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- asd
- 汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，开发者系统使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。
- 2021-12-12 19:10:18
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- I.传输系统的基本功能是传输系统的基本功能，以将发动机的电力传递到汽车的驱动轮，产生驱动力，使汽车以一定的速度行进。对于由前部驱动的汽车，发动机发射的扭矩顺序地穿过离合器，齿轮箱，传动轴，主漂移，差动和半轴，因此后轮也称为驾驶员。驱动轮获得扭矩以使接地落后的力，因此使地面产生前方的反作用力，这种反作用力是汽车的驱动力。汽车的前轮通常与车辆之间的直接接触有关，因此称为从动轮。传动系的组成和布置随着发动机的类型，安装位置和汽车使用而变化。例如，越野车使用四轮驱动器和组件Y如分频器在其传动系中添加。对于前端驱动器，驱动列车中没有传动轴。2.传动系统的布置的布置通常与发动机的位置和汽车的驱动类型有关。它可以分为：1。预先驱动器-FR：即发动机前线，后轮驱动这是一种传统的布置类型。大多数国内外卡车，一些汽车和一些乘用车正在使用这种类型。2.后轮驱动器-RR：是发动机的后部，后轮在大型客车中的驱动，使用这种类型的布局，少量的微型和轻型轿车。发动机后面，使前轴不易过载，并且可以更充分地利用汽车箱面积，并且可以有效地降低车身地板的高度，或充分利用放置在汽车地板下的空间，这也有利于减轻高温和噪声对发动机。Impac.司机。缺点是发动机散热条件差，驱动器中的一些故障不容易被驾驶员感知。长距离操纵还使转向机构复杂，维护不方便。然而，由于突出的优点，大型乘用车的应用越来越多。3.预先驱动 - FF：发动机前轮，前轮驱动这种转向机构简单，发动机散热条件。但是，汽车质量在UPOH之后，前驱动轮的质量减小，驱动轮易于滑动;由于汽车质量的前换档，前轮负荷太重而导致下坡，并且在高速时容易发生现象。大多数汽车现在正在服用这种布局。4.越轨车辆的传输线通常具有全轮驱动，发动机前部，并且电源被转移到齿轮箱后的所有轮子上。目前，轻微的越野车ES一般使用4×4驱动类型，中型越野车使用4×4或6×6驱动型;重型越野车通常使用6×6或8×8驱动模式。
- 2021-12-12 19:09:07
- ydcker
- 汽车传动系统有哪几种类型各有什么特点,汽车传动系统的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，分为以下四种类型。1、前置前驱（FF）是指发动机放置在车的前部，并采用前轮作为驱动轮。现在大部分轿车都采取这种布置方式。由于发动机布置在车的前部，所以整车的重心集中在车身前段，会有点“头重尾轻”。但由于车体会被前轮拉着走的，所以前置前驱汽车的直线行驶稳定性非常好。2、前置后驱（FR）是指发动机放置在车前部，并采用后轮作为驱动轮。FR整车的前后重量比较均衡，拥有较好的操控性能和行驶稳定性。不过传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。FR汽车拥有较好的操控性、稳定性、制动性，现在的高性能汽车依然喜欢采用这种布置行形式。3、后置后驱（RR）是指将发动机放置在后轴的后部，并采用后轮作为驱动轮。由于全车的重量大部分集中在后方，且又是后轮驱动，所以起步、加速性能都非常好，因此超级跑车一般都采用RR方式。4、中置后驱（MR）中置后驱的全称是发动机中置后轮驱动，发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。扩展资料：汽车传动系统动力传输原理介绍：发动机输出的动力，是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系，主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部分组成。发动机输出的动力，先经过离合器，由变速器变扭和变速后，经传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力传递到驱动轮上。参考资料来源：百度百科-汽车传动系统百度百科-前置前驱百度百科-前置后驱百度百科-后置后驱百度百科-中置后驱
- 2021-12-12 19:09:07
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