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- 电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点，同时还降低了能耗，反应也更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。不过引入了很多电子单元，其制造、维修成本也会相应增加，使用稳定性也不如机械液压式的牢靠，随着技术的不断成熟，这些缺点正在被逐渐克服，电子液压助力已经成为很多家用车型的选择。由于机械液压助力需要大幅消耗发1981动机动力，所以人们在机械液压助力的基础上进行改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。
- 2021-11-30 15:45:33
- xiaozhang
- 液压动力转向的工作原理：如图1（a）所示，动力转向系统主要由油泵3，控制阀（阀芯阀7和阀体9）制成，螺母向前（11， 12）和助力滚筒15等。分流阀7与转向螺钉11一体，两端都有两个止动轴承。由于滑块7的长度略大于阀体9的宽度，所以两个止动件轴承端面和阀体的端面具有轴向间隙H，因此滑块可以在阀中同轴移动身体与转向螺钉一起。复位弹簧10具有一定的预紧力，并且两个反动作柱塞位于阀体的两端，在两个反动作柱塞的外端上的滑动阀的两端保持环，所以滑块在阀体中间没有向前转向。有两个油箱c，b，有三个油箱a，d，e上的尊重阀体的IVE配合表面。油泵3由发动机通过带或齿轮驱动，压力油流到控制阀，然后流到动力缸L，R腔。当车辆行驶时，如图所示。如图1（a）所示，阀芯阀7在返回弹簧10和反应阀8的动作下处于中间位置，并且动力缸15与油泵连通，油泵输出。液体通过油通孔4进入阀体9的环形罐A中，然后分成两个通道：一直通过环B和D，另一个将流过环C和E.阀芯阀7处于中间位置，两个油流体通过返回孔流回燃料箱，并且整个系统中的油压处于低压。图1汽车液压转向系统工作原理1罐2油距阀3齿轮油泵4漏气孔5单向阀6 S前肢7宽阀8防御阀9阀体10阀体10复位弹簧11转向螺钉12转向螺母13龙布杆14踩杆15帮助气缸当汽车转向右侧时，转向螺钉11（左螺纹）沿顺时针方向旋转，并且滑动阀7和与转向轴集成的转向螺钉克服了复位弹簧10和防动阀。油压对8侧的影响向右移动。在这种情况下，如图2所示。如图1（b）所示，连通环槽A和C，B和D，并且环槽C和E插入了助力电池15的油通道和L空腔，形成高压电路; B和D油保持路径连接到R腔以形成低压电路。在油压差的作用下，活塞向右移动，转向螺母12向左移动。纵向拉杆13也被移动到右侧，以及梯级环形轮旋转到右侧。由于系统高（一般为6.9MPa或更长），汽车转向主要依赖于推力。作用在方向盘上的转向力基本上是打开滑块所需的力，通常为5至10n，最大值不超过10n，使得转向操作非常光。当轿厢左转时，滑块7左移，如图2所示。如图1（c）所示，油通道在流动方向上变化，并且汽缸15与力方向相反。在转向过程中，助力筒的油压随着转向性的变化，两者都是平衡的。当车辆踩踏时，靴缸仅提供电力，转向过程仍然由驾驶员通过方向盘控制。
- 2021-11-30 15:44:32
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- 液压式动力转向系有几种类型各如何工作,分机械液压和电子液压 机械式液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。 电子液压转向助力系统一般由储油罐、转向助力控制单元、电动泵、转向机、转向助力传感器等组成，其中转向助力控制单元和电动泵是一个整体结构。电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。
- 2021-11-30 15:44:32
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