际上非常简单。播放了玩具汽车童年的朋友，知道当我们在积累后通过滚动车轮（通常会弹出橡皮筋结构）来储存蓄能器结构时潜在的，把车放在地上，节省的趋势可以快速制作车。FB公司的动力学回收计划是所用的基本原理。但是，其特定的工作过程必须更复杂。要知道这是F1赛车，速度超过300公里。让我们查看其实际构造函数：如上所示：这是FB提供的系统原理图（右下方为3D渲染）。它一致：一套高速飞行轮，两个固定变速器比齿轮组，CVT（无级齿轮箱）和一组离合器（离合器2），在那里由Torotrak提供无级齿轮箱，另一家公司Xtrac提供负责制造驱动系统。系统工作过程如下：当汽车制动时，身体动能会将无级传输传递到飞轮中，真空箱中的飞轮被驱动，高速旋转能量。当赛车在此刻时，能量的能量飞轮累积在反向释放的无级传输中[注意：逆转指的是能量流动方向，而不是飞轮旋转方向]，以及主换档盒的输出和发动机电源接合后，它被传输到后桥作为驱动力。整个系统简单且紧凑，由写入SECU（标准ECU）的支持程序控制。在形状上，可以根据用户需求进行目标调整。也就是说，你可以拥有不同的形状选择！C，技术困难是众所周知的，它对于F1赛车的每公斤质量是有用的。为了实现高能量密度比（注意：飞轮动力恢复系统的该指示灯非常高），使系统对汽车的重量影响最小化，使用飞轮动力学回收计划需要尽可能多地进行能量飞轮可能，但如何符合能量存储指标？FB Compani使用的解决方案es是提高速度。目前，他们的试验速度已达到64500 rpm，这是一个近疯狂的号码。但此时，再次发生新问题，因为高旋转意味着系统会产生巨大的热量并面对巨大的耐风力。希尔顿和十字架终于决定在真空箱内打包飞轮，根据公司的陈述，内部压力可以达到1x10-7 pa。这是什么样的概念？Jon Hilton表示，这相当于天然气分子，以运行45公里以满足另一个遭遇。但是，我必须得到它，我可以解决热和耐风力的问题，但如何防止轴承进入和输出电力（飞轮）和输出功率？新拼图再生！在现有技术下，电转换是一种替代方案，但能量损失太严重。
- 2022-01-05 01:07:22
- hedianshui
- 什么是JIT系统,展开全部JIT就是准时生产制（Just In Time），最早是日本丰田汽车公司采用的一种生产管理方式，由美国人整理并提出来的。它的基本思想是"在需要的时候，提供所需要的材料、零件和设备等"，从而避免库存带来的闲置浪费，因此又称为无库存生产方式。现代企业中，JIT思想和信息化结合，已经形成了电子拉动等从原料到成品的全流程的JIT系统，从而用最小的库存，最快的速度满足客户的需求。这种“准时”的理念，不仅仅在制造系统中，近年来在许多服务（医院，银行等）系统都已经开始运用了。
- 2022-01-05 01:07:22
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